Aŭtoj, Motorcikloj
Motorciklo motoroj: la aparato, la mastruma principo, teknikaj specifoj
Novulo ŝoforoj foje pensas, ke la plej grava kvalito, kiuj estas motorcikloj motoroj - estas la kvanto de ĉevaloj de potenco, kaj kredi ke la instalaĵo iros bone, sed havanta kapaciton de pli ol cent fortoj. Tamen, krom tiu figuro, estas multaj karakterizaĵoj kiuj influas la kvaliton de laboro de la motoro.
Tipoj de mopedo motoroj
Ekzistas du tempoj kaj motoroj de kvar tempoj, la principo de kiuj estas iom malsamaj.
establi malsaman numeron de cilindroj kiel motorcikloj.
Krom denaska carbureted motoron, vi povas ofte trovi injekto unuoj. Se la unua tipo de motorciklistoj uzita ĝustigi vin, la brulaĵo-injektita motoro kun rekta injekto sistemo por ripari iliajn proprajn manojn jam problema. Ĝi estas delonge produktas Diesel bicikloj kaj eĉ elektra motoro. La artikolo estos konsiderita karakterizaĵoj de la motoro tipo motorciklo karburilo.
Ĉar la motoro estas kuranta
La cilindroj de la motoro termika energio de la brulanta fuelo estas konvertita en mekanikan laboron. La movanta pro gaso premo piŝto rotacias al krankŝafto per mankranko meĥanismo. Tiu mekanismo konsistas el krankŝafto, biela, piŝto ringoj, piŝto najloj cilindron.
La diferencoj en strukturo kondukas al malsama laboro de du kaj kvar tempoj motoro.
kvar bato motoro
Tiaj motoroj havas devon ciklo kvar streko piŝto kaj du revolucioj de la krankŝafto. Veturado motoro aparato montras piŝto interna brulado kaj ĝia laborfluo.
Kiam la fjordo piŝto desciende de la supro morta punkto, suĉante la miksaĵo tra la malfermita valvo.
Dum densigado piŝto supreniras de la malsupro mortinta centro, kunpremi la miksaĵo.
En la operacio dum la miksaĵo, iam lumigata de elektraj fajreron brulas kaj la gasoj movi malsupren la piŝto.
Al la liberigi la piŝto, levo, puŝante la gasoj de ellasilo havas tra la malfermita ellasilo valvo. Kiam ili denove atingas supro mortinta centro, la ellasilo valvo estas fermita, kaj ĉio estas ripetita denove.
Chetyrehtaktnikov avantaĝojn estas:
fidindeco;
efikeco;
malpli malutilaj ellasilo;
iom bruo;
oleo ne antaŭe malaperis en benzino.
La dezajno de ĉi tiu tipo povas vidigi la sekvan motoro cirkviton.
dutakta motoro
La volumo de ĉi tiu tipo de motorciklo motoro, kutime malpli, kaj la devo ciklo prenas unu revolucio. Krome, ne estas akcepto kaj ellasilo valvoj. Tiu laboro reproduktas la piŝto mem, kiu malfermas kaj fermas la kanalojn kaj la fenestro sur cilindra spegulo. Carter ankaŭ uzata por gaso interŝanĝo.
La avantaĝoj de ĉi tiu motoro estas:
kun la sama volumeno de la cilindro havas kapablon kiu sur chetyrehtaktnik 1.5-1.8 fojojn;
Ĝi ne havas arbon de levas kaj la valvo;
fabrikado pli malmultekosta.
Cilindroj kaj laborfluo en ĝi
La laborfluo de unu kaj la alia motoro produktas en la cilindron.
La piŝto estas movita de cilindra spegulo aŭ la inserción maniko. Se aero malvarmigo laboras, la cilindraj ripoj havas ĉemizon, dum malvarmigo akvo - la interna kavo.
