"Ural-5323": especificaciones teknikaj

Kamiono kun alta kruco "Ural-5323" havas individua rado formulo - 8 x 8 x 4. Tuj en la aŭto fabriko lokita en la urbo de Miass en la Urales. Vaste uzata en la rusa Armitaj Fortoj, kaj ankaŭ servoj specialigitaj uzita.

Historio de la modelo

En Sovetio multajn atentis la tekniko desegnita por pliigi la forton kaj potencon de sia propra armeo. Miass aŭto planto delonge okupiĝis pri la evoluo kaj produktado de multi-tereno veturiloj kiuj povus rezisti la usona kargon transterena veturiloj. Tiuj kondiĉoj deviĝas pro la multaj jaroj de alfronto inter la du grandaj potencoj - la USSR kaj Usono.

La unua eksperimenta modelo de la "Ural-5323" aperis la atenton de la aŭditoroj de la Centra Komitato en 1985. Veturilo Kapacito estis 9 tunoj, estis uzita motoro "Kamaz-7403" 10 8 V kun turbocompresor. Lia kapablo estis 260 ĉevalfortoj je 190 kW. Al kvin rapidoj manlibro transdono kaj du-stadio razdatka igas universala por movado sur la trako kaj ĵipo. Krome, la ekvilibro-pendado kaj adapta pneŭo inflacio sistemo pliigis lian unikecon.

Origino "Ural-5323", karakterizaĵoj de kiuj estis iusence prototipoj por krei postaj modifoj, nuntempe stokita en Ryazan. Tie li estas prezentita kiel muzeo ekspoziciaĵo de militaj veturiloj. Estonte produktado modeloj estis plibonigitaj, kaj por ilia produktado estis uzitaj ne nur eight-, sed malpeza ses cilindroj. Tio kondukis al la kreo de la sekva ĝisdatigitaj versioj de la aŭto, kiu estis kreita en la sovetia erao.

teknikajn karakterizaĵojn

Aŭto "Ural-5323", kiu teknikajn karakterizaĵojn por la tuta produktado historio ŝanĝiĝis ne unufoje, pruvis sin kiel fidinda kaj senpretenda kamiono ĉiu tereno ĵipo. La unuaj modeloj estis ekipitaj kun motoroj de Nabereĵnije Ĉelni kaj la sama kabano. Post iu tempo, la planto de administrado decidas instali la potenco unuo YaMZ-238-B, kaj ankaŭ YaMZ-7601.

En 1995, la "Ural-5323" estis instalita importitaj fiakro kun plibonigita komforton por la ŝoforo kaj pasaĝero IVECO. Longtempa sperto montris avantaĝojn super la hejma versio, kaj antaŭenigi la disvolviĝon por estonta uzo de itala komponantojn.

produktado malfacilaĵoj

Armeo kamiono ĉiu tereno veturilo "Ural-5323" - chetyrohosnik kiu unue alvenis la linion de muntado en 1989. De ĉi tiu dato estas konsiderita kiel la komenco de serio produktado de ĉi tiu modelo. estis neeble, malgraŭ la fakto ke ĝi ricevis pozitivan taksadon de milita specialistoj, por establi stabilan seria produktado de aŭtoj. La kialo estis la komplekseco de instalado, kiu ne estis adaptita al la produktado de la ĉasio kune kun la kajuto de "KamAZa". Ĝi influis la fakton, ke la produktado de la maŝino estas tre malrapida. Krome, ĉiam havis problemojn rilate al manko de motoroj.

Ekde la komenco de la sekva jardeko, la planto planas komenci fabrikado unuoj "Ural-5323" Kostanay diésel planto. Planoj ne destinita fariĝi realaĵo. Ĉi tio antaŭvidas la disfalo de Sovetunio.

Frue en 1993, la situacio en la planto iĝas pli bone, la aŭto daŭre liberigas. Sed ĉio finiĝas post incendio en la motoro planto en Nabereĵnije Ĉelni, kiu detruis la tutan butikoj. Nur komence de la proksima jaro estas elirejo. ATVs estas adaptitaj al la ok cilindroj "YaMZ" turbo.

La fandado de gigantoj

Pro la fakto ke en 1994 estis fuzio de pluraj stipendioj, estas nova entrepreno, nomita "Iveco-UralAZ". Estis formita de tia korporacioj:

• Ural Automobile Plant.
• La itala kompanio IVECO.
• "RAO Gazprom" (Rusio).

La nova entrepreno okupiĝis pri la produktado de veturiloj uzante disvolviĝo aro en ĉi tiu direkto. La unua petskribo, posteuloj de la transportadora, estis la mem-titolita kamiono, kiu estis establita itala duŝon. Bedaŭrinde, al la punkto kie ĝi estis planita por realigi provojn, ĝi malsukcesis liveri ĝin. Dum transportado la veturilo kajuto estis damaĝita.

modifoj

Post la fiaska ĵeto, la kompanio por iu tempo neaktiva. "Ural-5323" estas nur la komenco de 2000 komencas liberigi la transportadora veturilo. Recenzoj pri li estas plejparte pozitiva. Ĉi tio debeto, ĉefe, al la fakto ke la plejparto de la strukturan modelon jam konata al la konsumanto al la sama modifoj. Uzante la nova komforta kabano permesante multe plibonigi la aspekton de la maŝino kaj krei komforto en ĝi.

Ekde tiu momento ĝi estis liberigita post kelkaj modifoj de veturiloj, inter kiuj estas la jenaj:

• "Ural-532365". Pro tio, ke la kabano estis movita antaŭen kaj reen, estis kresko en la operaciaj spaco sube.
• Ĉasio "Ural-5323-62", la teknikaj karakterizaĵoj de kiu ni konsideras, estis permesate porti kargon pesas pli ol 16 tunoj.
• Surbaze de antaŭaj modeloj estis disvolvitaj de modifo de 632 341 kun ĉiuj radoj kaj 652 301 kun kapablo de ŝarĝo de 18,5 tunoj.

milita aŭtoj

Ekde kamionoj tereno de tiu modifo estas ĉefe produktitaj por la armeo, tutan gamon de modeloj estis kreitaj, intencis por tia uzo:

• "Ural-532303" - la unua hejma ŝarĝo blendita veturilo.
• SEM CL - riparo kaj reakiro kamionon.
• "Lavina-Uragan" - akvo kanono.
• "Karapaco-C1" - kontraŭaviada kanono misilo sistemo.
• TOP M1TA - kontraŭaviada misilo sistemo.
• ICCA K - memveturaj obuso.
• SKO-10K - la stacidomo por purigi kaj trinkakvon.
• PP-91 kaj PP-2005 - aŭtoj por pontón parko, uzita por krei mobile krucoj.