250 VTR (Profunda): especificaciones, recenzoj, recenzo, fotoj

La Profunda japana fabrikanto estas bone konata en la merkato de veturiloj de motoro kaj profesiaj rajdantoj, kaj ordinaraj fanoj. Aliaj produktoj estas fidinda elemento bazo, alta rendimento motoroj kaj originala dezajno. Iuj mopedoj havas familion dum pluraj generacioj, kiu konfirmas la altan kvaliton de ĉi tiuj produktoj. En ĉi tiu serio, vi povas aktivigi kaj modeligi Honda VTR 250, foton de kiu estas prezentita sube.

Ĝeneralaj informoj pri la motorciklo

La modelo estas klasika lego de vojo biciklo. Evoluo eniris en la merkaton en 1997 kaj estis kalkulita ĉefe sur la azia merkato. Tamen, en 2009 la biciklon iĝis havebla al eŭropanoj kaj kiu motivis la fondintoj daŭrigi la disvolviĝon de la familio. Dezajno kaj konstruo de la tuta modelo estis komence karakterizita de la ĉeesto de sportoj trajtojn, intermetita kun ĵipo agado. Sufiĉas noti iomete levita vosto kaj panelo kiu asemeja al la itala linio "Ducati-Monstro". Sed ĝi estis enkorpigita en la modelo, kaj multaj karakterizan kvalitoj kiu helpos kompreni superrigardon de Honda VTR 250, kaj liaj teknikaj kaj funkciaj datumoj.

teknikajn karakterizaĵojn

La aparato havas tradician dezajnon de la mekanismo, kiu certigis al li la praktikeco kaj fidindeco. Denove, alta rimedo detaloj, kuplita kun la originala kadro agordo reflektis en la komforto de la uzanto. Nun vi povas lerni pli pri la Honda VTR parametroj 250. Specifoj motorciklo rigardon tiel:

• Dimensioj - 204 cm longa, 72 cm de larĝa kaj 105 cm de alteco.
• Sidloko Alteco biciklo - 78 cm.
• Ŝaltita Tipo - Transistoro.
• Transdono - kvin rapido.
• Drive Tipo - ĉeno.
• Antaŭaj bremsoj - disko 29,6 cm kun du-piŝto Caliper.
• Malantaŭo bremsojn - disko kun ununura-piŝto Caliper.
• Antaŭa pendado - 4.1 cm kun teleskopa forko markon "Showa".
• Pendado trasera biciklo - "Por-Link" estas implementado monoshock kun progresio sistemo.
• Fuel Tank Capacity - 13 litroj.
• Pezo - 139 kg.

La karakterizaĵoj de la potenco unuo

Biciklo ekipita per du-cilindro motoro kvar tempoj, kiu revenas je volumeno de 249 cm ³ estas 30 litroj. al. En terminoj de rendimento kaj instalado stangoj havas konfliktantaj opinioj. Unuflanke, la plej lasta generacio modeloj montri ordon de grando pli alta efikeco ol antaŭaj generacioj. Aliflanke, en la ĝenerala segmento sur tiuj indikiloj unuo serioze perdas al konkurantoj. Tio estas plejparte pro la modesta volumeno de la motoro 250 VTR. Profunda notis ke en malalta komenca datumoj elektrocentralo ankoraŭ estas fortika kaj fidinda en operacio. Kaj uzantoj de la praktiko, parenteze, konfirmas tion. Krome, spertaj rajdantoj atentigi alia pozitiva aspekto de la uzado de neproduktiva motoro - estas ŝparemaj konsumo de brulaĵo. Tiel, laŭ oficiala statistiko, 100 km biciklo konsumas nur 2,5 litroj. motorciklo posedantoj diri la mezumo de 3 litroj, sed ĉi tiu valoro faras la modelo profita laŭ karburaĵo kostas.