La krankŝafto tra biela ricevas la piŝto movado, transformante ĝin en rotacio, trapasis la paro motoro transdono. Ankaŭ el sia komenco labori gaso dissendo mekanismo, pumpilo, generatoro kaj ekvilibro stangoj. La krankŝafto havas unu aŭ pli genuo depende la kvanto de cilindroj.
En motoro kvar tempoj, la cilindro bona plenigita kun miksaĵo fjordo komenciĝas antaŭ ol la piŝto atingas supro mortinta centro kaj finiĝas post pasi la fundo mortinta centro.
Purigo ĝi komencas antaŭ atingi la fundon mortinta centro, kaj la gasoj de ellasilo estas forpelita dum la piŝto movado al la supra morta punkto. Poste, la ellasilo valvo fermas al gasoj lasante la cilindron.
Sur la motoro de ĉi tiu tipo, la jenaj specoj de altempigo :
OHV;
OHC;
DOHC.
En ĉi-lasta tipo havas minimuman numeron de elementoj, tiel ke la krankŝafto povas turni rapida. Tial, DOHC iĝas pli ofta.
Kvar-strekoj havas pli kompleksan strukturon kompare kun la du tempoj, kiel ili havas lubrikado sistemo kaj gaso dissendo meĥanismo forestas en du tempoj. Tamen, ili iĝis vaste disvastiĝis pro ekonomiaj kaj malpli malutila efiko al la medio.
Motorcikla motoroj ofte estas unu-, du- kaj kvar cilindroj. Sed estas unuoj kun tri, ses kaj dek cilindroj. La cilindroj estas en-linio kun la - longitudinales aŭ transversa, horizontale kontraŭstaris, V-forma kaj L-forma. La laboranta volumo de motoroj ĝenerale havas ne pli ol unu kaj duono milionoj da kubaj metroj de tiuj motorcikloj. Motoro potenco - de cent kvindek ĝis cent okdek ĉevaloj.
motoro oleo
Lubrication necesas por eviti ajnan troa frotado inter motoro partoj. Estas realigita per motoro oleojn, havanta imuna strukturo de la ekspozicio al altaj temperaturoj kaj malalta viskozeco ĉe malaltaj impostoj. Krome, ili ne konstituas deponejoj, kiuj ne estas agresema al la plasto kaj kaŭĉuko partoj.
Oleoj estas minerala, duone sinteza kaj sinteza. Duone sintezaj kaj sintezaj estas pli multekosta, sed tiuj specioj preferas pli, ĉar ĝi kredas ke ili estas pli utila por la motoro. Por du tempoj kaj chetyrehtaktnikov uzi malsamajn tipojn de oleoj. ili ankaŭ malsamas en la grado de relanĉo.
La "malseka" kaj "seka" olekuvo
En motoroj de kvar tempoj uzis tri manieroj oleo provizo:
drivi;
spatter;
Provizo premo.
La plimulto de frotado paroj estas lubrikita sub premo de oleo pumpilo. Sed estas ankaŭ tiuj, kiuj estas lubrikita kun oleo nebulo, formita al radiko de aspergante mankranko mekanismo, tiel kiel partoj al kiu oleo fluas tra la kanaloj kaj defluiloj. Tiel olekuvo servas kiel rezervujo. Ĝi estas nomita en ĉi tiu kazo, la "malseka".
En aliaj motorcikloj, sistemo de "seka" olekuvo kie unu sekcio de la petrolo estas pumpita en la basenon, kaj la alia estas nutrita sub premo al la frotado lokoj.
En duhtaktnikah lubrikado oleo okazas, kiu estas en la karburaĵo vaporo. Estas miksitaj kun benzino anticipe, aŭ en la fjordo pipo estas provizita per dosificando pumpilo. Tiu lasta vidpunkto estas nomita "apartajn lubrikado sistemo." Estas aparte disvastiĝinta en la fremda motoroj. En Rusio, la sistemo eniras la motoron de motorciklo "IZH Planedo 5" kaj "Zid 200 Courier".
malvarmigosistemon
Kiam karburaĵo estas combusted en la motoro, varmo estas produktita, de kiuj preskaŭ tridek kvin procentoj iras al utila laboro kaj la resto estas dispelita. Samtempe, se la procezo estas ineficiente partoj en la barelo sobrecalentamiento, kiu povas konduki al jamming kaj damaĝo. Al ĉi tio ne okazis, la sistemo de refrigeración estas uzata, kiu estas aero kaj likva, depende de la speco de motoro.
