Aŭto ellasilo sistemo: la aparato, la mastruma principo, riparon

En veturilo konstruo uzas multajn sistemojn - malvarmigo akvo, oleo, fuelinjekcio sistemo ktp. Sed malmultaj homoj pagis atenton al la ellasilo. Sed tio estas ne malpli grava komponanto de ajna veturilo. Tra la jaroj la dezajno de la sistemo estas plibonigita. Pri tio, kio estas en la sistemo de ellasilo de la aŭto kaj kiel ĝi funkcias, ni parolos en nia hodiaŭa artikolo.

rendevuon

Kiel estas konata, en la motoro kiam la ŝaltita de la miksaĵo okazas. Tiu estas akompanita de karakteriza sono de fajro. Kun la eksplodo formis enorman energion pusher. Ĝi estas tiel granda, ke ĝi povas levi la piŝto en la supra morta punkto. En la lasta ciklo de la gaso eldono okazas. Estas lokitaj en la premo atmosfero. Sed kial ni bezonas ellasilo sistemo? Ĝi servas por amortiguación sono vibrojn. Ja ĝi estus laŭta kaj neeltenebla sen la laboro de eĉ la plej teknologie kompleksa motoro.

Tiel, la sistemo de ellasilo plenumas la sekvajn funkciojn:

• La produktado de la motoro de brulado produktoj.
• Reduktante emisiones.
• Forigo de brulado produktoj eniri la veturilon interno.

aparato

Ĉi tiu sistemo integras kelkajn komponantojn. Plue, ĝi estas rekte rilataj al la tempigo operacio. Do, klasika VAZ sistemo de ellasilo konsistas de:

• Ricevante tubon.
• Katalizilo.
• Resono.
• Muffler.
• Diversaj fikse kaj stampante elementoj.
• Oksigeno sentilo.

Se ni konsideras la diésel aŭtoj, la dezajno ankaŭ estos diésel eroj filtrilo. Kio estas ĉiuj tiuj elementoj? La unueco de ĉiu diskutita sube.

Fronto pipo

Tiu estas la unua elemento en la listo kaj estas ĝuste malantaŭ la ellasilo dukto. La tubo de ellasilo ankoraux ne venis malvarmiĝis gasoj. Tial, la temperaturo povas atingi 600 aŭ pli da gradoj Celsius. En komuna tubo de ellasilo nomata "pantalono" por ĝia karakteriza formo. Tiu elemento estas farita el tre fortika kaj flamo-imuna metalo. Li kutime kruda (rusts kun aĝo), sed sur la pli multekosta aŭto estas farita el neoksidebla ŝtalo. Se motoro kun granda volumeno de la ĉambro de brulado, la sistemo dezajno povas esti uzata de pluraj tiaj tuboj. Ĉi tiu estas farita por redukti la gasoj rezisto. Alie, la motoro estos "sufokas" de sia gaso.

kavaĵo

Estas en la formo de cilindra tedaĵoj. Ĝi okazas en la resono unua ellasilo disigon. Ankaŭ, al la pliigi la diametron reduktita ellasilo rapido de movado. Gasoj estas iom post iom disvastigita en ĉi tiun ĉambron. Tiu donas vibro amortizado, amortizanta kaj sono parton. Same kiel la "pantalono", la resono estas farita de fajro-hardita metalo.

katalizilo

Ĉi tiu estas eble la plej kompleksa kaj multekosta ero en ajna sistemo de ellasilo. La loĝejo de tiu elemento ankaŭ estas farita el fajro-hardita metalo. Tamen, en kontrasto kun la resono kaj la konsumado pipon, ĝi multilayered. Ene de tiu "bankoj" havas ceramiko vergo. Aldone, la katalizilo estas ekipita per drato maŝo. Ĝi kovras la dua membro de ceramika materialo. Krome, la aparato havas termika izolado tavolo kun duobla muroj. Kial katalizilo tiom multekosta? Krom ceramiko, estas uzataj multekostaj materialoj - paladio aŭ plateno. Ĉi tiuj komponantoj estas konvertitaj al hidrogeno malutilaj gasoj kaj sekura paro. Konsiderante la minimuma kosto de nova konvertilo estas 40 mil rubloj.

eroj filtrilon

Se ni konsideras la aranĝo de la sistemo de ellasilo de la motoro diésel, estas notinde, ke elemento. Estas krome la kataliza konvertilo. La filtrilo estas bazita sur matrico farita el silicio carburo. Ĝi havas ĉelan strukturon kaj havas malgrandan sekco kanalojn. Lastaj fermita alterne kun unu kaj alia. La flanka parto de la elemento kaj de la rolo de filtrilo havas poran strukturon.

