Elektronika diferencialaj seruro kaj devigita UAZ

La ĉefa trajto de libera diferencialaj povas nomi tion, okaze de slippage de la radoj sur la alia estos transdonitaj paro, sufiĉas por plena-fledged movado. Diferenciala seruro por UAZ permesas pliigi la tordmomanto ĉe la dekstra rado, sed ankaŭ provizas multe pli efika kunigxo.

Kiel fari ĝin?

Por certigi la seruro estas necese plenumi unu el du agojn:

• limigi la eblecon de rotacio de la satelitoj;
• Asocio de unu el la duone hakiloj kun diferencialaj loĝado.

Depende de la amplekso al UAZ diferencialaj seruro kaj aliaj veturiloj povas esti parta aŭ kompleta. Tiu lasta opcio provizas sufiĉe rigidaj kunigxo komponanto kiam la paro povas esti plene transdonita al la radoj, havigante multe pli bona kroĉas.

Partaj diferencialaj seruro UAZ karakterizis en tiu ĝia uzo havas limigitan kvanton de forto transdonitaj inter la komponantoj kaj, laŭe, pliigas tordmomanto sur la rado kun pli efikan kunigxo.

faktoro

La grado de paro motoro pliigo en la libera rado blokado estas difinita koeficiento. Alivorte, la tempon faktoro montriĝas rilatumo de la libera rado al valoro kiu ĉeestas en la axlebox. Tiel necesas kompreni ĝuste, tio estas tute libera de simetria diferencialaj koeficiento estas egala al 1, ĉar la torques estas ĉiam sur radoj, sed la diferencialaj seruron sur la UAZ kaj aliaj veturiloj supreniras lia valoro al 3-5. La postaj kresko kurzo estas ege nedezirinda, ĉar tre ofte kondukas al la fiasko de la diversaj elementoj de la transdono.

Kie estas uzata?

Nuntempe en modernaj veturiloj uzas kiel transversa diferencialaj seruro kaj interaxle seruro elementoj. En la tuta tirado aŭtoj ĝi ofte ne produktas, kiel tio povas negative influas la uzado.

Transversa diferencialaj seruro estas aŭtomata aŭ devigita. Tiu lasta opcio antauxvidas la deviga submetiĝo de la komandojn de la ŝoforo, kaj tial ĝi estas nomata ankaŭ manlibron. Aŭtomata aŭ la elektronika diferencialaj seruro estas farata uzante specialajn teknikajn aparatoj.

Kial tio?

Ĝis nun, unu el la plej efikaj manieroj por pliigi la patency estis konsiderita diferencialaj seruron sur la UAZ. DAK kaj aliaj sistemoj estas instalita hodiaŭ en ĉiuj modernaj aŭtoj, kiuj estis origine desegnita por aktiva uzo en ĵipo kondiĉoj.

Diferenciala seruro, kaj ankaŭ neniu alia teknikajn solvojn, havas propran proprecoj kaj scii kiam estas pli bone uzi la seruro, devus unue kompreni la bazajn principojn de ĝia efektivigo, kaj ankaŭ por determini kio ŝanĝas en la kazo de blokado de la mekanismo.

Kiam estas pli bone uzi?

La plej efika pneŭmatiko diferencialaj seruron sur UAZ, kaj ankaŭ aliaj similaj sistemoj, estas en tiuj cirkonstancoj, kiam estas tro da diferenco en la adhesión forto de la radoj. Tiel, la maksimuma blokado efikeco estas atingita kiam unu rado estas tute dekroĉita de la subteno surfaco, kiu estas sufiĉe oftaj en la procezo de movi tra malsamaj kombilo obstaklojn.

Ankaŭ notinde, estas la fakto, ke la hidraŭlika diferencialaj seruron sur la UAZ provizas multe pli alta permeablo en ĉeesto de neegala pezo dissendo inter la aksoj, ekzemple, kiam la radoj sur unu flanko estis en profunda koto sulkoj, dum la alia partio daŭre suprenirantaj sur seka surfaco. Laŭe, la pli malgranda estos la diferenco tirado rado akso, la malpli efika uzi kaj blokado.