Aero Cooling Sistemo
En ĉi tiu parto, la sistemo malvarmigita de la aliranta aero. Kelkfoje la plej bona elfaro de la culata igas ribbed. Foje oni devigis malvarmigo ventumilo uzante mekanikan aŭ elektran. En chetyrehtaktnikov ankaŭ funde malvarmiĝis oleo, por kiu la surfaco de la carcasa estas pliigita kaj establi specialan radiatoroj.
Likva malvarmigo sistemo
Opcio simila al tiu instalita en veturiloj. Jen la refrigerante anticongelante, kio estas malalta-frostanta (minus kvardek al minus sesdek gradoj Celsius) kaj alta bolado (de cent dudek cent tridek gradoj Celsius). Krome, la anticongelante kaj anticorrosion atingita lubriki efiko. Pura akvo kiel tia ne povas esti uzata.
Sobrecalentamiento de la sistemo de refrigeración eblas kaŭzita de troo aŭ poluado de la surfacoj, kio elfluon varmego. Ankaŭ, la individuaj elementoj povas rompi en ĝi, pro kiu la fluida fluas eksteren. Tial, la malvarmigo de la laboro devas esti konstante monitoritaj.
provizo sistemo
Kiel karburaĵo uzita por la motorciklo karburilo benzino octanaje nombro estas ne malpli ol 93.
motorciklo motoroj havas la nutrado sistemo, kiu inkluzivas brulaĵo, valvo, filtrilon, aero filtrilon kaj la karburilo. Benzino stokita en benzinujo, kiu plej ofte estas muntita super la motoro al la karburilo de gravito fluo. En aliaj kazoj, ĝi povas esti provizita per speciala pumpilo aŭ vakuo actuador. Tiu lasta troviĝas sur la du tempoj.
La deponejo de brulaĵo havas kovrilon kun speciala aperturo, kie la aero eniras. En multaj eksterlandaj motorcikloj, tamen, la aero pasas tra la karbo rezervujoj. Kaj kelkaj estas en la seruro kovrilo.
Pro karburaĵo koko estas malhelpataj likanta karburaĵo.
Tra la aero filtrilon en la aero eniras la karburilo. La filtrilo estas de tri specoj.
La kompakta-oleo tipo aero eniras la centro, turnas tra 180 gradoj kaj pasas en la filtrilo. Tiel estas klarigita deturnante la fluon kie pli pezaj partikloj ekloĝi en la oleo. Tiel la filtrilo estas provizita per motorciklo motoro "Ural" kaj "Iz". Tamen, eksterlanden uzante aliajn tipojn de papero kaj ŝaŭmo.
Papero filtriloj estas desechables. Ili devus esti anstataŭita en ĉiu vivtenado.
Ŝaŭmo filtriloj estas reuzebla - ili povas esti lavitaj kaj re-oleo.
Sportoj motorcikloj, en kiu 250 cc motoro kaj supre hodiaŭ havas sistemon de tiel nomata "rekta konsumado" okazas kiam aero antaŭ cowl, tiel plenigante la cilindro al altaj rapidoj estas pliigita.
Karburilo kaj ĝia specio
Tiu aparato preparas kaj malhavas la aero-brulaĵo miksaĵo, kiu, post kiam ĝi eniras la cilindron. Moderna karburiloj estas de tri tipoj:
bobeno;
kontinuan dilución;
registri.
Ĉiuj hejma motoroj kaj motoro motorciklo "Ural" havas bobenon karburiloj. La sola escepto estas la "Ural-Oriento", sur kiu la karburilo konstanta vakuo.
