Rapide iras anticongelante? Kie la anticongelante, kion fari kaj kio estas la kialo?

Kun tia problemo kiel refrigerante liko, frontas multaj ŝoforoj. Tio ĉi ne estas nur tio multekosta, eĉ danĝera por la motoro. Tial, se vi rimarkas ke la likva nivelo en la tanko gutoj rapide, te lasante anti-haltigo, urĝa bezono preni konvenan agon. Kio povus esti la kialoj de tiu fenomeno kaj kiel ĝustigi la situacion, ni konsideros en ĉi tiu artikolo.

Preventado de motorpaneo

Por eviti damaĝon al la motoro pro perdo de refrigerante, necesas periode kontroli ĉiuj komponantoj de la sistemo por eblaj fugoj. Kompreneble, nepre kontroli la nivelon de refrigerante en la rezervujo. Kun la motoro kurado, li ĉiuokaze ne devus esti sub la MIN. Signoj kiuj iras anticongelante, povas esti la sekvaj faktoroj:

1. Forno ne funkcias.
2. La likva nivelo en la tanko falas periode.
3. Motoro recalienta aŭ ne pliigis lian mastruma temperaturo.

Malgranda malpliigo aŭ pliigi la nivelon de anticongelante kun hejtado aŭ malvarmigo de la motoro - la fenomeno estas sufiĉe normala. Se la anticongelante necesas periode pinti supren do urĝa bezono serĉi la kaŭzo de la kulpo.

Kontrolanta la integrecon de la sistemo de refrigeración komponantojn

En kazo de fugoj inspektado sistemo devus esti efektivigita en la sekva sinsekvo:

1. La ŝelo vastiĝo tanko por fendetoj.
2. Inspekti la motoron radiatoro.
3. Kontrolu la hejtilo matrico.
4. Inspekti la termostato loĝado.
5. Kontrolu ĉiujn ligojn kaj la pumpilo cilindron. Krome, necesas ekzameni la drenilo truo de la pumpilo. Se liko estas detektita, kio signifas ke la eluziĝo de la stampo.

Eblaj problemoj kun la radiatoro

La kialo ke la anticongelante el la vastiĝo tanko estas depressurized unuoj malvarmigo sistemo. La plej ofta problemo kun la radiatoro. Damaĝo de ĉi strukturan elementon povas okazi pro ekstera fizika influo (ekz, la rompo de la ŝtono). Eble ankaŭ eluzita teleron, kiu konstante agas deleteriously etilena glikolo enhavita en la anticongelante. Iuj radiatoroj povas esti ekipita per plasta tanko. Lastatempaj perdoj okaze de anticongelante devus ankaŭ esti kontrolata. Dum tempo, la plasto komencas fendi.

Damaĝo al la hejtilo matrico

Vi devus ankaŭ eltrovi kie la anticongelante eksteren. En la okazaĵo ke la kabano estas malagrabla odoro, kaj sub la instrumentpanelo konstante disvastiĝas glueca lokon, tiam filtri la kialo, plej verŝajne, en la hejtado radiatoro. En ĉi tiu kazo, la interno estas ankaŭ kutime blanka vaporo. Forigi bezonas komenci similan problemon tuj. La fakto ke la paro de anticongelante estas venenaj.

La kialo de la liko - pesadez de la perdo de pumpilo

En tiu kazo, se la petrolo eniras en la anticongelante, la kialo povas esti en la plenigaĵo skatolo pumpilo. Por kontroli la serviceability de lia verko, estas necese fari detalan inspektado. La pumpilo estas instalita ĉe la fundo de la motoro, kaj se en la tuja najbareco estas malsekaj makuloj, tiam la problemo estas en ĝi.

Kontrolu la termostato

Se la anticongelante ekstere, la kialoj povas esti la termostato despresurización. Ĝi estas ankaŭ necesaj por zorge kontroli likoj. Tipe ekzistas kusenetoj. Krome, la motoro povas sobrecalentamiento kaj misfunkcio pro tiu elemento. Determini ĉu la nodo funkcias ĝuste, ĝi estas facila.

Cirkulado de fluido en la malgrandaj kaj grandaj cirklo ĉeko al la tuŝo - la temperaturo de la hoso kaj akcesoraj. En laboranta sistemo, malvarmigo termostato valvo fermiĝis dum la refrigerante temperaturo atingas certan valoron (en LADA Priora - 90 c). Tiel anticongelante cirkulas en malgranda cirklo. Sekve, la heatsink kaj pli malvarmeta hoso funde de la termostato loĝado. Kiam varmigante 90 c anticongelante valvo komencas malfermi iom post iom, kaj la varma likvaĵo fluon eniri la radiatoro. Lasta rezulte de iom post iom kolera. Plene malfermi la valvo al temperaturo de 102 ° C. La tuta anticongelante komencas flui tra la radiatoro. Ĉe la tuŝo de la supra parto de la fundo estas varma.

