Motorciklo ĵipo kaj urbo

Kiam ĝi venas tempo por elekti por si du radoj veturiloj, motorcikloj diverseco povas ludi kruela ŝerco. Unuflanke, ĝi eblas elekti la ideala elekto, sed ĝi povas okazi kaj tiel ke la elekto estas dolora. Tial, vi unue bezonas kompreni kion postuloj devas renkonti la motorciklo.

du klasoj

Ĝi iras eksplodo, sportbike kaj pli da homoj estas imbued kun la am-afero de longdistanca vojaĝado sur motorciklo, kaj tiuj kiuj preferas ekstrema, addicting motocross. Elekti motorciklo ĵipo, Vi devas decidi kion taskoj estos ĉefe esti asignita al ĝi. Se tio ĉi estas komforta vojaĝo, vi devus elekti la "Enduro" de la klaso. Se la ekstrema vojaĝo sur pavimentada tereno, la elekto estos por motocross bicikloj. Estas ankaŭ modeloj kiuj inkludas elementojn de kaj klasoj.

Krossbayk

La novulo ne ĉiam klara kio malsamas de motocross biciklo enduro. Ĉi tio estas pro la fakto, ke ofte interclass modeloj enhavas la vorton "enduro" en la titolo. Fakte, la diferencoj estas tre granda. Motocross biciklo estas nur por la rajdo motocross, do ne estas intermitaj, lumturoj, trunkoj, unuvorte, cxiuj facile rompi kaj falas en la aŭtuno. Tiu biciklo eblas desegnita kiel sportoj teamo kaj ne postulas piloto permesilo kategorio A, sed la urbo kaj estas neeble veturi kaj motocross ĝi devus esti transdonita al la alia veturilo.

sportoj ekipaĵo

Se krossbayk havas ĉiujn necesajn dokumentojn, eblas ĉirkaŭiri la urbon, post instali ĉiujn mankanta pecojn. Tamen, kiel mopedoj havas mallarĝan sidlokon, do rajdante longajn distancojn estas laciga. Estas malfacile iri pli ol kelkaj cent kilometroj, krom la grandaj protektantoj por pneŭoj kaŭzas troa vibrado stirado forko kiam veturanta sur asfalto, kiu siavice ŝarĝas la ŝoforo manoj.

Kiel granda elekto por komencanto taŭgas ĉina motorciklo IBRIS TTR. Kvankam ĉi tiuj malkaraj modeloj kaj postulas iun version (kutime la anstataŭigo de iuj partoj de simila japana produktado). Ankaŭ, ĝi povas esti BaltMotors Enduro 250. En aliaj mondon produktantoj, tro multaj modeloj de motocross. Kiel la motorciklo ĵipo kaj la urbon taŭgas, ekzemple, Profunda CRF250L, perfekte sentas sur la ŝoseo, kaj la malfacilaj sekcioj de trako, aŭ 250-ccm Kawasaki KLX250S.

Por komforto dum vojaĝo

Se vi elektas vojaĝanta motorciklo ĵipo, enduro persvadas perfekte. Kutime, ĉi tiu biciklo estas pli amasa kompare al Kruco, precipe kiam vi konsideras la grandegajn pristezhnye trunkoj, kiu inkludos ĉiu lin necesa, de produkto inventaro kaj finante per tendoj kaj dormanta sakoj. Kvankam la motorciklo ĵipo celita por aliaj celoj, ĝi estas sufiĉe kapabla venki diversajn sekciojn sen asfalto, kvankam la vojaĝo, kiel malseka argilo li estos neverŝajna por pagi. Touring biciklo por ĵipo (foto sube) tradicie havas komfortan seĝon kiu povas akomodi du homoj, kiu estas ankaŭ grava por longdistanca vojaĝado.

La ĉefa kvalito de turisto motorcikloj

Unue, la diametro de la rado. Se la vojo por esti sole sur la vojo aŭ preparita jako en bona vetero, tiu opcio ne estas tiel grava. Tamen, se estas vojaĝanto scias ke necesas venki la rokaj areoj, estas pli bone, ke la rado estas pli granda ol 21 coloj (53 cm).

Gravaj estas la ĉeesto de la elektra startigilo. Se la motorciklo budoj en flako, fosaĵon aŭ en levas, fari ĝin kun Kick estos tre malkomforta, precipe se la vojaĝanto veturas sola. Pezo estas ankaŭ gravaj, do se vi ne havas personan preferoj, la elekto estas pli bona por fari favore al modelo kun aero malvarmigo. Cetere, estas pli facile konservi, kaj ĉi tiu estas grava, ĉar ofte estas necese ripari la biciklon ĵipo kun la manoj, dum en ekstremaj kondiĉoj. Sekve, ĝi devas esti tiel fidinda kiel la ŝoforo tasko - por funde koni lian teknikon kaj liaj ebloj.

La motoro kaj benzinujo

La optimuma cubing por turenduro homaj opinioj povas malsami. Iuj argumentas ke prosperi sur la 250 "kuboj", aliaj diras ĝi bezonas grandan antaŭenpuŝon, ĉar la ŝarĝis enduro kun malgranda volumo de la motoro al la funkciigi supren, "ne tiri". Tamen srednekubaturnye (600 m ³ ) Enduro konsiderita universala. Ili estas bone kondutis kaj sur la ŝoseo kaj en la urbo kaj en la vojoj.

Difinas la naturo de la intencita vojaĝo kaj grandeco de la deponejo de brulaĵo. Se reabastecimiento estas bezonata ĉiu 100-200 km, tiu biciklo ne taŭgas por longdistanca vojaĝado. Grandaj tanko - la garantio, ke ne devas resti sen benzino ie sur lando vojo, kvankam en ajna kazo estas utila por porti pli kruĉon.

Ĉu konsiderita pli fidinda motorcikloj kiuj uzas sekan-restlikvo-kolektbaseno lubrikado. Kiam abrupta halto en la aŭtuno aŭ renversante motorciklo lubrikado sistemo forigas tiun "oleo malsato" de la motoro kaj la premo guto, do neniu sobrecalentamiento okazos.

Bonege elekto Eble Profunda Afriko Twin, kreita surbaze de raso kaj XLV750R Transalp modelo. Kawasaki KLE500 ankaŭ ŝatas vojaĝantoj, speciale, por liberigi ĝin en la duaranga merkato startas de 80 mil rubloj. YAMAHA XTZ750 Super Tenere - multoblajn venkinto en la "Dakar" - povas ankaŭ esti bonega transporto por longdistanca vojaĝado, kaj distro en la demonstracio.

fina decido

Vojaĝado Enduro povas dividi en du tipoj. La unua granda sento ĵipo kondiĉoj, perfekte trakti kondiĉoj survoje, sed estas malpli utila kiam veturanta sur la ŝoseo. Due, male, komforta, sed povas alpreni malfacilaj areoj.

La elekto de tia motorciklo estas ĉiam certa dualismo. Kutime, preskaŭ la tuta itinero konsistas ĉefe de trafiko sur la vojo, kaj nur al iuj, kvankam ofte la plej belaj lokoj, devos iri sur la vojo, kiu povas esti tute irebla sub normalaj vetercirkonstancoj. Tial, vi devus decidi kio estas bona: elteni la ĝeno dum la ĉefa vojo, sed estas facile preni malfacilaj lokoj, aŭ de la komforto de veturanta sur la ŝoseo kaj "ŝvitanta" en la complejidades.

Tamen, ekzistas tria eblo: vojaĝo granda firmao. La plej bona eblo - 5-6 personoj, inkluzive de rezervo ŝoforo.