Vojaĝado Enduro. Plej motorciklojn por longa distanco vojaĝoj

Klaso ĵipo bicikloj formis super jardekoj kaj hodiaŭ implicas divido en plurajn segmentojn. Niĉo, kiu prezentas motorcikloj Enduro, povas esti atribuita al unu el la plej ekscita branĉoj de klara aludo al la ekstrema. Sed ĝi ne estas tiel evidenta. Se pli frue inter klavo diferencoj ĉi tiu aparato de la klasika modelo de vojo rajdantoj festis la larĝa de rado kaj levitaj tuboj de ellasilo, sed hodiaŭ tiu kolekto ekspansiiĝis konsiderinde. Iusence, kompromison estas vojaĝado enduro, kiu kombinas la komforto de vojo kaj ĵipo versiojn de la kvalito de la kanona klaso reprezentantoj.

Kio estas speciala turisma enduro?

Tamen estus eraro konsideri la enduro vojaĝo kiel io meze inter konvencia vojo konstruistoj kaj sporta biciklo. Zorga analizo de tiaj aparatoj povas ankaŭ trovi similitudes kun transeptoj kaj krucoj. Sekve vojaĝi enduro estas híbrido de pluraj reprezentantoj de malsamaj klasoj. Ĉi SUV, dotitaj per rigida strukturo, kaj utilitarnik desegnita por longaj ekskursoj, kaj ĝua veturi biciklon kiu povas esti uzita sur publikaj vojoj.

Ĝi estas konata, kaj la divido en la enduro segmento por turismo. Preskaŭ ĉiu modelo kreas separata subspecio kun unika aro de teknikaj kaj funkciaj kvalitoj. Sed ĉiuokaze, fabrikantoj estas orientitaj al komuna uzanto postulojn, kiujn devus havi modernan turisma enduro. Superrigardo de modeloj listigitaj malsupre malkaŝos la trajtoj de alproksimiĝoj certigi la karakterizaĵojn de intereso al altnivelaj rajdantoj.

Kawasaki ZZR 400

Sporto-vojaĝanta maŝino, kiu estas klasika reprezentanto de tiu niĉo. Model unua elspezis de la linio de muntado en 1990 kaj poste produktis ĝis 2007. Dum ĉi tiu periodo, la motorciklo spertis multajn restyling kaj ĝisdatigo, kovrante grandan spektantaron de fanoj. Potenco kompletigo modelo prenis de la altranga modifo ZZR 600. Estas vere ke nova vojaĝo enduro, la 400 ccm motoro kiu kondukis al malpli agresema naturo de la veturado, perdita oleo pli malvarmeta kaj akiris malsamajn sistemo de ellasilo. Ankaŭ inter la trajtoj 400 apartigitaj ZZR ajustable pendado, aluminio kadron 6 tistupenchatuyu "skatolo" kaj la ĉeesto de inercia supercharging. Modesta elektrocentralo estas malsama kaj ekonomie. Kawasaki tiu modifo konsumas mezumon de 7-8 litroj por 100 km. Parenteze, tio estas grava punkto por ekspedicioj enduro. Ĉi tiuj bicikloj ne celis venki ekstrema obstakloj malfacila, do altan potencon ne estas tiel grava al ili. Sed venki distancojn de multaj kilometroj estas ordinaraj por tiaj bicikloj. Laŭe, ŝparemaj rajdanto devas pensi pri la respektivaj karburaĵo.

yamaha WR250R

Motoro subcompacto ne kontraŭe al la biciklo kapablo facile venki malglata tereno kun kompleksa finpoluro. Facilas por desegni kaj potenco bazo permesas motorcikloj teni netrafikeblaj tereno. Tion konfirmas malgranda unuo WR250R el bonfama fabrikanto de mopedoj Yamaha. Malgraŭ ĝia modesta dimensioj, estas sufiĉe malfacile Enduro, 250 kuboj kiuj ne malfortigi la potencon potencialo. Revving motoro 30 litroj. al. Ĝi permesas al vi konfide venki kaj longdistanca vojo kuroj kaj facile kopii problema tereno. En multaj manieroj, sportoj kaj kvalito de la modelo pro la nekutima strukturo. Estas aluminio kadro kun diagonala-Kruco ringoj kiuj faras universala biciklo (de la vidpunkto de permeabilidad).

