Suzuki Iras Iras: recenzoj, especificaciones

Enkondukis en la 1970, japana motorciklo Iras Iras de Suzuki gardis la ĉarma retro-rigardo de la universala japana biciklo.

Facila Sablo biciklo

La ĵus re-enkondukita en Usono, Iras Iras ricevis la motoro de 200 kubaj metroj. vidi - signifa kresko kompare kun la antaŭa 125 kubaj metroj. cm. Tipa motocross biciklo, estas desegnita por stiri ambaŭ sur malpuraĵo kaj gruzo vojoj kaj sur malglata tereno, kaj larĝa malantaŭa pneŭo kvalifikas lin kiel Sandy biciklo.

Facila kaj inteligenta VanVan 200, kiu en iuj kazoj superas, ATV, idealaj por vojaĝoj ĉirkaŭ la ranĉo, rapide kontroli la kaptilojn metita, aŭ veturi sur la plaĝo - kie ajn la grundo estas loza tiel ke la kvar radoj ĝin tuj bogged malsupren.

dezajno

Iras Iras - ĉi tiu estas la tipa genérico japana motorcikloj, kiu estis tiel populara reen en la 60'oj kaj 70'oj, kun kelkaj modernaj novigoj kiuj permesas matĉo hodiaŭ. V-forma seĝo estas mallarĝa kaj relative malalta, permesante atingi eĉ tre malalta tero ŝoforoj.

La ĉeesto butono starter kaj fuelinjekcio sistemojn, pruvante moderneco Iras Iras modelo posedantoj recenzoj estas utilaj, sed, donita la intencita uzo de la biciklo, ili preferus havi laŭvolan piedbaton-komenco. Se vi devas vojaĝi sur la vojo, estas plej bone havi en stoko kaj malalta teknologio ebloj.

La alteco de la instalado de aparatoj en Iras Iras posedantoj dankas pozitivaj recenzoj: indikoj estas facile legi, estas lokitaj al sufiĉa nivelo tiel ke ili povas esti rigardo. La uzantoj ne ŝatas, kiam por kontroli la sentilo valoroj devas rigardi malsupren. Lumoj, kiel oni atendus klasike ronda, kvankam eble duobla instalado persvadus pli bone. Taillight bloka, granda, eble eĉ tro multe. Sed estas retro kaj la biciklo devus serĉi konvene.

ĉasio

Suzuki Iras Iras komenciĝas per romboidal ŝtalo tubular, en kiu la motoro estas uzata kiel unu el la elementoj estructurales, la finanta cirkviton. Ne nur eblas malsupreniri la motoro, sed ankaŭ reduktis la totalan pezon de la motorciklo pro la kompleta forigo de la kadro. Norma forko subtenon al la 33-mm tuboj, kaj la sola fonto-hidraŭlika skusorbilo - malantaŭo swingarm. Ili estas muntitaj 5.35 coloj radrondoj, tamen, en la foresto de retuŝoj.

En spitsovannye aluminio radoj ekipita balono pneŭoj, preskaŭ komike grandega por motorciklo, kio parametroj la radoj - 130 / 80-18 fronto kaj 180 / 80-14 en la fino. Pneŭoj estas vojo aŭ ĵipo profilon por diversaj veturado.

Caliper antaŭa bremso disko kovriloj, kaj la kompanio "Suzuki", subtenante la malnova stilo, por malrapidigi la malantaŭo radoj uzis mekanikan bobeno. La ĉeesto de ĉi tiu elemento en retro Iras Iras uzanto recenzoj por 128-kg maŝino nomita sufiĉe bona elekto.

motoro

Motoro elekto ankaŭ kontribuis al la malpliigo de la tuta maso. Nenio diras pri simpleco kiel aero malvarmigo, kaj tio estas kio ni estas ĉi tie kaj ni havas. Ununura-cilindra motoro kvar tempoj de 199 cc. vidu Cam havas ununuran kapon por la valvo altempigo kontrolo. Anstataŭ fidanta sur la malvarmigo radiatoroj, la fabrikanto aldonis la oleon pli malvarmeta kiel aldona motoro protekto tavolo.

