Moped "Alfa" (72 cc.): Specifoj

Moped "Alfa" (72 cc.) Ĉu estas la plej ofta rimedo de transporto inter lumo motorciklo entuziasmuloj. Ĉi tio estas pro la prezo de ĉi tiu tekniko, lia funcionalidad kaj maintainability. Patency rapido kaj malgranda kvanto de brulaĵo kiu necesas veturi sur ĉi tiu kamiono, mopedo doni "Alfa" (72 cc.) Per popularecon en unu vico kun la plej famaj japanaj markoj. Ĉi tio ne estas surpriza, ĉar la motoro, kiu staras sur tiuj malpezaj motorcikloj, estas repliko de japana "Kubo" de la kompanio "Profunda", kiu estas komparebla en fidindeco kun AK-47. Sola cilindroj 139 FMB volumo de 72 kubaj metroj. Vidu verkoj en ajna vetero kondiĉoj kaj ne postulas oftaj riparon kaj anstataŭigo partoj. Teknikaj datumoj permesas la uzon de ĉi tiu transporto en la plej ekstremaj kondiĉoj, inkluzive de veturanta en la malvarma, sur la sablon kaj sur ajna tereno. Ĉi tiu estas la plej bona malpeza biciklo por Rusio. En kamparaj areoj ofte troviĝas nur mopedo "Alfa" 72 cu. Fotoj de tiu modelo estas facile rekonebla. Simpla kaj konciza dezajno, malalta prezo, bonan rapidon, traigivo, maintainability, kosto kaj aliaj avantaĝoj - tio estas la bazo de la reputacio de tiu modo de transporto.

unika flosado

Records por patency inter pulmo mopedo motorciklo estas "Alfa" (72 cc.). Karakteriza de lia motoro grandeco kaj pezo estas tre grava avantaĝoj. La kapablo venki ajnan vojoj en "Alfa" pro lumo pezo - 81 kg. Por certigi ke solida progreso sur la sablo kaj la koto, ne bezonas potencan motoron kaj peza por tia lumo ekipaĵon. Se estas bezono venki la landon profunda kaj glueca koto, kruta grimpado sur la sablo, aŭ transiri la vadejon malprofunda rivero aŭ rojo, vi povas ĉiam akiri de la mopedo kaj helpi lin elteni la malfacilan sekcion de la vojo, puŝante ĝin antaŭen, kiel biciklo.

Pro tio, ke la radoj de la "Alfa" maldika, ili akiras kaptita supre en la malseka sablo sub la pezo de la rajdanto. Sed sen la lasta tiu mopedo povas treni sur iu ajn vojo, helpante lin labori la motoro en la unua marŝas ĉe malaltaj revolucioj. Ĝi povas esti levita en la sama maniero kiel ordinara biciklo en urbaj medioj transiri paŝoj aŭ alta trotuarrandoj "Alfa", se necese. Tial por tiu facila biciklo aliro al la plej foraj anguloj de la arbaro, la rivero, kiu povas nur esti atingita per biciklo. Multaj fanoj de ĉasado, fiŝkaptado kaj renkontiĝo agarikoj preferas tiun skotero pro malalta pezo. Por pli peza kaj potenca tekniko por stiri la strateto, kiu blokis falintaj arboj en la arbaro estos neebla tasko, kaj por la "Alfa" - neniu problemo.

bona rapido

La plafono kurzo por ĉi tiu mopedo - 70 km / h, kio estas sufiĉa por veturanta sur la ŝoseo. Maso de la "Alfa" estas malgranda, kaj la uzado je pli altaj rapidoj signife perditaj. Iuj fanoj de la arto provi modifi la mopedo "Alfa" (72 cc.) Donu al pli forta piŝto, nul reziston filtrilo, steloj kun la pliigita ilaron rilatumo estas modifita sparkado sistemo, elmontrante ĝin al antaŭeniri kaj atingi rapido pliigas al 90 km / h. Sed por urbo trafiko en la trafiko, la lando vojojn kaj gruzo surgrunde rapido kapabloj "Alfa" sufiĉas kaj sen iu ajn el tiuj modifoj al la sama, kun la potenco kaj rapido kapablojn komencas eluzi rapide, multaj gravaj komponantoj kaj asembleoj mopedo.

Dezajno de "Alpha" permesas instali ĝin pli "solida" variantoj motoron, alportante lia povi al 8 litroj. al. Sed la "Alfa" kun tiaj motoroj ofte bezonas riparon, la servo vivo de la plej grava ĉasio komponantoj havas signife pli mallonga, kaj ankaŭ ili komencas la danĝeran vibro damaĝo. Pli potenca motoro postulus kreskon en la maso de aliaj dezajnelementoj. Ĉi tiu estus la perdo de multaj avantaĝoj, precipe en kruco-lando kaj ekonomio, kiuj havas mopedo "Alfa" (72 cc.). Rapido Karakteriza de ĉi tiuj mopedoj perfekte ekvilibra facile kaj forto de ilia strukturo kaj ĉasio.

