Kiel la malantaŭo skusorbiloj?

Unu el la ĉefaj funkcioj de moderna skusorbilo - estas certigi la komforto de la ŝoforo kaj pasaĝeroj. Tiu elemento ankaŭ utilas por redukti la ŝarĝon sur korpo ĉe alveno en la puton kaj diversaj altibajos, ĉar la unua pafo estas transdonita al la radoj, kaj poste al la korpo. Por iel redukti la ŝarĝon, antaŭa kaj posta skusorbiloj moligi tiu penado, ŝrumpanta al kelkaj centimetroj de longitudo.

Kio estas tiu peco? La antaŭa kaj posta skusorbiloj - malgranda cilindro interno de kiu estas petrolo. Estas ĉi tiu komponanto reduktas la ŝarĝon kaj peno sur la ĉasio de la aŭto. Se ĉi tiu mekanismo estis farita ne per la koncerna teknologio, ĝi ne plu povis disponigi glata rajdo. Sekve, kiam elektante tiuj aĵoj estas ĉiam gvidata de la fabrikanto kaj detaloj de la komponado. Nun larĝan popularecon akiris gason skusorbiloj. Kvankam ili estas pli fortaj oleon, sed pli fidinda en operacio. Koncerne la produktantoj, ĉiujare pli kaj pli da aŭtistoj akiri japana kompanio KYB apogtrabo.

Sendepende de ĉu ĝi estas hidraŭlika aŭ hidro-pneŭmatiko skusorbilo (petrolo aŭ gaso), lia ĉefa funkcio restas la sama. Ajna el tiuj kolonoj akvumas vibrojn kaŭzitaj de la inercia forto de la veturilo dum veturanta super ŝvelaĵojn.

Ĝenerale, ĉi tiu mekanismo estas desegnita ne nur al interno estis pli molaj. Nun ni prezentas kelkajn bazajn funkciojn de la skusorbiloj de aŭtoj kaj kamionoj:

• Kontroli la movadon de pendado komponantoj, inkludante fontoj.
• Certigante efikan bremsita en la tuta vojo kondiĉoj.
• Kontrolo de veturilo stabileco (antaŭa kaj posta skusorbiloj kaj la veturilo rulo kontrolo oscilado al la funkciigi).
• Reduktita eluziĝon aliaj sistemoj ĉasio.
• WHA kiel skusorbilo liveri optimuman pneŭo kontakto kun la vojo, tiel la rado, siavice, ne tiom eluziĝo. Bremso sistemo, cetere, ankaŭ havas longan vivon danke al ĉi tiuj mekanismoj, kiel printempa redukti la laborŝarĝo ne nur sur pneŭoj sed ankaŭ sur la kusenetoj.

Se ĉiuj el tiuj funkcioj rilatas al ambaŭ skusorbiloj (antaŭa kaj posta), tiam ni rimarku sube funkciojn kiuj plenumas nur la malantaŭo mekanismoj.

• Unue, ili malhelpas la vibro de la unsprung masoj relative al la korpo.
• Due, la malantaŭo skusorbiloj sorbas vibron energio kaj transformi ĝin en varmo. Ĉi tio reduktas la ŝarĝon sur la radoj traseras.

Laŭ tio ni povas vidi, ke la antaŭa kaj posta bufro - tiuj estas iloj kiuj provizas ne nur komforto por la ŝoforo kaj pasaĝeroj, sed ankaŭ sekureco. Sekve, ĉiu 60-80 mil kilometroj devus anstataŭigi la parton. Atinginte tiun valoron antaŭa kaj posta kolizioj ne plu plenumi ĉiujn super funkcioj, kio signifas, ke ĝi estos malbona ne nur por vi en terminoj de komforto, sed ankaŭ al ĉiuj detaloj de la veturilo pendado.