Centro diferencialaj enfermas en esence nur en la okazaĵo ke estas tre signifa diferenco en la adhesión forto de malantaŭe kaj antaŭ aksoj radoj. Ekzemple, kiam en la procezo de igi la aŭton por rado turniĝis en fosaĵo de akvo, dum la resto restas sur seka tero. Sub norma kondiĉoj ofte okazas, ke kiam trenante iu rado estas tre reduktita tirante potenco kaj ĉiuj ceteraj.

Kion vi bezonas scii?

Spertaj vojaĝantoj havas tre simplan regulon - antaŭ movi sur la vojojn, estas necese inkludi blokado centro diferencialaj, malantaŭe kruco-akso elemento estas blokita por venki ajnan areoj de peza ĵipo, dum la fronto - nur en esceptaj kazoj kaj nur kiam Ĝi provizas lineara moviĝo.

Tiel necesas ĝuste komprenas, ke la diferenciala seruro "Polpo" UAZ, kaj ankaŭ aliaj sistemoj, ne pliigas la totalan forton de la tirado kun la vojo, kaj nur provizas certan rado ŝanco por fari plenan uzon de ĉi tiu povo por krei la necesajn tirado.

deviga

Tia blokado efektivigas ĉefe per uzado speciala cam maniko provizi sufiĉe rigida ligo de la korpo membro kun unu el la duone hakiloj. Hundo ovodemetado estas fermita per diligenta hidraŭlika, mekanika, pneŭmatiko aŭ elektra actuador.

La mekanikaj veturado provizas asocio ŝnurojn, leviloj aŭ kompleta sistemo, kiu inkludas ambaŭ de tiuj elementoj. En ĉi tiu kazo, la devigita enfermi diferencialaj por UAZ ŝoforo povas esti portita per movado de la levilo por la ĝusta pozicio en la tempo de kiam la veturilo estas senmova.

La hidraŭlika veturado konsistas laboristoj kaj la ĉefa cilindroj. Ĉar tiu veturado actuador uzas specialigitaj pneŭmatiko cilindro. Elektronika diferencialaj seruro, tio estas, la devigita tipo kun elektra veturado provizas por la uzo de elektronika motorojn por la kunigxo cirkviton. La inkludo de la seruro okazos per premante sola butono sur la panelo de aŭto.

Rigida pozitiva blokado estas uzata kiel facila paŝo de malfacila areoj, kaj poste ekstermita estas bezonata. Resume, ĝi estas kutime uzita kiam casero diferencialaj seruro estas efektivigita sur la UAZ kaj aliaj kvar radoj veturiloj.

Mem-blokado

Diferenciala blokilo reprezentas unikan ekvilibron inter tute libera kaj tute ŝlosita diferencialaj, ĉar helpe de ambaŭ enkorpiĝoj realigitajn trajtoj.

Tuta du malsamaj bazaj tipoj de tiaj aparatoj: blokante la diferenco de la angula rapidecoj de la radoj kaj la veturado torques. Tiu lasta inkludas disko diferencialaj sistemo kun viskoza kuplado kaj elektronika seruro. Blokado efektivigas laŭ la diferenco inter la torques.

Instalado por UAZ diferencialaj seruro okazos per muntado la plej simpla simetria disko aparato kun la aldono de unu aŭ du frotado diskoj pakaĵo. Unu parto de ĉi tiuj diskoj havas rigida ligo al la korpo de la aparato, dum la alia estas rilatigita kun la semi-akso.

Komenco de funkciado, kiu estas uzita en disko slip diferencial, estas tute bazita sur forto estas generita pro la diferenco en turna rapidoj de ĉiu akso.

Dum la lineara movado korpo akso kaj la diferencialaj rotacios ĉe precize la sama rapideco, kaj la frotado pako estos turni kiel ununura unuo. Se vi pliigi la rapidon de aparta duone linio, tiu parto de diskoj kiu respondas al ĝi, ankaŭ ŝpinas pli rapide, kaj la forto de frotado okazos inter la diskoj, neebligante la eblon de pliigi la rapido. La paro en la libera rado kreskas senĉese, kaj ĉi estas provizita per partaj diferencialaj seruro UAZ "Patriot" aŭ ajna alia veturilo.