Ne tiel simpla kun la indukto kontrolo. Elektronika fuelinjekcio sistemo mezuras la rilatumo de aero por stimuli ekonomion kaj emisión kontrolo kaj aŭtomata reguligisto de turnoj de marŝas malrapida "Suzuki" facila malvarma ekkuro kaj stabiligas ĉe pigraj sen la ŝoforo. La katalizilo en la sistemo de ellasilo brulas ĉio venas de la ĉambro de brulado. Por la foresto de la karburilo de recenzoj Iras Iras ŝoforoj estas traktita kun kompreno. Lia ĉeesto estus simpligi la dezajno, sed komplikus la atingo de la plenumo de la emisión normoj por veturanta sur la vojoj.

transdono

Malgraŭ lia malgranda grandeco, la firmao "Suzuki" konservis retro stilo kaj reagis al VanVan kiel plena grandeco motorcikloj, uzante transdono manlibro kaj teno transdoni potencon al la rado trasera. Ĝi povus esti tentanta por instali iun skuternuyu stepless skatolo, sed kiel la veturilo venas kun konvencia manlibron agordon, certe kvalifikas kiel bona trejnado biciklo. Distingas ĉi biciklo de Suzuki 125 kaj transdono. Delov tiu lasta - ses-rapido transmisiilo. Kaj ĉi tie ĉe la Iras Iras 200 havas kvin stadioj.

kosto de

La prezo por Iras Iras 200 disponeblaj - 4599 usonaj dolaroj. La biciklo estas havebla en metala blua versio "Tritono" kaj senbrila griza "fibroin" kun 12-monata garantio kun senlima mejlaĵo.

konkurantoj

Iras Iras estas pli malpli Mini motocross biciklo kiu estas subtenata de ĉiuj ties retro stilo. Sekve, kiam elektante alternativoj unu aspektas limigita ne valoras ĝin. Se ni konsideras la dezajno celojn, motoro grandeco kaj prezo, ĝia plej proksima rivalo estos TW200 de Yamaha.

Tuj videbla ke la TW200 apero estas pli centrita en la kruco. Ĝi estas speco de Kruco-punkto "pleno", kiu kreas pli mallongan kadro kun mallonga 52.2 coloj inter aksoj, kiu estas malpli ol 54.5 coloj en la Iras Iras. Malgraŭ malgranda longo de la "Yamaha" havas benko sidejo alteco de 31.1 coloj, kiu estas preskaŭ plena colo pli alta ol la 30.3 coloj Suzuki.

Kvankam la 5.35 coloj pendado vojaĝado ĉe la Van Van, verŝajne sufiĉa por la plimulto rajdantoj, la "putoj" ĝi supren muesca kun 5,9 coloj de vojaĝo tien kaj grandega 6.3 coloj de antaŭ vojaĝado. Ambaŭ bicikloj aldone al la antaŭa hidraŭlika disko malantaŭo bremson tamburo uzita, kaj ambaŭ diferencas spitsovannymi diskoj kun dikaj, duobla celo pneŭoj kiuj aspektas kapablas konfide rajdi sur malfiksas kaj molaj surfacoj, kiel ekzemple sablo.

Delokiĝo "putoj" 3 kubo malpli ol Iras Iras kun 199 cc. vidu. Estas ankaŭ aermalvarmigita, ununura cilindro, sed ekzistas 28mm Mikuni karburilo. Iuj uzantoj sen timo esti markita kiel malnovmoda, donu preferon al la karburilo por stimuli injekto sistemo por lia simpleco. Ambaŭ bicikloj normo depruntita de la granda bicikloj mastrumado sistemo kiu inkludas manlibron ovodemetado kaj kvin rapidoj transmisiilo kun konstanta maŝo kontroli la kurzo kaj mastruma rapido.

La prezo por la sama datumo modelo bicikloj, estas egala al 4599 usonaj dolaroj, preskaŭ suspektema de koluzioj. En la fino, ĝi vere venas malsupren al ĉu vi volas ion kiu similas sufiĉe moderna mini- enduro, aŭ io pli da kiel klasika caseros motocross biciklo.

Ĉu ekzistas venkinto? Uzantoj ŝati komfortan seĝon ĉe la Van Van, kiel la malfacila sidloko "putoj" nur petu la ŝoforo resti staranta sur la footboards ol sidantaj.