motoro

Fidindeco kaj simpleco 72 fundoj kvar bato motoro de "Alpha" pro lia idealo strukturo evoluigita japana specialistoj. Eĉ pli simpligita formo, kun la uzo de pli malmultekosta materialoj kaj malpli rigoraj postuloj por kvalito komponantoj, FMB motoro 139 laboras surprize fidinda, indikante ke la ekvilibro de ĉiuj liaj komponantoj. La potenco de tiu motoro nur 5 litroj. s, kaj la maksimuma nombro de revolucioj por minuto -. 7500. Tamen, danke al kompleksa transdono kun kvar ilaroj, la motoro de "Alpha" Copes kun regula ŝarĝoj en ĉiuj teritorioj de kapablo de lia transdono.

motoro dezajno

motoro dezajno estas tre simpla. En la culata estas du valvo - la fjordo kaj ellasejo. Ilia laboro provizas altempigo stelo, lokita en la sama loko, kiu rotacias sinkrone kun la magneto tra ĉeno veturado. Sur la maldekstra flanko de la motoro estas la piedo levilo ilaron kiu pelas tre simpla sistemo de ilaron flugiloj muntita sur du paralelaj stangoj en la motoro olekuvo. La bombo de oleo estas antaŭenpuŝita de altempigo ĉeno kaj lokita sub la krankŝafto. Sur la dekstra flanko de la motoro carcasa situas interne de la ovodemetado unuo kiu estas kontrolita de la levilo kiam la ovodemetado kablo etendas de la maldekstra stirilo.

Preventado kaj riparo de motoro "Alfa" hejme

La motoro de mopedo "Alfa" (72 cc.), Tiel kiel ajna transporto, postulas regulan zorgo kaj bontenado. Regula anstataŭigo de petrolo estas grava kondiĉo por la etendo de lia laboro. La procezo de anstataŭi al la petrolo estas tre facila. La motoro varmigas supren, kaj tiam malŝaltis kaj per la drenilo truoj situas sub la olekuvo, la elspezita varma oleo facile derivita de la olekuvo en speciale preta ujo. Tiam, plena de novaj oleo. Lancxi la ĝentila funkciado de la motoro komenciĝas per la ĝustigas de la karburilo per kiu eblas pliriĉigi aŭ elĉerpi la miksaĵo. Estas necese regule kontrolu la operacion de la valvoj, instali la necesan clearances uzante speciala stylus de 0,5 mm. Du aŭ tri fojoj por sezono necesas kontroli la streĉiĝon de la tempigo ĉeno, kaj la stato de la mekanismo de lia streĉiĝo, kaŭĉuko ruloj kaj skusorbiloj. Ajna fiasko de la motoro "Alfa" estas facile forprenebla. Kiam perdo de tirado estas necesa por forigi la culata kaj kontroli la integrecon de la valvo. valvo brulvundo-ekstere estas unu el la eblaj damaĝo de ĉi tiu motoro. Rekuperi ilia kapacito por laboro, ili devas esti purigita kaj re-grind pasto. Tiu procedo estas konata al multaj posedantoj de malnovaj Lada modeloj. Kiam rompiĝo de la tempigo ĉeno necesas forigi la generatoro rotor kaj anstataŭigi ĉiujn elementojn de la arbo de levas, kaj la motoro kunveno devas certigi Etikedo ke la generatoro rotor kaj stelo altempigo sinkronigita kun la korekta cilindron takto movado.

Coupling tempoj necesaj malmunti kaj lavi sezono en benzino ĉar ĝi amasigas interne viskoza oleo kaj miksaĵo de metala pulvoro. Ĉe regula inspektado motoro korekta alĝustigo kaj anstataŭigo de partoj kun eluziĝo signoj FMB 139 funkcios perfekte. Riparo mopedo "Alfa" (72 cc.), Ne postulas longatempan investon kaj povas sukcese efektivigitaj kun minimuma kapabloj en la hejmo.

Receptoj potenco kresko 139 FMB hejme

La plej ofta maniero por pliigi motoro potenco mopedo "Alfa" estas la anstataŭigo de la plonĝilo por la personigo kun granda volumeno de la cilindro. Kutime, tia anstataŭigo motoro aldonas povon, sed ne influas la kresko de la rapido de la mopedo. Estas aliaj manieroj. La plej facila - duala sparkado. Eblas fari paŝon sur elstaraĵon lokita en la loĝejo de la generatoro rotoro, esti tranĉita mantelo de 0,5 mm al duona ĝia metala surfaco, kun la rando tiu unua Sensilo rilate al laboranta streko de la rotor. Ĉi donos la potencon pliigi de 5-10%. Eblas pliigi la diametron de la akcepto kaj ellasilo valvoj. Por ĉi estas necese naskis truoj en la culata por pli larĝa valvoj prenis de piŝto 139 FMB kun alta kuba kapacito. Tiu operacio permesas la potenco kresko de 15-20%.

