En 1990, la fabriko VAZ en Togliatti okazaĵo okazis. Klasika "ĉizilo" 2109, publike-favorato "naŭ" ricevis novan korpon kaj, kiel kutime, kelkaj pli sonoriloj kaj fajfiloj salono gamo. Tamen, malgrandaj plibonigoj en la panelo de instrumentoj kaj diversaj ŝaltiloj en la konsumanto ne imponis. La VAZ 21099 rangigoj falis el cornucopia. La tuta atento estis koncentrita sur la malantaŭo de la maŝino. De la naŭ rapidaj hatchback fariĝis mallerta sedán. Ĉiuj vidaj dinamikon de la korpo estis rompita, la linio de la tegmento al la paragolpes trasero malsukcesis, la profilo de la nova boto estis nekomprenebla, kaj ĝenerale, ne sufiĉas estetike agrablaj.
Mi retell la opinio de la plimulto automotriz fakuloj, kiuj havis la ŝancon por taksi la nova maŝino kaj donu siaj impresoj. La nova naŭ similis la Rumana Dacia, primitiva maŝino kun misa dezajno. Kompreneble la trunko anstataŭ pakaĵo kupeo en veturilo estas preferita, ne estas polvo kaj bruo izolaĵo estas bona, sed ankoraŭ aspektas VAZ 21099, kiu recenzas daŭra veni, venis sub kritikon. Sed kun la tempo, homoj kutimas, kaj iom post iom komencis aĉeti la aŭton.
Antaŭe, naŭ grandaj vojo tenante kaj facile, senpene, tenis ajnan kurbiĝoj. Nova aŭto ŝoforoj serioze perpleksa, ŝi komencis esti plenigita supren al la anguloj. Iomete, sen la risko de katastrofo, sed la malkomforto en la direktado aperis konsiderinda. La kialo estis tirita reen, en la transiro de la formo de la hatchback al sedán formo estis necese pliigi la malantaŭo voladizo de la maŝino de 20 cm. Tio estas sufiĉe multe, kiam vi konsideras ke en la stabileco de la aŭto en la unua loko influas la trunko. Blank pakaĵo kupeo kaŭzas la maŝino por traserĉi kaj alŝutitaj levas sian nazon. Sed ĉiuokaze, ĉar la trunko ne imuna sedán hatchback.
La resto de la VAZ 21099, la loĝantaro komencis tuj konsideri la reagon, estis deca maŝino. Transversa benzino motoro 1.5 litroj, kvar radoj, bonan inter aksoj kaj efika duobla cirkviton sistemo de bremsita de la aŭto metita al la paro kun la plej bonaj modeloj de la komencoj de la naŭdek. Kaj por honori la Korpo de Inĝenieroj de AvtoVAZ, la nova naŭ en mallonga tempo ĝi ricevis plurajn modifojn, sufiĉe pezo kiu fortigis sian reputacion. Estis tempo, kiam la VAZ 21099, kunvenis tute negativaj recenzoj, ĉi tiu estis la impeto por kelkaj modifoj kiuj efektivigis sukcese.
21099-00 modifo VAZ: motoro kun contactless sparkado, carb-kontrolitaj de la kabano, la panelo en aro de 083 kaj pordo interno kun plibonigita kvalito. En ĉi tiu maŝino estis laborinta-estraro kontrolas la sistemon. La jenaj modifo de la VAZ 21099-02 aldonita kapo obstakloj sur la malantaŭa benko apogilo. VAZ 21099, la teknikaj karakterizaĵoj de kiuj estis ĝenerale bonaj, bezonis pli komforta kabano. Kaj modifo de la VAZ aŭto 21099-04 alportis multaj plibonigoj: potenco fenestro, pordo seruro, stato, nebulo lumoj, malantaŭo sidlokon kapo obstakloj, natura Plenigado sur ĉiuj sidlokoj kaj apogiloj, velour remburaĵo, plibonigita panelo de instrumentoj 2115, kaj fine kompleta estraro kontrolo sistemo.
VAZ 21099-22 ricevis injekton motoro kun microprocesador, kaj ĉiuj el la supre opcioj, kiuj estis en la WHA 21099-04. La lasta modifo de VAZ 21099-91 - kun la instalado de la rotacianta-piŝtoj VAZ 415, malgranda cilindrada, sed kun li la aŭto evoluigita rapido de 190 km / h. Nuntempe karakteriza VAZ 21099 - estas konstante pozitivaj, la maŝino estas en postulo.