Sturmovik "Grach" Su-25: priskribo, teknikaj trajtoj, foto

La okazaĵoj en Sirio kaj la partopreno de la rusa aera grupo en ili nomis la atenton al la teknika parko de nia Aera Forto. Estus logike supozi, ke la plej modernaj aviadiloj estos uzataj por plenumi la mision sur la teritorio de fremda stato, ĉar la nombro da kontingentoj ne estas granda. Inter la diversaj aviadiloj, inkluzive la plej nova, altiras atenton Su-25 "Grach", kiu montris sin dum la Afgana milito. Kion li reprezentas? Ĉi tiu aŭto estas fama pro siaj batalantaj kvalitoj, legendoj pri ĝi.

La apero de la koncepto

La bezono de tia aŭto la sovetia militisto sentis en la dua duono de la 60-aj jaroj. La plej popularaj ekzemploj de flugo ekipaĵo de Sovetunio aerarmeo tiutempe estis bonega aviadiloj de batalo MiG-21, MiG-23, MiG-19, Su-7B kaj Yak-28. Iuj de ili dum la ekzercoj plenumis atakojn de atako kontraŭ la pozicioj de la konvencia malamiko, sed eĉ klare al specialistoj, kiuj en reala milito, la konsekvencoj de tiaj aeraj strikoj eble ne estas tiel impresaj. Fakte, kun ĉiuj ĝiaj valoroj, ĉi tiu tekniko estis kreita por aliaj taskoj. Esence, ĉi tiuj estis interkaptiloj, ekipitaj per eksteraj ĉesigoj por pliaj aera-teraj armiloj. Tamen, estis ŝtormoŝipoj (ekzemple la sama Su-7B), sed la rapida evoluo de antaŭa-aera arierulo en la tendaro de verŝajne kontraŭuloj ne inspiris multan optimismon. Estis la Vjetnama milito, kiu donis unikan eblecon studi la sperto de la usona pilotoj (ofte malgaja) kaj identigi ĝenerala bildo de perspektivo aviadilo tero subteno operacioj.

Difino de teknika farita

En 1969 oni invitis plurajn aviadilkonsilojn, inkluzive de la plej famaj (Mikoyan, Yakovlev, Ilyushin, Sukhoi) partopreni en la konkurenco por la projekto de la plej bona fronta aviadilo. Ĉiuj ĉi tiuj oficejoj havis sian propran stilon, lernejon kaj sperton, inkluzive de tiuj ricevitaj dum la Granda Patriotisma Milito. Fine de la tridek jaroj, neniu alia ol S. V. Ilyushin kreis bonegan Il-2-atakon-aviadilon, kiu efektivigis ĉi tiun batalon. Ni nun devis desegni ion similan, nur konsiderante la novan reaktivan tempon. La aviadilo, laŭ la armeo, devus havi la jenajn kvalitojn:

• La kapablo efike helpi teritoriojn en la teatro de terenaj malamikecoj;
• La kapablo realigi militajn misiojn ĉirkaŭ la horloĝo kaj en ajna videbleco, eĉ nulo;
• Ĉiam-vetero;
• Alta postvivado, manifestita per aktiva fajra rezisto de la malamiko;
• Grava potenco de fajro kaj vario de arsenalo de armiloj, inkluzive de armiloj de alta precizeco;
• La aviadilo devas esti relative simpla, senpaga pri operacioj kaj facile funkcii.

Sukhoi Design Bureau gajnis la konkurson, ĝi proponis skizon de la T-8, kiu iĝis la prototipo de la blendita fronta linio-aviadilo "Grach" Su-25.

Dek jaroj da laboro

Ne estas necese rakonti en plena detalo pri kiel ĉi tiu aviadilo estis desegnita. Li faris sian unuan ekflugon en 1975 (provo-piloto - Ilyushin), kaj en la sekvanta ekzistis planoj por seria produktado (Tbilisi-aviadila fabriko). Aliaj kvar jaroj laboris pri la evoluo, kaj en 1979 komencis la liberigon. Supervisita de la projekto MP Simonov kaj O. S. Samoilovich. Sturmovik Su-25 "Grach" montris tiel impresajn trajtojn, ke li tuj okupis militajn operaciojn super la afganaj provincoj, tiel kondukante provon operacion en reala batalo.

