"Boeing-797" - la plej bona pasaĝeroj en la mondo

Amerika Korporacio La Boeing Company - la plej granda en la merkato de aero teknologio, ambaŭ civilaj kaj militistoj. En 2012, la kompanio anoncis novan projekton, kaj diris, ke kondukas la evoluon de la aviadilo "Boeing-797", kiu promesas esti la plej vasta, komforta kaj fidinda pasaĝeroj en la mondo. La ĉefa tasko de la diseñadores metis ne nur la uzo de nova aviadilo de ideoj, sed ankaŭ pliigi la komforton de la ŝipo, ĉar nur en ĉi tiu kazo la evoluo estos garantiita sukceso.

La lukto por gvidantaro

La ĉefa competidor de La Boeing Company estas la maltrankvilo Airbus SAS, kiu leviĝis per la fandado de pluraj gravaj aviadilo fabrikantoj en Eŭropo. Ilia Airbus Al380 estas ankoraŭ la plej granda aviadilo de la mondo. Ĉe la kabano, kiu havas tri klasojn de komforto, la aviadilo povas porti 525 pasaĝeroj, kaj pli ol okcent ĉe odnoklassovoy sistemo. A380 flugo gamo de 15.000 kilometroj. Tamen, Boeing iras bati tiujn ciferojn.

novigoj

En la aviadilo sistemo uzas tiel nomataj flugantaj flugilo. Ĉi tio ne estas nova por la aviado ĝenerale, sed sur civila liner teknologio estos efektivigita por la unua fojo. De milita aero veturiloj flugante flugilo estis uzata en stealth bombardero B-2. La nova aviadilo estos grandega, kun kapablo de ĉirkaŭ mil personoj. Flugildistanco modelo de "Boeing-797" ĉirkaŭ okdek metroj, kiu estas tridek procentoj pli ol la "747".

Pasaĝero liner estos akomodi ĝis mil pasaĝeroj kaj povas vojaĝi distancojn de ĝis 20 mil kilometroj. Tamen, ĉi tiu alportas liajn malfacilaĵojn: la aviadilo de tiu grandeco ne povas superi la baron de la sono. Aliflanke, por la kaleŝo de pasaĝeroj ne bezonas tiajn altajn rapidojn. La stiligitaj formo de "Boeing 797" permesos lin plibonigi la manovro en la aero, sed la manko de vosto parto snizhet rapido de ĉi tiuj manovroj. speciala propulsores povas esti uzata por solvi tiun problemon.

Kial "flugilo" estas pli bona?

La nova flugilo dezajno permesas vin por pliigi la lifton forto de 50%, dum la pezo malpliiĝos je 25%. Tio donas al la nova modelo de "Boeing" ŝancon venki la distanco de miloj da kilometroj. Pro la rigidecon de la loĝejo malpliigas la premon sur ĝi, kaj ankaŭ turbulado. Ĉiuj de ĉi tuŝas ne nur la agado datumoj, sed ankaŭ en la komforto de la pasaĝeroj. Interne liner homoj spertos malpli kongesto ol kiam fluganta aviadilo en norma tubo. Krom la ŝancon preni surŝipe kelkajn pasaĝerojn kun malpli karburaĵo reduktos la prezon de biletoj, kio estas aparte grava kiam flugas super longaj distancoj, kiam la prezo de la flugo povas esti supren al pluraj dekoj de miloj da rubloj.

la estonteco

Ĝi ne konas kiam la nova "Boeing-797", foto el kiuj estas prezentitaj en la FAO Artikolo aperas en la ĉielo, sed li atendis kun senpacienco. Rush tie tro estas neeble, ĉar ĝi estas la unua aviadilo kun fluga flugilo teknologio, kaj diseñadores devas konsideri multajn faktorojn. Malgraŭ tio, ke la rezervejo estas efektivigita ĉe 159 aviadiloj, ni ne povas atendi ke post la apero de nova "Boeing", ĉiuj aerolíneas estos sur la "fluganta alo". Loka aerolíneas, lokaj flugoj certe estos longa tempo por uzi la malnovajn aviadilojn. Tamen, kun la alveno de la ekonomia liner kun granda kapacito devus atendi akra falo en prezoj por longdistanca flugoj. Movanta ankaŭ fariĝis multe pli profita, kaj tial plibonigas la provizo de foraj anguloj de la planeda produktoj kaj diversaj rimedoj. Tio estas aparte grava en la skalo de nia lando.

Simile, unu afero estas klara: "Boeing-797" marki la komencon de nova estis de civila aviadilo, kiu anstataŭos la antikva tubon. Malgraŭ tio, ke eĉ oficiale planita dato de ĵeto, fakuloj jam trumpetecajn la revolucio en la civila aviado.