Trompaj Porsche Cayenne Turbo S

La Cayenne porsche Turbo la S - trompaj aŭto. Kelkaj eĉ diras, ke li estas du multekostaj. De la flanko ŝajnas ke sidas malantaŭ la rado de la aŭto - memmortigo, sed vi scias, ke ĝi estis nur malpeza trejnas. Se vi premas sur la pedalo por reala?

Eĉ antaŭ 20 jaroj, aŭto kies potenco estas 500 ĉevaloj de potenco, estis nenio pli ol superdeportivo. Li estis traktita kun speciala respekto. Ni povas diri eĉ iomete timis. Ja tiu, kiu sidis malantaŭ la rado de tia potenca maŝino, ĉu kiel stulta aŭ vere talenta ŝoforo.

Hodiaŭ, ĉio estas malsama. Administri Porsche Cayenne Turbo S estas multe pli simpla ol iu VW Poluso. Tiu aŭto estas tre milde komencis, la skatolo "aŭtomata" allana el unu ilaron samtempe. Estas granda respondo kiam iu transdono ŝoforo, rapide akceliĝas kaj, samtempe, ne timas la severeco sub bremsado.

En sporto modo, la pendado estas tre komforta kaj eĉ mankas rigideco. Izolado acústico de la motoro kupeo, kompare kun la antaŭa versio, ĝi iĝis multe pli bone. Eĉ akcelas, la kajuto trankvila. Alta sidigado pozicio igas senti malantaŭ la rado bone kaj sentante granda dimensioj.

La esenco de la Porsche Cayenne Turbo S produktas sufiĉe firme taŭgas al la stirrado. Ŝajnas, ke vi estas en pilotejo ŝelo, sentante la kubutojn apogi ruloj. Antaŭ vi estas rapidometro kaj rev counter, rigardante la nombrojn kiu vere ricevas timiga.

La tuta amuzo komencas kiam ni forlasas la urbon. Vi premas sur la pedalo, kaj nenio kiel ĝi ne okazis. Nur rapida komenciĝas flagra pejzaĝo, muskola flugiloj komencas tremi pli akre, pasante aŭtojn malrapidiĝis suspekteme. Atentu la rapidometro kaj tuj saltas al la piedo pedalo. Nur kelkaj centimetroj de vojaĝoj de la akcelilo kaj vi povas perdi kondukpermesilon.

Jen manifestis al duobla ludo Porsche Cayenne Turbo S. Ŝajnas ke ĉio estas trankvila kaj ordinara, sed kun 500 ĉevaloj de potenco al toleros trompon. Kuplita kun ĉiuj radoj, 8-rapideca aŭtomata dissendo, la lasta ABS ili faras miraklojn. Tion vi ne rimarkos unue, ĝis vi rigardis la rapidometro. Kio uzita por povi aludi al vi la grandan rapidon de la aŭto, simple malaperas. Nur kiam puŝi la pedalon al la planko, vi konscias ke nenio ne plu povis kaŝi la veran spiriton de 500 ĉevaloj. Postkranio estas simple plumbo, la kapo ŝtopita al la headrest kaj la angulo de vido iĝas la minimuma, estas nur malgranda koridoro. Eĉ iomete pliigis homa premo povas konduki al apagones.

Koncerne la ĵipo kvalitoj de la Cayenne Turbo senigitaj. Kompreneble, la manko de tuta tirado en kontinua operacio, diferencialaj buklojn kaj downshift malebligas testi la marĉo, kiu ne estas tre bona, sed evidente la compradores ne atendis de la komenco. Cayenne Turbo S ne estas preskaŭ tiel senhelpa kiel ĝi povas ŝajni. centra blokado maniko farita malmola sufiĉe pnevpopodveska povas pliigi tero senigon de 270 mm, kio estas tre, tre malbona. Aldoni al tiu 700 Nm produktitaj de turbo, multnombraj sistemoj, kaj akiri bona aŭto trajtoj.