La bobeno karburilo akcelilo levilo konektita al la sxpinturnilon. Tra la ekspozicio al ĝi regas la aeron eniri la motoron. Kun la glito valvo asociita konuson kudrilo kiu estas inkluzivita en la dispensador. Kiam ĝi ŝanĝas la miksaĵo estas riĉigita aŭ lacega. Muntita sur la aerosolo pafilo karburaĵo jeto. Kaj kun ĉiuj elementoj konsistigas la dosificando sistemo.
En karburiloj konstanta dilución akcelilo movado transdonas akcelilo kiu estas pli proksima al la eliro de la karburilo. La aero en la ĉambro super la kontrolo piŝto interagas kun la karburilo miksas ĉambro. Do rezultas ke la movado de la bobeno estas reguligita underpressure en la ingesta urinarias.
Registri karburiloj, kiuj estas ekipitaj per multaj fremdaj sola cilindroj chetyrehtaktniki kiel Profunda motoroj kombini la du antaŭaj tipoj. Ĝi havas du miksante ĉambroj, kie la bobeno estas pelita de la tenilo, dum la alia - per vakuo en la miksanta ĉambro.
lanĉo
Unue malvarma motoro, la bezono por riĉigi la miksaĵo. En iuj karburiloj fotilon por tiu disponas utopitel kaleŝego. Kiam oni premis vergo, la brulaĵo nivelo en la ĉambro leviĝas akre al nivelo super la permesebla. Pro tio, karburaĵo komencas flui en la ingesta tubo. Parto de la karburaĵo fluas ekstere. Dum kelka tempo, tamen, la konstruo de karburiloj aranĝita tiel ke la paroj ne falas eksteren. Tiaj dezajnoj postulas la uzon de koncentri la miksaĵo, kiu estas sufokas aŭ alia karburaĵo koridoro. Ĝi estas uzata anstataŭ utopitelya.
Lastatempe, kvar tempoj motorciklo motoroj ofte havas fuelinjekcio sistemo por elektra. Ĝi konsistas bombo de brulaĵo kun elektra veturado, baterio, elektromagneta inyectores, elektronikaj CU, kiu estas konektita al diversaj sentiloj, la dissendo dukto.
Estas ankaŭ motoro kontrolo sistemo, kie la ĝustigas de propono kaj sparkado sistemoj kombinas, kiu pliigas la eficiencia kaj, samtempe, la kapablo de la unuo.
La ĉefa kurento pro motorciklo motoro riparon estu postulita, - redukto aŭ eĉ ĉeso de provizado de brulaĵo pro obstrukco. Por eviti tion, uzu karburaĵo filtrilo. Krome, estas necese kontroli la kondiĉo de la aero filtrilon kaj pipoj likas.
sistemo de ellasilo
La sistemo de ellasilo konsistas tubular elfluo kanalo, pipon kaj dampilo. La du tempoj de la grandeco kaj formo de partoj de la sistemo estas rekte dependa de efikeco kaj potenco. Sekve, oni uzis ellasilo sistemojn sur ĉiu cilindro unuope. Ili havas resono tubon kaj silentigi cigaredingo.
En chetyrehtaktnikov eldono kontrolo valvo de la gaso dissendo sistemo, tiel ke resono en ili ne estas kritika. Ili kutime ĉiuj rilatoj estas reduktita al ununura dampilo.
Sur iuj temoj de mopedoj ekipita per kataliza konvertiloj, kiu redukti emisiones venenaj (ili estas instalitaj, ekzemple, Profunda motoroj kaj aliaj japanaj fabrikantoj). Tiaj aparatoj estis evoluigita pro la kreskanta postuloj por la gasoj en la EU, Usono kaj Japanio. Por malhelpi inversan elĵeto miksaĵoj de cilindroj en pigraj kaj malgranda rotacio de la krankŝafto, en la ellasilo sistemoj de multaj motorciklo provizita kardinalo speciala valvoj.
Similar articles
Trending Now