Administrado kaj dinamikon

Model sentas konfidita en la kondiĉoj de ĝia natura medio - survoje surfaco. Por la kuroj kaj ĵipo rasoj aparato ne estas necesa. Fidinda motoro provizas kunordigita laboro de la fontanería kaj permesos senti la komforto dum veturanta. Pro tio, multaj kredas ĉi biciklo preskaŭ perfekta por la novulo rajdanto. Samtempe bonan dinamikon kaj Honda VTR 250 - la karakterizaĵoj de la maksimuma rapido kaj aceleración de ĝis 160 km / h, kaj 8 sekundoj por 100 km / h respektive. Ni notu ke por plibonigi sekurecon en rapidega veturado rekomendas akiri la ekrano. Laŭ multaj posedantoj de ĉi tiu akcesora boteto la apero de la biciklo, sed pro praktikeco kaj sekureco estas pli bone ne ignori tiujn rekomendojn.

modifoj

Ekde la alveno de la eŭropaj motorciklo merkato, la japana ripete ĝisdatigita modelo, inkluzive de kreskanta kapacito. Unu el la plej okulfrapaj modifoj al versio de VTR-F 250, en kiu la plej prononcita trajtoj de itala motorcikloj. Tamen, la motoro kreintoj decidis forlasi la sama - kapacito 30 litroj. al. Malgraŭ la simileco kun la Ducati modeloj, novaj elfaro 250 VTR Profunda favore modesta prezo etikedo, fidindeco kaj facila bontenado. Povas esti spurita al ĉi tiu unueco kaj la novaj teknologioj. Aparte, la motorciklo akiris likva kristalo ekrano, sur kiu tamen troviĝas kutime cronómetro kaj tacómetro analogo enkorpiĝo. Koncerne al strukturan plibonigoj, la alteco de la sidloko inĝenieroj reduktita al 74 cm. Tio estas aparte valora por rajdantoj de malgranda staturo. Lastatempaj evoluoj mopedoj aperis en la formo de kataliza konvertilo kun du oksigeno sensores. Efektivigo de tiuj sistemoj estis pro la deziro por la plenumo de la novaj mediaj postuloj.

Pozitivaj reagojn pri motorciklo

motorcikloj segmento, kaj antaŭ dek jaroj estis tre dinamika, kaj hodiaŭ iuj el lia niĉo faras kapti fundamente malsamaj kategorioj de individuaj transporto. Tamen, estas multaj fidelaj partianoj de klasika vojo bicikloj. Ĉi tiu kategorio de uzantoj en la unua loko indikas la eksterajn datumojn 250 VTR. Profunda retenis la ĝenerala dezajno stilo, por kiu la tero kaj aprezi tiun modelon. La duan lokon en la listo de avantaĝoj de ĉi tiu biciklo uzantoj metis fidindeco kaj fortikeco. Konfirmo de altaj rimedoj elemento bazo estas pli ol 10-jara uzo de tiaj mopedoj sen gravaj intervenoj en la strukturo. Alia afero estas ke multaj rajdantoj estas hezitema altgradigo agordanta laŭ la lasta modo. Kaj laŭ revizioj de japanaj motorcikloj ankaŭ servas tute amika bazo.

negativaj recenzoj

Se strikta alproksimiĝo al la pritakso de la modelo en la kunteksto de la ebloj de moderna motorcikloj, vi povas trovi multajn malfortojn. Ĉi ĉefe koncernas la plenigita potenco, kiu potenco en nur kelkaj versioj superi 30 litrojn. al. Kiel montrita de la posedantoj, ĉi signife limigas potencialo agado de la biciklo. Tamen, ĝi estas konata kaj malaktuala ergonomio Honda VTR 250. Recenzoj, ekzemple, kritikis la kreintoj de murmurado uzo de elektronikaj sistemoj al novaj versioj.

konkludo

Tiutempe, la modelo estas konsiderata kiel etalono de klasika vojo biciklo. Ellaborantoj ne nur centris en ekzistantaj konceptoj dum kreado tiaj aparatoj, sed ankaŭ implementado pluraj proprieta solvoj. Sufiĉas noti la originala kadro strukturo, kiu daŭre estas tre rigardita markon fanoj. Ne tiel sukcesa estis la postaj ekzekuto de 250 VTR. Profunda kompreneble strebas por plibonigi la kvaliton de la legenda rakonto, sed ripeto de la pasinta sukceso de parolo ne iras. Tio estas parte pro la fakto, ke la japana ne volas ŝanĝi radikale la ideologio de la tradicia modelo. Tiu decido ankaŭ trovas eĥon en cirkloj avida rajdantoj. Intereso estas konservita kaj la motorciklo pro la ĝenerala kvalito kaj fidindeco de la potenco strukturo de la kompletigo. Kvankam la deficito de motorveturiloj indulgi partoj de longe ne observita, la havebleco de partoj kaj consumibles por la Honda biciklo permesas ĝui dum jaroj, subtenante laboranta teknika kondiĉo.