Bontenado kaj riparo de ĉasio mopedo

Moped Riparo "Alfa" (72 cc.), Kaŭzita paneoj ĉefurbo, povas esti tute eliminita per enkonduko de regula preventa anstataŭigo de tiuj partoj kiuj havas evidentan signoj de eluziĝo. La ĉeno de la mopedo devas anstatauxigi post ĉiu sezono aŭ post 2000 kilometroj. La ĉeno estas tirita tre multe, kio pliigas eluziĝo de ambaŭ steloj. Pro la fiasko de la cirkviton ĉe alta rapido eblas ke akra malantaŭo rado seruro, kiu povus konduki al la danĝero de fali, vundo kaj eĉ pli granda damaĝo al la motorciklo. Tiel situacio povas kaŭzi detruon de lokoj de la rado trasera streĉiĝo forta deformado aŭ kompleta detruo streĉiĝo fikse nestojn. Artefarita mallongigo ĉeno promocias rapida eluziĝo de ambaŭ steloj. Pneŭoj post 7000 km kuri tute perdos paŝado reliefo kaj forto de kroĉas. Ili bezonas esti anstataŭita post 2-3 mastruma sezono. Clutch kontrolo kabloj, brulaĵo kaj bremson tamburo antaŭa rado ne estus mallongigitaj post ĉiu operacio de la sezono pro siaj streĉanta. Gum en la bremson tamburo estas iom post iom deformas, kiu pliigas la senigon de radoj. Ili estas ankaŭ pli bone ŝanĝi post ĉiu mastruma sezono.

vibrantaj detruo

Iuj damaĝo al la mopedo povas esti asociita kun la detruo de lia apogas elementojn. Plasto antaŭa kotŝirmilo de la "Alfa" estas la plej longa de metaloj kiel malpli impresebla al adversaj efektoj de vibro. Lokoj de fikse de la motoro al la kadro povas ankaŭ malsukcesas pro vibrado. Por eviti ĉi tion, ĝi estas necesa por veldi ilin larĝa arandelas. Baterio 2-3 sezono, perdante 50% de lia kapablo, ĉar lia regula anstataŭigo estas ankaŭ dezirinda. Elektra tirado kaj kontrolo sensores turni signaloj devas operacii en normala modo. Dependas de ili kaj sekurecon dum veturanta, kaj bonorda administrado de switching rapidoj. Establita malantaŭo skusorbiloj al "Alpha" eluziĝas, kiu povas konduki al nedezirindaj abrazio de la rado trasera sur la interna surfaco de la malantaŭo kotŝirmilo. Estas lukso ebloj por malantaŭe skusorbiloj "Alfa", kiuj ebligas meti pli dikaj pneŭoj sur la radoj traseras, ĉar kun ili, vi povas iomete levi la malantaŭo de la motorciklo. Kun zorgema manipulado per fiksinte seriozajn problemojn kun la riparo de la mopedo estas neverŝajna.

kurado

Kurado mopedo "Alfa" (72 cc.) Ne necesis multa tempo kaj havas plurajn ĉefajn kondiĉojn por akiri la ĝustan rezulton. Estas necese strikte observi la rapido limo ĝis la unuaj mil kilometrojn de alkonduko, la motoro ne sobrecalentamiento, kaŭzante ĝin al kuri al ĉiu akcelilo dum pli ol 20 minutoj, kaj la oleo ŝanĝo devus esti farita post 500, 1.000, 2.000 kaj 5.000 kilometroj.

modifoj

Superrigardo mopedo "Alfa" 72 cu. Ne estus kompleta sen printi lia grava modifoj. Estas du ebloj por la kadro de la motorciklo. Ĝi estas alta, kun spaco por granda benzinujo de benzino, kaj malaltaj, kie la deponejo de brulaĵo estas malgranda, kaj la trunko situas super ĝi. Laŭ liaj karakterizaĵoj, ambaŭ variantoj de la mopedo estos preskaŭ la sama, krom la diferenco en la volumo de benzinujoj de brulaĵo kaj malgranda Etendo en rajdo alteco. "Alfa" faras kelkajn ĉinaj fabrikantoj, do ekzistas pluralidad de paralelajn nomojn por la sama modelo. Ekzemple, mopedo "Omaks Alfa" 72 cu. Estas pure ĉina versio kaj mopedo "Oriono" 72 cu. - rusa komunumo de la sama modelo de ĉina partoj, portis sur "Velomotors" entreprenoj.

agordo ebloj

Ekzistantaj modifo "Alfa" (72 cc.) Eblas malsamas en certaj dezajnelementoj. Ankaŭ, estas lukso versiojn de la mopedo. Ekzemple, mopedo "Alfa Racer" 72 cu. Ĝi havas espectacular kaj dinamika formo de sidlokoj kaj elstaras el la resto de la "Alfa" espectacular sporta konturoj de la deponejo de brulaĵo. Fakte, ĝi estas la sama modelo de mopedo. La lukso versioj povas esti instalita hidraŭlika malantaŭo kolizioj, alarmo, plasto kotŝirmilo, pli allogaj dekoracioj, lumoj kaj turni signaloj estas iom pli multekosta, multekosta trunko kaj eĉ ĵeti-sako farita de artefarita ledo. Sed ĝi ankoraŭ estos la sama mopedo "Alfa" 72 cc., Kun la sama teknikaj karakterizaĵoj, sed 30% pli multekosta.