Strategia bombisto Tu-95: trajtoj kaj foto

La TU-95 - longdistanca bombisto, lokita en la rusa kiraso. Estas strategia misilon al la turbohélice-povaj. Hodiaŭ estas unu el la plej rapide bombistoj en la mondo. La usona kodigo nomata kiel "La Urso". Tio estas la lasta rusa turbohélice aviadilo, adoptita en amasa produktado. Ĝi nuntempe havas multajn modifojn.

Historio de konstruo

Bomber bombisto VIA-95 en sia originala formo estis dizajnita fare de Andrej Tupolev en 1949. Evoluo estis bazitaj sur la 85-a modelo de la aviadilo. En 1950, la politika situacio ĉirkaŭ la Sovetio postulis la tujan strategia gajno. Ĉi tiu estis la kialo por la kreo de nova progresinta misilo kun rapidega kaj manovrante karakterizaĵojn. La celo de la evoluo estis atingi la maksimuman gamo por la plej mallonga ebla tempo.

En la somero de 1951 la projekto estis estrita de N. Bazenkov, sed tre baldaŭ li estis anstataŭita de S. Eger. Estas la "Urso" estas konsiderita kiel la patro de la lasta. Jam en la komenca etapo de la desegnante bombisto VIA-95 surprizita de lia grandeco kaj potenco. ligna plenskala modelo estis eĉ kunvenis por pli detalan prezenton de la projekto.

En oktobro 1951, la TU-95 fine aprobita por produktado. prototipo evoluo okazis post kelkaj monatoj. Estis nur en septembro 1952, la aviadilo estis donita en Zhukovsky aviado. Fabriko testoj ne longe ne venas. Testado estas sukcesa, do monaton poste, oni decidis teni for sur la unua bombisto specimeno. La testoj daŭris ĉirkaŭ unu jaro. Rezulte, la simulilo de flugo en la piloto rivelis kelkajn seriozajn problemojn. Testa malsukcesis tria motoro. Lia skatolo de ŝanĝoj estis detruita per fajro post nur du monatoj post la komenco de la testo. Tiel, la inĝenieroj alfrontis kun la tasko por korekti la erarojn ke tiuj ekscesoj eblas ekskluditaj en reala flugo. Fine de 1953 pro similaj problemoj mortis 11 ŝipanoj, inkluzive de la komandanto.

junulino flugo

La nova prototipo de bombardero eniris la flughaveno en februaro 1955. Tiam, testo piloto estis nomumita M. Nyuhtikov. Estis li kiu faris la unuan flugon en la nova prototipo. Testoj estis kompletigitaj nur jaron poste. Dum tiu tempo, la strategia bombisto Tu-95 bombisto flugis ĉirkaŭ 70 flugoj.

En 1956, la aviadilo komencis alveni al la flughaveno Uzyn por estonta uzo. Bomber modernigo komencis kun la fino de 1950. Produktado kaj parta asembleo VIA-95 engaĝita Kuibyshevsky fabriko de aviadiloj. Ĝuste tie unuafoje estis variadoj misilo kun nukleaj kapoj. Iom post iom, la 95-a modelo estis rekonstruita sub ĉiaj militaj bezonoj: esplorado, bombado malproksimaj celoj, pasaĝero servoj, aero laboratorio, ktp ...

Nuntempe, la produktado en maso de la TU-95 frostigita. Tamen, la projekto daŭre subtenata de la Aera Forto kaj la rusaj aŭtoritatoj.

dezajno Trajtoj

Misilo havas aŭtonoman rekta nuna provizo sistemo por hejti la flugiloj, kilon kaj stabiligilo ŝraŭboj. La motoroj konsistas el biaxial klingo aroj AB-60K. Cargo kupeo situas en la mezo de la fuzelaĝo proksime de la launcher, al kiu estas fiksitaj ses misiloj transepto. Ekzistas ebleco de rilato de aldonan produktoj al la pendado.

Rusa Via-95 estas aera veturilo kun tricikla ĉasio. Sur ĉiu rado trasera havas propran sistemo de bremsoj. Kiam demetante la apogon retirita en la fuzelaĝo kaj flugilo-barquilla. La antaŭa paro de radoj estas ekipita kun hidraŭlika sistemo, kaj malantaŭo - la elektraj mekanismoj kun komuna potenco ĝis 5200 vatoj. Kriz malfermante la ĉasio estas nur ebla kun la helpo de turbo.

La deinterne kajuto estas ŝipanaro. Dum krizo sidejoj eyectables estas liberigis de la aviadilo tra speciala luko, kiu estas lokita super la fronto ĉasion. Kiel engancha por manoj uzante bendo transportadora. Elĵeto de la malantaŭo de la bombardero estas provizita tra resettable luko.

