Kiel kontroli la termika breĉo de piŝto ringoj: sperta konsilo

En motoro gravaj riparoj ofte havas demandojn pri elekti la dekstra termika breĉo. Piŝto ringo kun tro granda spaco en la seruro kaj axialmente funkcios ĝuste. Sed eĉ pli malbone, se la breĉo estas tro malgranda estis prenita. En ĉi tiu kazo, la motoro ne funkcios dum longa tempo kaj post kelkaj mil kilometroj denove petis la mamparo. Ni parolu pri kiel elekti la rajton termika breĉo piŝto ringoj kaj kiel li, fakte, devus ideale esti.

Superrigardo kaj Konceptoj

La piŝto konsistas el tri ringoj, ĉiu el kiuj plenumas specifan funkcion. La supra du estas uzitaj por subteni la compresión en la motoro. Se ili okazas aŭ atingi kritika nivelo de eluziĝo kaj larmo do faligi la dinamika karakterizaĵoj de la motoro de interna brulado, oleo konsumo pliigas kaj aliaj problemoj. Pli malalta ringo nomas "TIGO". De la titolo estas klare lia nomumo dum operacio de la potenco unuo.

En funkciado de la motoro de interna brulado metalaj partoj etendi. Por ĉi simpla kialo, la termika breĉo de piŝto ringoj estas reduktita. Se ĝi estis origine prenis malĝuste, kiu estas malpli ol la permesita, tiam por atingi la mastruma temperaturo de la motoro piŝto estos grati la cilindron muro.

Kio estas la termika breĉo de piŝto ringoj WHA?

Antaŭ procedanta rekte al la ciferoj, ni notu, ke la mezurado de la breĉo devus esti realigita sur varmigite partoj. Kiam tiu ringo estas bezonata por esti metita en la cilindron. specialaj enketoj aŭ teleroj estas uzataj por determini la parametron. Plejofte, la permesita valoro de la breĉo varias de 0,25 al 0,5 mm. Sed depende de la speco de motoro kaj ĝia modifo, tiuj datumoj povas varii, tamen ĝi rekomendas konsulti la antaŭ GLACIO dokumentado.

Kio estas la termika breĉo de piŝto ringoj devus esti sur VAZ aŭtoj? Por densigado ringoj ĝi devus esti en la gamo 0.25-0.4 mm kaj por oleo kontrolo ringoj - 0.25-0.5 mm. Denove, ĉi tiuj ciferoj povas esti iomete malsama, do vi devas koncentri sur la specifaj motoro modelo.

agado mezurado teknologio

La unua afero fari estas alporti la ringon al la flanko de la cilindro. Poste li metis en la ekstera parto de la asignita fendo. Sekva vi bezonos aro de strioj en kiuj la breĉo estas difinita. Se la ringo estas metita rekte ene de la cilindro, la mezuroj devus esti realigita aparte, ĉar la distanco inter la randoj povas varii.

La unua afero fari estas meti la piŝto ringo en motoro oleo. Kiel fina specialan signifon ĉi tie ne estas, kiel en la operacio bruligos ĉion. Plue ringo moviĝas laŭ la cilindron muro. Kaj tio devus esti farita nur en la cilindron, kie la ringo estos uzata en la estonteco. Estas aparte oportuna por realigi ĉi tiu kalkulo, se la piŝto jam forigita. Ĉe lastatempa movo sufiĉe bloki la ánima ringo de 3-5 mm, proksimume je la loko, kie ĝi estos en la interna brulado dum operacio. Poste ni uzas aron de sondas (stangoj) kaj akiri la postulata valorojn. Uzu "manlibro" kiam la repreni la senigon de piŝto ringoj. Diesel "Ford Escort '1.6, ekzemple, devus havi breĉo de 0.3-0.5 mm por la supra densigado ringon kaj 0.2-0.45 mm por STEM.

Kompleksaj riparon CPG

La tiel nomata "kapitalka" Engine Troubleshooting implicas plenan cilindron-piŝto grupo, ĉar ĝi estas submetita al la plej alta termika ŝarĝo dum operacio. Sekve, la piŝtoj, kunpremo kaj TIGO ringoj estas ankaŭ submetitaj al pliigis eluziĝo. En iuj kazoj, kie la ringo ankoraŭ ne atingis kritika porti ilin foriri. La plej moderna GLACIO breĉo de 1 mm jam konsiderita kritika, kaj en ĉi tiu kazo estas necesa por anstataŭigi la ringoj. Do, kiam la motoro revizio rekomendas ŝanĝi ĉiujn ringojn sur la piŝtoj, eĉ se ili ankoraŭ taŭgas. Ni bezonas tion al 50 000 kilometrojn plu malmunti la motoro.

Ĝi devus ankaŭ esti komprenita ke ne ĉiam senigon por la unua kaj dua densigado ringoj estas la sama. Frapanta ekzemplo estas la hejma peza maŝinaro. Ekzemple, la termika breĉo de piŝto ringoj "Kamaz" aspektu tiel:

• unua densigado ringo - 0.20-0.40 mm (nova);
• la dua - 0.30-0.50 (nova);
• Roda 0.25-0.50 (nova).