La motoro devus esti lasita por labori dum la laboro de la radiatoro ventumilo kunveno. Estas necese por monitori la temperaturon kalibraj. Post ŝi venis al la limo de la ruĝa zono, la fervorulo devus ŝalti. ĝi malŝaltas dum la malvarmigo fluida.

hoso paŭzo kaj damaĝi la nozzle

Anticongelante povas ankaŭ filtri tra la difektita hoso aŭ tubon tra depressurized. Tre ofte tio estas la kialo, ke li forlasis la malnovan anticongelante en aŭtoj. La fakto ke la hoso materialo komencas al aĝo kaj fendeto super tempo. Per fluida premo povas facile rompi. Kunligis la saman rilaton kiel la tempo malfortigas. Tial, por eviti problemojn en hejma aŭtojn hosoj devus esti anstataŭita almenaŭ unufoje ĉiu 5 jaroj, kaj fremdaj aŭtoj - unufoje 10 jaroj. Por fiksi devus uzi zonon krampojn kaj ŝraŭboj, kiel ili havas multe pli granda fidindeco.

Determini kio kulpas pri la liko hosoj povas inspekti la etaĝon por la ĉeesto de makuloj anticongelante. Kelkfoje la damaĝo ne povas esti tro seriozaj kaj nevidebla al la okulo. Por detekti tian malgrandan liko, la hoso devas esti sekigitaj kaj poste iom pogazovat kaj halti la motoro. Sekva, fari zorgema inspektado. La problemo de perdo de refrigerante povas pliseverigita dum la malvarma sezono. La fakto ke la pli malalta la temperaturo, la pli malalta lia viscosidad. Sekve, en la vintro anticongelante iras pli rapida.

anstataŭigo toberas

Elfari ĉi operacio eblas nur post kompleta malvarmigo de la motoro. Alie, facile akiri vaporon brulvundo. Remeto pipo estas la jena:

1. Pro la sistemo de refrigeración estas drenita likva. En ĉi tiu kazo, ĝi estas bona por preni puran ujo. Anticongelante uzebla ree.
2. La malnova ligoj estas tegita kun malgranda kvanto de oleo (malalta viskozeco).
3. Desconectar la tubon, malfiksante la krampojn kaj gliti laŭ la malplena seĝo.
4. Poste, pipo estas forigita de la kolo. Varma sistemo ne povas esti malkonektita. Ekde la radiatoro kolo aparta forto ne malsamas, ĉiuj operacioj devus esti realigita kiel milde kiel ebla. Foje okazas, ke la tubo ne povas esti forigitaj. En ĉi tiu kazo, vi devus unue provi ĝin al mankranko. Se tiu ne devas tranĉi ĝin per akra tranĉilo laŭ la kolo. Ĝi valoras ĝi ĉiuokaze pli malmultekosta radiatoro.
5. Nova pipo porti kolumoj kaj ŝanĝi ilin al la mezo.
6. Sekva, tiri sur lia kolo. En la okazaĵo ke branĉo pipo ne portis, necesas iom da tempo en varma akvo. Neniu oleo samtempe uzo estas malrekomendita. La fakto ke ili povas damaĝi la kaŭĉuko.
7. Pipo tute tiri la kolon, atentante ke ĝi ne tordi.
8. Krampoj ŝanĝi la pestañas kaj streĉi.

metis trarompon aŭ damaĝitaj vandoj

Ĉi tiu kazo povas esti priskribita kiel la plej serioza. En kazo de damaĝo ene de la motoro anticongelante komencas flui en la oleo. Determini la aperon de ĉi tiu problemo estas simpla. La likvaĵo en la basenon komencas bobelo, kaj la miksaĵo estis aperas blankeca oleo. Vi povas ankaŭ rigardi la ellasilo. En ĉi tiu kazo, la videbla blanka evaporación anticongelante. Se la anticongelante eniras en la motoron, la kaŭzo povas esti damaĝo al internaj vandoj aŭ manikoj aŭ breakout kusenetoj.

Kiel verŝi anticongelante

Kompreneble, antaŭ komenci anstataŭi la eluzitajn de refrigeración komponantojn devas eltrinkis anticongelante. Faru ĝin tiel:

1. Unue, esti certa elŝalti la motoron kaj lasi malvarmigi. Se ne, malfermante la kovrilo paroj anticongelante sxprucanta el sub premo, kaj vi akiri bruligita.
2. Post la motoro malvarmigas malsupren, la fermitaj-off la benzinujo kovrilo malferma.
3. Malmunti la pli malalta tajlado kovrilo.
4. Sub la motoro devas doni larĝan pleton por ricevi anticongelante.
5. Legu la akvo malsupre radiatoro hoso.

La kvar cilindroj sur la maldekstra flanko pafi densa hoso kaj maldikaj, kondukante al la sistemo de hejtado. Poste, Vi povas komenci malplenigi. La motoro shestitsilindorovom fundo desatornillar la ŝraŭbo ŝtopilo sur la unuo.

Sub neniu cirkonstanco devus esti forigita anticongelante malsupren la drenilon. La fluida estas tre venena. Tial, ĝi devas esti verŝita en aparta ujo kaj metis en reciklado.

Tiel, se la anticongelante eksteren, necesas fari detalan ĉeko de ĉiuj komponantoj kaj partoj de la sistemo de refrigeración por likas. Deprimita komponantojn devus esti anstataŭita tuj. Ĉi tiuj problemoj eventuale povus konduki al la neceso de multekosta motoro riparon, kaj en iuj kazoj estas eĉ danĝera al sano.