BMW F800GS

Model establis sin inter malpeza aparatoj G-serio kun funkciantan volumo de 650 cm ³ kaj solida biciklo pozicio jam 1170 ^cm3. Denove, la demando povas ekesti pri kio ekspedicia unuo tian altan volumon de 800 cm ^3? La fakto, ke ĝi estas balancita en la laboranta kvalitoj nin permesas konsideri tiujn historiojn kiel universala. La modelo devus esti sportoj kaj ĵipo, motocross kaj facile moviĝi. La kombinaĵo de tiuj kvalitoj permesas modifon de BMW F800GS, kiu krom turisma ambicioj povas montri ilian plej bonan kvalitojn en la kondiĉoj de granda metropolo.

Honda Transalp XL700

Tiu estas la reprezentanto de pezaj enduro, kiu ankaŭ malsamas en alta potenco. Transalp familio tre diversa kaj en ĉi tiu kazo parolas pri la plej progresinta modifo, kiu estas produktita ekde 2008. Koncerne al diferencoj de la malpli produktivaj kolegoj, disponigis la XL700 injekto motoro, la ĉeesto de ABS sekureco kaj reduktita radiuso de la antaŭa rado. Aliflanke, la modelo estas pli taŭga por la titolo de la motorciklo amaskunveno. Ĉi atestas la praktikon de operacio - uzantoj raportas ke la biciklo optimume manifestas sin en la kondiĉojn de vojo kaj al petolema kampo, sed ne taŭga por malfacila ĵipo. Kaj tiam vi povas memori ke vojaĝado enduro - bicikloj dalnoboev kaj ne por ekstremaj sportoj. Sekve, ĉi tiu modelo povas bone uzi kiel universala motorciklo vojaĝoj en tolerebla vojo kondiĉoj.

KTM Adventure 1190

Aventuro familio ankaŭ provizas plurajn versiojn kun malsamaj teknikaj parametroj. En ĉi tiu kazo, la motorciklo povas vidi kiel universala modelo en la kategorio vojaĝoj enduro. Tuj ni notu, ke la evoluo de la biciklo manipulita de kuroj teknologio, kiu, tamen, ne forgesis pri la facileco de dezajno. Biciklo organike kombinas altan potencon potencialo kaj lerteco kadro bazo. Ilaroj uzita ultralumo kaj samtempe rigida tubulares kadro farita de CrMo alojo. Koncerne la kompletigo povo, la vojaĝoj enduro KTM havigis du cilindroj V-forma motoro kun 1200 cm ^3, la potenco kapablo estas 150 litroj. al. Meritas atenton kaj pendado mekanismoj WP Pendado kaj unika sistemo de bremsita de Brembo firmao. Ĉi tiuj rezultoj en ekvilibra maŝino karakterizaĵoj, kiu estas alta potenco kaj malpeza durable konstruo.

Kiel elekti la plej bonan vojaĝoj enduro?

Eĉ la membraron en la motorciklo segmento, desegnita por longdistanca vojaĝado, ne permesas la sama alproksimiĝo al la elekto de la biciklo en ĉiuj kazoj. Ankoraŭ, ĉiu modeligi liajn proprajn karakterizaĵojn de aplikaĵo, kapablon kaj ŝancon. En taksi la workability de aparta biciklo estas komenco en la unua loko de ilia petoj. Ekzemple, KTM Adventure taŭgas pli por malstreĉanta vojaĝo kun pragmata alproksimiĝo al la teamo. Aliflanke, por viziti eŭropaj urboj kun liaj mallarĝaj stratoj estas pli taŭga Yamaha WR250R aŭ pli junaj versio de Honda Transalp. Gravas ne forgesi ke la plej bona vojaĝo enduro biciklojn ankaŭ karakterizas por sekureco kaj fidindeco. Tiurilate, la gvidantaro povas esti donita al la germana biciklo F800GS.

konkludo

Oni kredas ke la bicikloj por vojaĝo el urbo estis origine dotita per kondukado karakterizaĵoj kiuj estas malfacile akordigeblaj kun la komforto por la rajdanto mem. Tiu motorciklo estas certa esti provizita per rigidaj kadroj, firma pendado kaj potenca motoro, sed la facileco de operacio povas nur senti sperta uzanto. Parte ĝi estas justa deklaro, sed estas esceptoj - ekzemple, ni povas distingi lumon moderna Enduro, 250 kubaj metroj de kiuj favore influas kaj amika karaktero. Ĉi tio ne estas diri, ke potencaj maŝinoj kun funkciantan volumo de 1000 cm ³ kaj potenco reveno 150 litroj. al. Estas malfacile administri. Ellaborantoj enkondukis en la strukturo kaj mekanismoj de pendado elementoj, por faciligi interago motorciklo kaj rajdanto sendepende de kondukado kondiĉoj.