En ĉi tiu kazo, la rando de eluziĝo por ĉiuj specoj de ringo devus superi 1 mm. Eĉ 0,9 mm povas jam esti konsiderata kritika. Kvankam ofte sen desmontaje CPG komprenis ke ringo petante anstataŭi.

Pliigita oleo konsumado

Plej modernaj aŭto fabrikantoj pliigi la senigon de piŝto ringojn en liaj motoroj. Se por iuj tipoj de la motoro de interna brulado estas kritika al 1 mm, sed la nova motoro de la "BVM" aŭ "Audi" 12 mm - breĉon novan motoron ringoj sen kuri. Ĉi tie vi devas kompreni unu grava punkto.

La fakto, ke la brulado de karburaĵo-aera miksaĵo formis gasoj kiuj eniras la fendo de la piŝto. Laŭe, ili komencas krei premo interne de la ringo, permesante al ĝi pinĉas la cilindro muro.

Tial, kiam la motoro de interna brulado en pigraj kaj malalta rapido downforce ne estas tiel granda kiel altaj ŝarĝoj. La kialo estas, ke la kvanto de gaso en la ĉambro de brulado estas signife malsamaj. La dua densigado ringo parto portas la skrapante problemon, forigante la filmo de la cilindro. Se ĝi estas eluzita, la lubricante konsumo pliigas kelkfoje, speciale en pigraj kaj malalta motoro rapidoj.

Termika breĉo piŝto ringoj VAZ-21083

Hejma aŭto 2108, pli bone konata kiel la "ok" aŭ "ĉizilo", povas fanfaroni ekstreme fidinda motoro. Kvankam ĝin pro zorgo kaj kurante multe. Tamen, se gravaj riparoj devas pagi specialan atenton al la termika breĉo. Multaj homoj ne ligi ajnan gravecon al tiu kaj lasi la malnovan ringon. Sed ĉi revizio ne venigos la atendita rezultoj, speciale se la motoro mamparo farita pro pliigita oleo konsumado.

Estas pluraj unikaj eblecoj. Aparte, la maksimuma klaro en ĉiuj ringoj - nur 0,15 mm. Tiel por nominala 1-a kunpremo de 0,04-0,075 mm, por la dua - 0,03-0,065 mm kaj por STEM - 0,02-0,055 mm. Ĝi estas tre necesaj por atingi altan precizecon. La plej bona eblo - sondi sulkoj kaj sur la piŝto ringoj. Vi povas uzi micrómetro kaj aro de enketoj. Mezuroj sur la piŝto devas esti farita en pluraj lokoj ĉirkaŭ la cirkonferenco.

Pluraj gravaj nuancoj

Pri kiel korekti estos reprenita de la termika breĉo de piŝto ringoj de la motoro diésel aŭ benzino dependas vivo de la cilindro-piŝto grupo kaj, fakte, la ringoj. Scuffing pro la frotado ringoj de la cilindro kondukas al perdo ne nur densigado sed ankaŭ geometrio. Ĝuu ĉi malgranda, ĉar redoni la laborista kondiĉo bezonos Resurfacing, kaj en la plej severaj kazoj - portis cilindron.

Se radial eluziĝo ringoj, do signife plimalboniĝis en sigelinte la ĉambro de brulado. Ĉi tio kondukas al la difekto de la motoro dinamikon kaj granda konsumo de motoro oleo.

Kio okazas kun malgranda breĉo

Ĝi similis ke por atingi bonan densigado bezonis breĉo tiel malgranda kiel ebla. En ĉi tiu kazo la oleo ne brulos. Ĉio ĉi estas nur parte vera. La fakto estas ke se la vastiĝo breĉo estos malpli ol la permesita, estos malobservo de la varmego interŝanĝo. Tio estas parte pro pliigita frikcio ringoj sur la cilindro. Rezulte, ekzistas Burrs kaj akcelis eluziĝo de la cilindro ringo. En la fino, la compresión ringo ne kreas taŭgan premon kaj tigo forlasas oleo sur la cilindroj. Post iom da tempo, la potenco de la motoro estas perdita, pliigas fluo de lubricante kaj difektas interna brulado stabileco.

Resume

Kiel vi povas vidi, ĝi estas ege grava por scii kio estas bezonata breĉo piŝto ringoj por aparta tipo de motoro. Ĉiu fabrikanto specifas la nominala kaj akceptebla valoro. Ili kaj kuraĝigis aliĝi al. Se la revizio de la ringo estas eluzita, diru 50%, do estas pli bone por anstataŭigi novan.

Ne tiel malbona pliigita ol malpliigis klaro. Pro la lasta pliigas la temperaturo en la ĉambro de brulado, la cilindron aplikita mekanikaj damaĝoj. Ĉiuj ĉi tiuj rezultoj en pli signifa kostoj. Tio ne okazis, estas necese ĝuste elekti la senigon de piŝto ringoj kaj gvidis nur de fidinda fonto. La instrukcioj por operacio kaj bontenado de ĉiu veturilo estas listigitaj la datumoj vi bezonas, kaj ili estas aplikataj praktike.