Aŭto-aero kondiĉita sistemo: diagnozado, riparo, lavado, purigado, premo en la sistemo. Kiel mi flugas la aŭton-klimatizilon?

Varma sezono estas akompanata de oftaj alvokoj de aŭtoj posedantoj al la servo-vendejoj por tia servo kiel la diagnozo de la aŭto-klimatizilo, same kiel la forigo de identigitaj problemoj. Konsideru la kialojn de ĉi tiu fenomeno.

Ekstera faktoro

Por la efika funkciado de iu ajn sistemo, ekzistas unu grava kondiĉo - ĝi devas funkcii senĉese, sen esti elmontrita al longa daŭro de tempo. Ĉi tiu aksiomo estas grava por la aera klimatizilo en la aŭto, kaj ankaŭ por ĉiuj ĝiaj ĉefaj komponantoj. Rusa kondiĉo estas tia, ke ĉi tiu sistemo ne funkcias laŭlonge de la malvarma periodo de la jaro, kiu efikas sian servadon en la plej negativa maniero. Plej ofte, la fokoj sekigas, kio kondukas al perdo de ilia streĉiĝo. Tial vi ofte bezonas diagnozi la aŭton-klimatizilon.

Por eviti la devigan tempon de la sistemo, necesas regule efektivigi tre simplan proceduron - turni la aeraklimatilon ĉiun semajnon por ĉirkaŭ 10-20 minutoj.

Malfacilaĵoj

La afortunaj posedantoj de grandaj jefeoj de fremda produktado, ekipitaj per suplementa malantaŭa konturo de la klimatizilo, havas sufiĉe fortan argumenton en favoro de regula printempa pruvo. La refrigerante estas provizita al la malantaŭa konturo per tuboj kaj amasoj, kiuj kuras laŭ la fundo de la veturilo. Kutime unu aŭ du el niaj vintroj sufiĉas por ilia transiro en absolute teruran kondiĉon. Kaj por la konstanta bontenado de la tuta strukturo en laboranta kondiĉo, necesas doni al ĝi pli grandan atenton, kaj ankaŭ regule inspekti la aŭtovojn.

Kio estas la kaŭzoj de malfunkcioj?

Riparo de la aŭto-klimatizilo-sistemo povas esti postulita pro la efiko sur ĝi de diversaj faktoroj, kiujn la ŝoforo kutime sentas "sian propran haŭton". Malvarmigo eble forestas pro kelkaj kialoj:

• La plej ofta kazo estas malalta nivelo de refrigerante, kies kvanto devas strikte plenumi la nivelon specifitan en la manlibro. Por ĉi tio, la premo en la aŭto-klimatizilo-sistemo estas kontrolita, post kiu la problemo estas forigita.
• La funkciado de la malvarmeta unuo povas esti severe tuŝita per maŝino.
• Teknika misfunkciado, pro kiu mankas freŝa aero al la kondensilo, kiu havas multajn malsamajn kialojn.
• Diversaj problemoj kun la elektristo, kiuj plej ofte facile forigas ŝanĝante la fusilon, sed estas kazoj kaj "pli pezaj".
• Kompresora malsukceso kutime estas kaŭzita de daŭrigita daŭra sezono, ĉar ĝiaj internaj surfacoj inklinas ruston sen la provizo de cirkula oleo.

Provu problemojn

Oni devas rimarki tuj, ke ĝi estas sufiĉe malfacile forigi tiajn misfunkciojn. Ĉi tio eĉ plenumas la aspekton de eĉ pli grandaj malfacilaĵoj. Jen vi bezonas profesiajn teamojn kaj specialajn ilojn, kaj multe pli.

Eĉ simpla diagnozo pri la likvaĵo de Freon povas igi kompleksan kaj longan procezon. Malŝarĝado de refrigerante ĉe hejmo estas tute nereala, ĉar ĝi postulas specialan reelvendan konzolon. Per ĝi, la taŭga streĉiĝo estas certigita, kaj la nadlo de la kalibro indikas la nunan nivelon de premo en la dukto, ktp. La kvanto de refrigerante ŝargita ankaŭ estas strikte reguligita. Se ĝi estas malpli aŭ pli, ĝi povas kaŭzi sufiĉe seriozan problemon. La sistemo eble ne povas ŝalti aŭ malsukcesi pro manko de oleo, kaj pliigita premo ofte fariĝas kaŭzo de kompresa rompo, rompo de ŝoseoj kaj aliaj problemoj.

Tial estas tre racia konfidi en ĉi tiu kazo al kvalifikitaj specialistoj. Ĉi tio permesos savi monon kaj tempon en la estonteco, ĉar la apero de kompleksaj rompoj kiel rezulto de sendependa interveno estas tre ofta okazo.

Alia kazo

La sistemo de klimatizilo de la aŭto en varma vetero funkcias preskaŭ senĉese. Tio estas, kiam la maŝino ĵus komencas, la laboro de ĉiuj elementoj jam komencas, same kiel aktivan malvarmigon de la aero. En ĉiuj tubaroj kaj tuboj, formalaj formoj, tio estas, certa kvanto da likvaĵo. Dum veturado al la interno de la aŭto, tre granda kvanto da planta poleno, sablo, polvo, malgrandaj eroj de aŭtomobila kaŭĉuko, kaj multe pli alvenas kune kun la aero. Kaj ĉiuj ĉi tiuj notoj apenaŭ povas esti vokitaj utilaj.

Kiel ĝi iras?