Estas notinde, ke la misilo estas ekipita per specialaj vivo floson en kazo de kriz surteriĝo sur akvo.

motoro Specifoj

Turbohélice Via-95 estas inter la tri plej potencajn granda kajuto aviadilo en la mondo. Ĉi tiu rezulto estas atingita danke al la motoro TC-12, kiu havas altan-efikeco turbino 14 kaj compresor scenejo. Por alĝustigi la parametroj, sistemo de pretervojo aero valvoj. Kiam tiu turbino efikeco de SC-12 atingas preskaŭ 35%. Ĉi indikilo inter turbohélice bombistoj estas rekordo.

Faciligi ĝustigas de la motoro de brulaĵo provizo estas konstruita en sola bloko. Potenco NK-12 estas proksimume 15 la jarmiloj. al. En ĉi tiu kazo, la antaŭenpuŝo estas taksita je 12 mil. Kg. Kun plena karburaĵo kupeo aviadilo povas flugi ĝis 2500 horoj (ĉirkaŭ 105 tagoj). Motoro pezo estas 3.5 tunoj. La longo de la NK-12 reprezentas 5-metra unuo.

La malavantaĝo estas ĝia alta motoro bruo. Ĝis nun, ĉi tiu estas la plej laŭta aviadilo en la mondo. Lia kapableco por detekti eĉ la lokalizilo instalado submarŝipoj. Aliflanke, kiam la nuklea striko ne estas kritika afero.

Inter aliaj karakterizaĵoj misilo estas provizi 5,6-metro ŝraŭboj. Ĝi ankaŭ havas elstari kontraŭ-ĉerizo sistemo de klingoj. Estas electrothermal instaladon. Karburaĵo estas liverita al la motoro kaj la fuselaje de la Caisson tankoj. Tra la uzo de efika kaj plibonigita sistemo HPT ŝraŭboj tiel "harditaj" strategia aviadilo flugo gamo relativa al la objekto estas alkalkulata al la momento Tu-95.

trajtoj misilo

La aviadilo povas akomodi ĝis 9 ŝipanoj. Pro la specifa aplikaĵo bombardero en longo devas 46,2 metroj. En ĉi tiu medio oni flugilo estas proksimume 50 m. Dimensioj strategiaj misiloj vere frapita vido. Nur unu areo de la flugilo prenas ĝis 290 kv. m.

Maso VIA-95 estas taksita je 83,1 tunoj. Tamen, kun la plena pezo de la tanko estas pliigita al 120 mil. Kg. Kaj sub maksimuma ŝarĝo pezo superas 170 tunoj. Taksita potenco de la propulso sistemo - proksimume 40 mil kW ..

Pro NK-12 bombisto kapablas rapidoj ĝis 890 km / h. La moviĝo estas limigita al la aŭtomata piloto 750 km / h. Praktike, la gamo de misilo flugo estas ĉirkaŭ 12 mil. Km. levante la plafono varias ĝis 11,8 km. Por Ekflugo postulata bando de 2.3 mil metrojn.

armilaro bombisto

La aviadilo estas kapabla de levi en la aeron ĝis 12 tunoj de municioj. Metis bombojn en la fuselaje kupeo. Permesita kaj svobodnopadayuschih atommisiloj tuta pezo de 9 tunoj.

Via-95 nominale havas pure defenda armilaro. Ĝi konsistas el 23-milimetro kanono. En plej modifoj instalita parigita AM-23 sur la fundo, supre kaj pobo partoj de la aviadilo. En maloftaj kazoj ekzistas kanono GS-23.

En la kazo de instali submarŝipo AM-23 ekipita kun speciala aŭtomata tendencas sistemo. La pafilo estas alfiksita al printempo kaj skusorbilo gvidas la skatolo korpo. Riglilo en ambaŭ kazoj, la kojno ramplo. Por konservado de energio kaj mildigi la efikon de la malantaŭo de la pafilo uzanta specialan aero unuo ŝarĝo.

Interese, la AM-23 longo estas proksimume 1.5 metroj. La pezo de tia pafilo estas 43 kg. pafado rapido - ĝis 20 pafoj por dua.

mastruma problemoj

La evoluo de misilo komencis kun estiminda malfacilaĵoj. Unu el la ĉefaj malavantaĝoj estis la kabano. Komence Via-95 estis malbone adaptita por longdistanca flugoj. Pro la malkomfortaj sidlokojn en la ŝipanaro ofte reen doloris, kruroj sensenta. Necesejo kaj ĉiuj estas konvencia porteblaj benzinujon kun komodo. Krome, ĝi estis tre seka kaj varma en la kajuto, la aero estis trempita per oleo polvo. Rezulte, la ŝipanaro rifuzis prodelyvat longaj flugoj en aviadiloj tiel nepreparita.

Ripete havis problemojn kun oleo sistemo kaj motoro. Vintre, la miksaĵo estis dikigita mineralo kiu tuŝis rekte al la ŝraŭbo rapido. En la komencaj etapoj por komenci la motoroj estis varmigis turbino anticipe. La situacio ŝanĝiĝis kun la eldono en grandskala produktado de specialaj motoro oleo.