La grado de compresión de la frotado diskoj povas esti variablo aŭ fiksa, kaj por efektivigi ĉiun enkorpiĝo postulas ilian aparatoj. Instalado diferencialaj seruro UAZ fiksita densigproporcio estas efektivigita per speciala kaŭzoj permanenta malmoleco, dum ŝanĝiĝema grado havigita de la uzo de hidraŭlika actuador.

Disc diferencialaj estas uzata en la formo de kruco-akso en la plej sportaj aŭtoj kaj ankaŭ veturiloj kun alta kruco.

viskoza kuplado

Tiu elemento estas aro de boritaj diskoj situas proksime unu la alian, kelkaj el kiuj havas rigida ligo kun la diferencialaj loĝejo, dum aliaj estas kombinitaj kun la veturado ŝafto. Ĉiuj diskoj estas metitaj en sigelita loĝejo, tute plena de viskoza silikono fluida.

Dum rotacio de la diferencialaj loĝejo al la veturado ŝafto al la sama rapido unuo instalita diskoj rotacios integre, kaj kiam la veturado ŝafto turna rapido pliigos, kiel estos turni pli rapide kaj la responda disko parto, samtempe miksas la silikono fluida trempita. La tre sama likva tiel firmigas iom post iom, kaj tio diferencialaj seruro estas provizita sur UAZ "Patriot" kaj aliaj similaj veturiloj. Kiam la rapido de egaleco estas restarigita, la likva denove perdas liajn proprietojn kaj malŝlosi la kunigxo okazas.

Pro la fakto, ke en ĝi mem estas ero de sufiĉe granda grandeco, ĝi estas kutime uzita esence nur por la centro diferencialaj seruro. La uzo de la viskoza kuplado estas ofte trovita sur ilia propra kiam estas konektita al la aŭtomata tuta tirado sistemo.

Pro la naturo de lia dezajno la inercio de la viskoza kuplado karakterizas, kaj ankaŭ emas troa hejtado, kiel en la kazo de bremsita konflikton kun antibloqueo bremsita sistemo. Tial, sendepende de ĉu aŭtomata aŭ devigita enfermi diferencialaj por UAZ, la uzo de ĉi tiu opcio estas malrekomendita kaj estas preskaŭ neniam uzata, kun maloftaj esceptoj.

elektronikaj

Elektronika seruro funkcio estas aparta sistemo dediĉita tirado. Lia implementación estas efektivigita per aŭtomata bremsado glitante rado, kiu estas akompanita de aktiva kresko tirado sur ĝi. Tiurilate, en la rado, en kiu oni pli efika kluĉilo tordmomanto komencas pliigi.

vermo

Vermo Diferenciala blokilo ebligas plene aŭtomata blokado kiu dependas de la diferenco inter la torques sur la akso kaj la loĝado. En la kazo de rado slippage, akompanita de redukto de torque portis chervyanogo blokado diferencial, sekvata de redistribuo de la paro motoro de la libera rado. Tiel en ĉi tiu kazo estas provizita per parta obstrukco, la grado kiu dependas rekte de la totala kvanto de redukto de paro.

Konata sistemoj de ĉi tiu tipo povas nomi Qualife kaj Torsen. Konstruoj de tiaj diferencoj estas plenaj planeda ilaro kiu konsistas el vermo ilaron, la plumbo povas esti poziciigita perpendikulara aŭ paralela al la sama akso.

La ĉefa karakterizaĵo kiu distingas la vermo ilaro de analogoj, povas nomi kion ĝi estas farita por turni la alia ilaron, sed de la aliaj ne povas rotacii. Vermo ilaron wedged kaj estas proprieto uzata kiel parta diferencialaj seruro. Instali tia sistemo eblas sen ekstera helpo. Homemade diferencialaj seruro UAZ kaj aliaj veturiloj uzante vermo sistemo povas esti uzata por ambaŭ interaxle kaj por interwheel aparatoj.