Konstruo

En ŝajno, ĉi tiu aviadilo estas malkvieta, ĝi havas iom "senkulpigitan" silueton, pro la granda brulaĵo situanta malantaŭ la kabano de la piloto, sed la impreso estas trompa. Su-25 Grach estis konstruita laŭ la kutima monoplano. La flugilo estas alta metita, la fuselaje estas riveretita. La plumado ankaŭ ne diferencas neniun originalecon. La flugilo estas longa, kun tuta areo de pli ol 30 kvadrataj metroj. M, kun malgranda balailo. Estas nenio mirinda pri tio: la Su-25 Grach estas subsonika ŝtormoŝipo, ĝi ne bezonas altan rapidon. Li povas senĉese plumi kun nazo en 30-a angulo je 700 km / h. La ĉasio estas tri-piedirantino, la naŭa poŝto estas biasita por ke ĝi ne malhelpu la pafilon. Estas kvin brulaĵoj: du en ebenaj, unu situanta en la centra flugilo, kaj du pli en la fuselaje. Ili estas kalkulitaj por tri tunoj da keroseno. Strukture, estas du pli da pendantaj tankoj. Ĝenerale, de la unua malkaŝa rigardo de "Grach" Su-25 - ordinara ebeno, sen zatey. Mirakloj montras per pli detala ekzameno de ĝiaj trajtoj.

Armilo estas forta

Konceptinde, la simileco al la malproksima parenco de IL-2 konsistas el la kapablo funkcii ĉe malaltaj altitudoj sub la fajro kontraŭ kontraŭaviada artilerio kaj, eble, misiloj de aera defendo. Ke la aviadilo povus rezisti ĉi tiujn detruajn faktorojn, la dezajnistoj devis tinti multon. Su-25 "Grach" - blendita subsonika sturma aviadilo - konsistas el pli ol 7% de ĝia tuta maso de pasiva protekto. Antaŭ ĉio temas pri la piloto. Malantaŭ li kovras la ŝtofon, antaŭan - travidebla triplex 6.5-cm blendita unuo, kaj sur la flankoj - peza-titanio. La esencaj nodoj kaj asembleoj estas efike protektataj, la sistemoj duobligas. Tre malfacila tasko estis la malvenko eĉ de la Stinger Su-25 Grach. La sovetia blendita subsonika ŝtormoŝipo revenis al la flughavenoj kun dekoj da truoj, kaj foje kun tordita motoro, unu maldekstre.

Potenco de fajro

La ĉefa mortiga potenco de ĉi tiu ataka aviadilo situas sub la aviadiloj, je dek punktoj de ekstera pendado. Ok el ili estas desegnitaj por semitona maso. La tuta batalo ŝarĝas estas 4.4 tunoj Por komparo: la transporto An-26 prenas ĉirkaŭ 6 tunojn da kargo. La nombro da armiloj uzataj de la aviadilo atingas 32, kaj ĝi povas esti muntita ĉe pilonoj en diversaj kombinoj, inkluzive de gviditaj kaj negviditaj misiloj desegnitaj por venki teron kaj aeron celoj, ĉiajn specojn de bomboj, napalmaj tankoj (500 kg ĉiu) kaj Enhavaj kanonoj. Ankaŭ ekzistas enkonstruita du-barelo pafilo monto kalibro 30mm (GSH-30). Estas malfacile eĉ decidi kiel konvene voki la Su-25: "Grach" aŭ "fluganta tanko"? La komparo ne estos al favoro de la lando "kolego".

Prizorgo de la piloto

Dum la Grandaj Patriotismaj Pilotoj, ŝtormistoj mortis ofte. La specialaj kondiĉoj de batalo, malgrandaj altecoj kaj la foresto de katapultoj tuŝitaj. La kastelo K-36L, kiu estas ekipita per la "Rook" Su-25, savos la piloton, eĉ se li bezonos lasi la aŭton je nula alteco je rapido de mil kilometroj por horo. Ĝi eĉ povas esti senkonscia (ekzemple, post sperti monstran superŝarĝon), en ĉi tiu kazo, la deviga riparo funkcios, kaj stabila pozicio en spaco estos aŭtomate ĝustigita. Krome, la vivo de la piloto konservas kun alta grado de sekureco la menciitan kirason. Dum la tuta tempo de operacio, inkluzive en batalo-kondiĉoj, pro la morto de la piloto en la aero, ne unu Su-25 Grach estis perdita. La blendita tera atako povas rezisti eĉ rekta sukceso de artilerio.