La unua aplikaĵo

Via-95 estis unue ekvidita en la flughaveno en Kievo regiono malfrue en 1955. Kiel ĝi rezultis, pluraj modifoj de la originala kaj aliĝis al la vicoj de 409 TBAP. Al la sekva jaro, estis formita alia divido regimento, kiu ankaŭ trovis lokon por la kvar VIA-95. Dum longa tempo, misilo portantoj estis armitaj nur Ukraina Sovetia Aera Forto. Tamen, ekde la malfruaj 1960-aj jaroj. TU-95 kaj liaj modifoj kompletigita milita hangaroj en la teritorio de la hodiaŭa Rusio.

Formi regimentojn ĉirkaŭ la bombistoj estis lokigi strikoj sur strategia NATO fortoj en la sudo de Azio, kaj ankaŭ Ĉinio. Aviadiloj estis ĉiam en garde. Baldaŭ, la usonaj aŭtoritatoj vidis tian danĝeran amasiĝon de la batalo ĉe iliaj bazoj kaj diplomatiaj rilatoj iĝis ligitaj. Rezulte, Sovetio devis dissemi la plej multaj el la misilon super ĝia teritorio.

Ekde 1960-ies. TU-95 kaj poste rimarkis super la Arkta, la Hinda Oceano, Atlantika zono kaj Britio. Ripete al tiaj agoj de la lando reagis agreseme, frapas misilon. Tamen, la oficiala de tiaj kazoj ekzistas registroj ne estis farita.

apliko lastatempe

En la printempo de 2007, rusa misilo ripete observitaj de la aero por la militaj ekzercoj de la Brita Armeo. Similaj incidentoj okazis en la Golfo de Clyde kaj Hebridoj. Tamen, ĉiun fojon dum kelkaj minutoj en la ĉielo leviĝanta britaj batalantoj kaj minacata striko akompanis VIA-95 tie de liaj limoj.

De 2007 al 2008, misilo portantoj estis viditaj sur militaj bazoj kaj aviadilŝipo NATO. Dum ĉi tiu periodo, ekzistis unu falon bombisto VIA-95. Oficiala klarigoj estis raportitaj sur ilin kaŭzas de la akcidento.

Hodiaŭ la "Ursoj" daŭrigi lian tutmonda inteligenteco agadojn.

Plane Crash

Laŭ statistiko, ĉiu 2 jaroj ekzistas grava akcidento bombisto VIA-95. En aro dum la operacio kraŝis 31 misilon. La nombro de mortintoj estas 208 personoj.

La plej lastatempa akcidento Via-95 okazis en julio 2015. La katastrofo okazis al la aviadilo aliigon. La ĉefa kialo de la disfalo de la fakuloj nomas la antikva fizika kondiĉo de la unueco.

Akcidento bombardero Via-95 MS asertis la vivojn de du ŝipanoj. La akcidento okazis proksime Khabarovsk. Kiel ĝi rezultis, en la misilo en flugo tuj neis ĉiuj motoroj.

armitaj per

TU-95 sur la ekvilibro VVS Sovetio ĝis Sovetunio disfalis en 1991. Tiutempe, granda parto estis en servo de Ukrainio - ĉirkaŭ 25 submarŝipoj. Ĉiuj ili estis parto de speciala peza regimento en Uzin. En 1998, la bazo jam ĉesis ekzisti. La rezulto estis la cancelación de aviadiloj kaj ilia posta detruo. Parto de la bombarderos estis konvertita en komercan trucking.

En 2000, Ukrainio transdonis la ceteraj rusa VIA-95 por repago de la publika ŝuldo. La tuta kvanto de pago estis proksimume $ 285 milionoj. En 2002, 5 VIA-95 estis modifita por multi-funkcia peza aviadilo.

Ĝis nun, la rusa armilaro konsistas de ĉirkaŭ 30 submarŝipoj. Alia 60 unuoj estas en stokado.

Major modifojn

La plej komuna variado estas la origina VIA-95 MS. Tiu aviadilo portanta transepto Kh-55 misiloj. Ĝis nun, ili restas la plej inter aliaj de la 95-a modelo.

La sekva plej populara estas konsiderata modifo de la Via-95 A. Estas strategia submarŝipo nuklea agadojn. Ĝi prezentas specialajn kupeojn por entenanta radiologiaj kapoj. Ankaŭ notinde, estas la trejnado versio kun la literoj "U" kaj "CS".

Komparo kun eksterlandaj analogoj

Plej proksimuma al la especificaciones de la TU-95 estas amerika bombardero B-36J kaj B-25H. La nominala pezo kaj grandeco estas fundamenta diferenco. Tamen, la rusa misilo disvolvas multe pli granda averaĝa rapido: 830 km / h kontraŭ 700 km / h. Ankaŭ, la TU-95 estas multe pli granda batalo radiuso kaj gamo. Aliflanke, Usono analogoj praktika plafono supre pri 20% kaj pli vastajn kargon golfeto (7-8 tunoj). Tirado motoroj proksimume egalaj.