Plejparte de ĉiuj ĉi tiuj impurecoj estas retenataj per la kabineta filtrilo, tio estas, ne rekte eniras la aŭton, sed restas en la tuboj de la aera tubo kaj aera klimatizilo. Kiam vi atingos la celon kaj poste ekmovos la motoron de la aŭto, ĉiuj bakterioj, plantaj polenoj, fungoj, ktp, ol la aŭto-klimatizilo kompletigis, estas en la plej favora medio por ili. Estas tie, ke ili interagas kun la kondensato, tiel kiel tre aktiva reprodukto. La sekva vojaĝo akompanas la fakton, ke vi spiras aeron per tio, kio estas malutila por la korpo, kaj por infanoj, ĝi povas servi kiel katalizilo por alergioj. Kajuto filtriloj dum kelka tempo ŝparas, sed iom post iom ĝi iĝas malseka de condensación. Post ĉi tio, la procezo de ĝermado de sporoj de plantoj kaj fungoj komenciĝas, la muldilo estas formita, kio faras la filtrilon mem novan fonton de danĝero por sano. Ĉi tio kaŭzas humidecon en la pasaĝera kupeo, malagrablaj odoroj, kaj sento de malfacilaĵo por spirado kaj polvo.

Kiel trakti ĉi tion?

La ĉefaj konsiloj estas ĉi tio: kiam ajn la veturo finiĝas, ne ĉesu la motoron. Malŝaltu la aera klimatizilo dum kelkaj minutoj. Sed post tio vi povas faligi la motoron. Ĉi tiu tempo sufiĉas, ke la temperaturo elvenas de la unuo por evapori la kondenson, kaj la tuboj fariĝas sekaj, pro tio la multobligo de la bakterioj eniras tre malfacile.

La aŭto klimatizilo bezonas anstataŭigi filtrilon dufoje jare. Lin pli bona estas fari tion en la printempo, eĉ antaŭ ol la aktiva floro de plantoj komenciĝas, kaj ankaŭ en la aŭtuno, antaŭ la komenco de vojprocesado kun diversaj reagents. La kabineta filtrilo plej bone uzas por karbo. Lia ĉefa avantaĝo estas ke densa tavolo de karbona malfruo kaj sorbas multajn el la plej malgrandaj eroj de poleno, polvo kaj metaloj, kiuj permesas vin teni la aeron en la pasaĝera kupeo kiel eble plej pura. La anstataŭigo de ĉi tiu filtrilo estas farita unufoje jare.

Alternativaj ebloj

Ĝi okazas, ke en la aŭto estas kaj ne malaperas malagrablajn odorojn de humideco, kaj la polva efekto de la kajuto tute ne preterlasas, kaj ŝanĝante la filtrilon ne donas rezulton. Ĝi diras nur unu aferon: la aera klimatizilo de la aŭto estas kaptita per muldilo. En ĉi tiu kazo, oni devas purigi uzadon de speciala antibacteria komponado. Ĉi tio povas esti farita ĉe certigita centro, kie kvalifikitaj specialistoj provizos ĉiujn necesajn servojn en ĉi tiu regiono. Vi povas fari la verkon mem, por kiu estas specialaj spray-kanoj en la merkato, sur kiu estas detala instrukcio por uzo. Kun la helpo de ili ĉiuj dum duona horo da laboro en la garaĝo povas efektivigi purigadon de la klimatizilo de la aŭto. Tiaj iloj estas tre efikaj.

Aliaj problemoj

Lavo de la aŭto klimatizilo estas postulita ĉar la ĉefaj linioj kaj teamoj nodoj estas speciale lokitaj. Multaj el ili estas metitaj sub la fundo de la aŭto, tio estas, kie ekzistas speciala poluado. La risko de amasiĝo de malpureco en la sistemo povas esti grave reduktita kondiĉe ke la kondiĉo konstante kontrolas. Sed estas preskaŭ neeble eviti poluadon, tial estas necesa regula lavado de la aŭto-klimatizilo. Kun ĉi tiu proceduro, ĝi eblas eviti la formadon de korodo, kiu kutime estas kaŭzita de humideco kaj malpureco. Corrosio kaŭzas intensan uzon de elementoj kaj partoj, kaj ankaŭ la formadon de truoj tra kiuj fluo de Freon povas formi. Se la nivelo falas sub certa permesinda imposto, la teamo recalentiĝos kaj malsukcesos.

Kiel mi flugas la aŭton-klimatizilon?

La procezo okazas en pluraj paŝoj. Unue vi devas forpeli la refrigeranton de la sistemo. Kiam ĉiuj konektantaj partoj de la sistemo estas malkonektitaj, la stamaj ringoj devas esti forigitaj kaj ne plu uzataj. Plie, la ekspansia valvo estas senmovigita por plua lavado aŭ anstataŭigo. Manometervalvoj devas esti fermitaj. Tiam, la R-11 estas pumpita en la fundon plenigante truon de la evaporador ĝis la substanco fluas de la eliro. La interna parto de la evaporador devas esti tute plenigita per likvaĵo, kaj kiam granda nombro de ĝi komencas flui tra la supro, la valvo devas esti fermita. Post kvin minutoj da atendado, vi povas liberigi R-11. Ĉi tiuj manipuladoj devas esti ripetataj plurajn fojojn.

Purigado de la aŭto-klimatizilo de R-11 efektivigas kun la helpo de substanco R-12. Por ĉi tio, la temperaturo de la komponantoj de la teamo devus esti 24-grada Celsius aŭ pli. Se kiel rezulto de la plena eldono de la R-11 el la sistemo, estos premo en la aŭto-klimatizilo, tiam la laboro en la liberigo daŭrigxos post tridek minutoj.