En la bataloj

"Debutis" ĉi tiun aviadilon, kiel jam menciis en ĉi tiu artikolo, en la varmaj ĉieloj de Afganujo. Se ĉe la komenco de la konflikto la sovetia aviado sentis relative sekuran, tiam meze de la okdek la Mujahideen-taĉmentoj ricevis de siaj "amerikaj amikoj" porteblajn defendajn kompleksojn, kiuj multe komplikis ambaŭ transportojn kaj batalojn. Tamen, la pilotoj, kiuj pilotis la Su-25 "Grach" -tajn aviadilojn dum la ok jaroj de la milito, efektivigis proksimume 60,000 sortiojn, ĉiu el kiuj estis sufiĉe efika. La kialo de alta rendimento estis la sistemo de vidado ASP-17BTS-8, kiu certigas la precizecon de la sukceso kaj multajn aliajn avionikajn nodojn, inkluzive de laser-teknologioj. Grava rolo estis ludata ankaŭ per varmaj kaptiloj distraktantaj la Stinger de la aviadilo - ili estis vaste uzataj en alia sovetia aviadilo flugante super la afganaj teatraj operacioj. En la DRA, 23 aviadiloj perdiĝis, la "atakado de kidnapo" averaĝis 2,800 horojn (ĉi tio estas tre). La aviadiloj Grach Su-25 plenumis 139 lanĉojn de alta precizeco gviditaj misiloj ĉe la punktoj de rezisto de la Mujahideoj, kaj nur du el ili ne sukcesis atingi sian celon.

Sturmovik fariĝis la ĉefa "laborejo" dum la unua Ĉeĉa kampanjo (1994-1996), dum ĉi tiu periodo la aktivuloj faligis kvar ekzemplerojn. Grandaj estas liaj servoj en la dua etapo de la konflikto, post kiu en la lando, fine, la mondo reĝis.

Bonegaj trajtoj, fidindeco kaj senpretemo de la aviadilo kontribuis al sia oferto eksterlande. Ĝi konsistas armi iujn landojn, inkluzive de tiuj, kiuj estis parto de la varsovia bloko. Ĝi estas malĝoja, sed la plej bona reklamado por milita aviadilo estas lia partopreno en lokaj militoj, kiuj fine de la 20a jarcento kaj komencoj de la 21-a jarcento sufiĉis. La sovetia atako batalis en Angolo (1975-2002), Irako (1980-1988), Taĝikio (1992-1997), Abĥazio (1992-1993), Karabakh (1991-1994), Kongo, Etiopio (1998-2000), Makedonio 2001), denove en Irako (1991) kaj aliaj "varmaj lokoj". Perforta listo en 2014 daŭris Ukrainion.

Antaŭ longa servo

Dum la "granda amikeco" kun Usono, estis speco de "interŝanĝo de sperto" inter la milita personaro de la du superpotencoj, dum kiuj ili havis la ŝancon kompari la specimenojn de diversaj armiloj. En aparta, la usonaj pilotoj ricevis ŝancon taksi la flugajn kapablojn de la Su-25 Grach. Spertaj pilotoj, kiuj servis dum multaj jaroj en la usona Aera Forto, ĝojis ĉi tiun ŝajnne klaran aviadilon, kiu, kiel ĝi rezultis, estas tre oportuna administri. Malgraŭ la respektinda aĝo de disvolviĝo kaj la reala ĉesigo de sia produktado, la atakaviadilo ne elĉerpis ĝiajn kapablojn. Nuntempe, la Aera Forto kaj la Rusa Mararmeo estas atentaj pri 240 "Rooks" de diversaj modifoj. Krome, la armitaj fortoj de aliaj ŝtatoj senĉese ĵetas lin por rezigni. La plimulto de ili estas de Belorusujo (proksimume cent) kaj Ukrainio (35), sed iliaj pilotoj estas stiritaj de dekduo de aliaj landoj. Ekde 1999, estis profunda modernigo de la teknika floto de la Rusa Aera Forto, inkluzive de la Su-25 Grach-aviadilo. La rusa blendita subsonika sturma aviadilo estos en servo almenaŭ ĝis 2020.