Ĝis faras malmulta, la matrico ĉelo tempo havis kvadratan formon. Nun fabrikantoj uzante 8-karbono ĉeloj. Tiel faris pli bona kroĉas kaj fulgo instali ĝin sur la muroj de la filtrilo. Kiel funkcias tiu elemento? Dizela partikla filtrilo funkcias en pluraj stadioj. En la unua filtrado fulgo okazas. Gasojn eniri la ĉelo, kaj malutilaj substancoj estas deponitaj sur la muroj. La dua stadio - estas refreŝiga. Ĝi povas esti:

• Pasiva.
• Aktiva.

En la unua kazo, la malutilaj gasoj estas purigitaj de pasanta tra la ceramika elemento. La dua aldonas specialan likvaĵo - AdBlue. Tipe, tia sistemo estas uzata en kamionoj. Ĝi permesas vin por redukti ellasilo emisiones 90 procentoj. La maŝino havas apartan benzinujon por la likva, kaj la sistemo post ricevo de responda signalo parto de AdBlue injektas en la katalizilo. Tiel, la tubon elirojn de la ellasilo estas substance pura, enhavantaj sendanĝera al hidrogeno atmosfero.

lambda Sensor

Ĝi estas ankaŭ nomata oksigeno sentilo. Muntita proksime de la katalizilo en la interne artiko. Estas sensado elemento kiu estas en kontakto kun la gasoj de ellasilo. Sentilo Celo - determini gaso temperaturo kaj la ĉeesto de oksigeno. Surbaze de la legita datumoj kontrolunuo sendas signalon al la ingesta dukto. Se necese, aldonaj karburaĵo estas injektita cilindron parton. Kion ĝi faras? La fakto ke la katalizilo estas plene funkcianta nur se la alta temperaturo (ne malpli ol 600 gradoj). Se la gasoj estas pli malvarma, neniu filtrado kaj transformo ne okazos. Tial, la sistemo aldonas pli brulaĵo vergo tiel ke la katalizilo temperaturo ene de la mastruma gamo. La konsumo de brulaĵo, ĉi tiu sistemo havas preskaŭ neniun efikon (subjekto al lia bona).

dampilo

Tio estas la lasta elemento en la sistemo. Cxirkauxligojn estas de du tipoj:

• Norma.
• Sportoj.

La unua aro de ĉiuj civilaj veturiloj. La dezajno de tia dampilo implikas la ĉeeston de pluraj metalaj vandoj. Ankaŭ en kazo estas boritaj pipon, tra kiu gasoj estas direktita de unu dispartigo al alia. Laŭ tiu skemo produktis la plej grandan redukton en bruo kaj vibro. Seria dampilo estas el obstina metalo. Tamen, praktiko montras, ke la vivdaŭro de ordo de grando malpli ol tiu de sportoj. La kialo por kiu estas la manko de nikelo surfaco kaj la metalo estas tro maldika internaj organoj.

Kaj pri sportoj dampiloj, ili havas simplan strukturon. Estas rekta tubo kun boradoj havi etendo meze kaj plena glaso lano. La tubo de ellasilo cxirkauxligojn estas tre granda. Tipe, la diametro de la ellasilo haveno cocurrent duono al du fojojn pli alta ol normo. Pro tiu rapida forigo de gasoj produktitaj kaj bona 'kapuĉo. " Sed kial tia cxirkauxligojn ne estas instalita sur aŭtoj de la fabriko (krom sportoj versioj)? La tuta afero en la nivelo de ilia noisiness. Kiel praktiko montras, kiel ekzemple cxirkauxligojn praktike baraktante kun rapida malvarmigo de sono vibrojn. Ilia tasko - por preni la plej grandan eblan fluo de gasoj en la plej mallonga ebla tempo. Sur la iri, tiuj cxirkauxligojn elsendas zumado, kaj en aro rapido komencas "krio" pli laŭte. Tial, kun-nuna ne taŭgas por ĉiutaga veturanta komforto. Kvankam lia dezajno estas pli fidinda kaj praktikaj ol tiuj de "civila" kolegoj.

