Toyota Land Cruiser Prado 150 apartenas al tiuj malofte renkontitaj modeloj, kiuj kaŭzas apartan admiron en la linio de eĉ la plej populara fabrikanto. Ĉi tiuj aŭtoj vivas sian propran vivon - ili estas nomata nomo en kiu ne estas nomo de fama marko. Estas malofte aŭdi iun nomi la modelon plenan nomon - Toyota Land Cruiser. Plej ofte menciita aŭ Prado aŭ Land Cruiser.
Mastrinoj de ĉi tiu SUV sufiĉas diri kelkajn senzorge tono de la nomo de ilia aŭto: "Prado" aŭ "Land Cruiser" por pruvi sian altan statuson kaj ambicion. Fakte, ĉi tiu maŝino plej bone karakterizas la bonegan guston de sia posedanto, kiu ĉefe estimas kvaliton, rason, komforton kaj pragmatismon. Tuj post la apero de la Land-Kruzaĵo komencis stariĝi inter siaj "parencoj" - SUVs ne estas la plej meza klaso. En 1990, la krucmilŝipo estis dividita en "komerca" kaj "komforta kaj facila." Ĉi tiu lasta akiris la plian nomon Prado, kies origino estas fidinde nekonata. Ĉu ĝi estas iel konektita kun la konsonanta nomo de la modelo-domo, aŭ kun la itala vorto "herbejo", kiu simbolas la mirindan kapablon de la SUV por trakti movon sur budaj vojoj.
Rimarkinda momento en la historio de Toyota Land Cruiser Prado 150 estas la fakto, ke tio estas la unua el la diésel-modifoj, kiuj oficiale aperis en Rusujo. Iuj malkontentuloj de la Prado-adorantoj kaŭzis la momenton, ke la figuro de la aŭto suferis gravajn ŝanĝojn - kompare kun la streĉitaj kopioj de la antaŭa 120-a versio, ĝi aspektas iomete bloheta kaj dikigita. La kialo de la pli peza aŭto estis ankaŭ etendita ariergardo, pli klara streko de la rado-arkoj, pli profunda kapuĉo, kiu, komence, estas karakterizaĵo de la tuta ĝisdatigita linio de Land Cruiser 2012.
La iomete pliigita alteco de la surteriĝo en la aŭto povas esti ĝustigita se necese per ĝustigita aera ĉesigo, kiu ebligas fari komfortaĵon por la pasaĝeroj. La interna dezajno de la Toyota Land Cruiser Prado 150 ankaŭ suferis ŝanĝon. Ĝi estis ekipita per navigado-unuo kun ekrano táctil, apartan klimatan sistemon, unuecan sistemon de audio kiu subtenas MP3 kaj DVD kaj havas 6-disŝanĝilon. Krome, en la brakseka skatolo ekzistas iPOD, USB kaj AUX-enigoj.
La plej signifa ŝanĝo povas esti konsiderata kiel la malapero de la mekanika levilo diferencialaj seruro, kiu estis anstataŭita de elektronika ŝlosilo. Sed fanoj ne maltrankviliĝu rajdi sur la sablan dezerton aŭ marĉoj - Toyota Land Cruiser Prado 150 daŭre ekipita kun mekanika limigita slip diferenciala Torsen. Nur la sistemo, kiu kontrolas ĝin, ŝanĝis.
Pasaĝeroj en la malantaŭa sidloko nun povas senti eĉ iomete pli komfortaj ol tiuj, kiuj sidas antaŭen. Ili povas sendepende uzi apartan klimatan sistemon, kaj al ilia dispono - impresan grandegan sofon kun ĝustigi deklivon de la malantaŭo de la sidlokoj, komfortaj brakseĝoj kaj vestaĵoj.
Agrabla impreso ankaŭ produktas la modifita vitro, kiu aspektas pli preciza. Nun ĝi ĉesis aspekti kiel akvario, eĉ se la glasoj ne estas tonigitaj. Sukcese desegnita kaj nova portón trasero, donante kompleta kaj klara vido de la simetria objekto. La tenilo malfermanta la kvinan pordon nun fariĝis nevidebla - ĝi kaŝis en niĉo por kalkulita kadro.