stampita elementoj

Do, ni enlistigis la ĉefaj komponantoj de la sistemo de ellasilo kaj ĝia strukturo. Tamen, ni ne diris, ke ili konektas kun la alia. Fasteners farita sur boltoj kaj krampojn. Ricevo pipo konektita al la ellasilo dukto kaj la resono en du buŝtukoj. Depende de la veturilo tipo, la gasket povas esti farita el premis corrugada rapiron aŭ solida metalo. Aldone, la lavmaŝinon povas uzi. Koncerne la ellasilo, ĝi estas konektita kun la kavo per la jugo, koincidas. Sur iuj maŝinoj ringo (ekz-e, sur la nacia "ok") povas esti uzita. Por pli bona sigelon, spertuloj rekomendas uzi varmo-imuna sealant (ĝis 1100 gradoj). Ĝi perfekte stampas ĉiuj mankojn kaj ne permesas al premo gaso eskapi antaŭ tempo.

sistemo de ellasilo misfunkcio

La ĉefa simptomo - la karakterizan sonon de kapuĉo. La maŝino komencas al "krii" en la kabano estas malagrabla odoro de benzino aŭ diésel. Ankaŭ la aŭto ne plu bone iri. Se la bruligita ellasilo dukto gasket, "Kontroli" surfalos sur la panelo. Li signalas la malbone funkciado de la oksigeno sensor. Kune kun ĉi tiu kresko kaj konsumo de brulaĵo (ĉar la sistemo ne povas precize metered karburaĵo kiel antaŭe). Elirejo - anstataŭigo ellasilo dukto gasket. Ankaŭ inspekti la kondiĉon de la pipoj mem. Se ili komencas putri aŭ estas fendoj en la artikoj, la sistemo de ellasilo bezonas riparon. Rot muelilo tranĉi kaj soldato en nova lado. Sed praktiko montras, pli praktika kaj rapida vojo estas por anstataŭigi la malaktuala elemento en la nova. Memoru ke dampilo - a consumible ero. En 2-3 jaroj ĝi devus esti anstataŭita. La sama validas por la aliaj elementoj, sed ilia vivo iom pli. Ekzemple, la "pantalono" bruligi eksteren post kvin jaroj da operacio.

pri ondeto

La sistemo de ellasilo (inkluzive kun-nuna) povas esti kunmetita kaj corrugation. Estas aldona amortiguación elemento. Danke al ĝi reduktas la ŝarĝon sur la ceteraj partoj de la sistemo de ellasilo. gaso elirejo sono estas pli kvieta. Sed estas notinde, ke la corrugations en la sistemo de ellasilo - la plej malaltaj elemento. Konsiderante tio, la posedantoj ofte damaĝi ĝin. Riparo ne obeas al la corrugation. Ŝia ŝanĝo aŭ soldatoj en nova peco de pipo en sia loko. Kiel praktiko montras, la nivelo de bruo estas preskaŭ ne pliiĝis post tiaj riparoj. La ĉefa afero - por atingi maksimuman premo en la stampita elemento. Post bruligis gasket povas esti grava kaŭzo de la difekto de la kurado karakterizaĵojn de la aŭto.

konkludo

Tiel, ni ekzamenis la aparato sistemo de ellasilo kaj ĝia ĉefa problemo. Fine doni iom konsilojn. Kiam vi forigas la dizela partikla filtrilo aŭ kataliza konvertilo devus ĉeesti al la forigo de la oksigeno sensor. Se tio ne estas farita, la motoro "verŝi" - pliigas la konsumon de brulaĵo kaj eraro lumoj sur la panelo de instrumentoj. Post forigo de la katalizilo (lia ŝanĝo en flamo arrestor) verŝi nova firmware en la komputilo. Sentilovidigilo muntita sur la sidloko kovrilo.