Crossover BMW X5. "BMW Kaj53": especificaciones teknikaj, recenzo, recenzoj

En 1999 li forlasis la linion de muntado la unua generacio de la tuta tirado interkruciĝo BMW X5, kiu ricevis la Kaj53 Indekso. Laŭ malnova tradicio, la modelo estis prezentita al publiko ĉe la Salono de Detroit. Ĝi enkondukis en tute nova aliro al konstruado aŭtoj en tiu klaso. Multaj aŭtistoj posicionado X5 "BMW Kaj53" kiel SUV, sed la kreantoj insistis ke la aŭto apartenas al klaso de crossovers kun pli alta grado de kruco-funkciajn kaj sporta.

Iom de historio

Kreante unua la X5, la germanoj ne kaŝis la fakton, ke ilia ĉefa tasko estis superi la Range Rover, liberigante respektinda kaj potenca aŭto, sed kun pli moderna ekipaĵo. Komence X5 "BMW Kaj53" produktitaj hejme - en Bavario. Post BMW ligita al mem Rover, aŭtoj estis produktitaj kiel la usona firmajxo. Tiel, la maŝino majstris ambaŭ Eŭropo kaj Usono.

Kompreneble, ĉi tiu aŭtomata giganta kiel "BMW", li ne lasu malbona aŭto. En la X5 Kaj53 havas ĉion, kio estas fama por la kompanio: la kvalito de kunveno, elektroniko, precizeco, fidindeco, materialoj kaj aliaj specialaj aspektoj de la "bavaroj". La heroo de nia hodiaŭa diskuto estas desegnita por komforta vojaĝado sur ajna tereno kaj lumo ĵipo. Krome, la aŭto sportaŭton klaso estis atribuita.

Superrigardo

unua generacio modelo havis ŝarĝon-portanta strukturo de la korpo. Ŝi estis plena de elektronikaj sistemoj, estas ekipita kun ĉiuj radoj, sendependa pendado kaj pliigis tero klaro. Kaj53 serio prezentas eleganta kaj vastan interno, kiu estis tre singarda, deca, kaj samtempe luksa. En norma maŝinoj inkludas:

• Enmeti el ligno kaj ledo (klasika por germana kompanio);
• ortopédicas seĝo;
• ajustable stirrado;
• klimata kontrolo;
• elektra luko;
• tre roomy trunko.

Reatingi kaj superi la Range Rover modelo Kaj53, iugrade ankoraŭ malsukcesis. Multaj detaloj estis malkaŝe kopiita el la legenda ĵipo: la solideco de la ekstero, radrondoj de alojo, duobla-flugilo malantaŭo pordo. Kun la "Rover" en la skatolo X5 venis kun iuj trajtoj, kiel ekzemple rapideco kontrolon sur la deveno.

Specifoj X5 "BMW Kaj53"

La unua generacio de la legenda interkruciĝo ripete modifas ambaŭ ekstere kaj konstrue. Unu ricevas la impreson ke la germanoj volis akiri antaŭen de tempo kaj alporti lia kreo al perfekteco. Komence la maŝino estis produktita, ekipita kun tri malsamaj enkorpiĝoj de la elektra centralo:

1. Benzino motoro de 6 cilindroj en linio.
2. Motoro 8 cilindroj V-forma. Ĉi tiu tipo de motoro estas farita el aluminio kaj sendepende ĝustigas malsamaj malvarmigo sistemo, kontinuan injekto kaj cifereca elektroniko. Danke al la potenca motoro (286 l. C.), La maŝino rapido atingita 100 km / h preskaŭ 7 sekundoj. La motoro estas ekipita kun proprieta altempigo mekanismo Duobla Vanos, kiu permesas vin premi el la centralo ĝis ajna rapido rapideco. La motoro estis ekipita kun 5-rapido hidromecánica transdono. Tiu motoro estis konsiderita la plej interesa.
3. La diésel de 6 cilindroj.

Poste, estis novaj, pli potencaj motoroj. Germana mekaniko kreita pionira tordmomanto distribusistemo: kiam rado glitas, la programo malrapidiĝas ĝin kaj donas pli rapideco al la alia radoj. Tiu kaj multaj aliaj kaŭzoj alta flosado maŝino kiel crossover. La akso trasero havas specialan elastaj elementoj, kiuj estas bazitaj sur pneumatics. Eĉ sub alta ŝarĝo subtenas elektronika alteco senigon je la taŭga nivelo.

Bremso Sistemo X5 "BMW Kaj53" ankaŭ havas lian brilaĵoj. Pligrandigita bremson diskoj kun urĝa halto kontrolo programo povas signife pliigi la bremsita forto. La pli supre sistemo prenas efikon kiam vi premas la bremson pedalo. Crossover ankaŭ havas reteno kurzo opcio ordo de 11 km / h al la descender la ebena klinita. Kiel por la transdono, la transdono manlibro estis havebla en la baza versio, tiel kiel eblo - aŭtomata transdono. "BMW X5 Kaj53" en la multekostaj modeloj tuj ekipita kun aŭtomata transdono.

Malgraŭ tiu abundo de pozitivaj kvalitoj al ĉi tiu SUV estis malproksima de la aŭto. Branĉo baldaux farigxis apogan korpo, kiu, kompreneble, reflektis en ĉiuj kvalitoj de la aŭto. La germanoj estis peze implikita en aŭtomatigo, kvankam ofte malhelpas la ŝoforo por solvi ĉi aŭ tiu problemo. Ekzemple, ĉe la enirejo al la monto aŭ bati vojsulko en la elektronika eniras ne en pli malaltan ilaron. Kaj en la kurboj stiffens la gaso pedalo kaj alporti la aŭton al la dezirata radiuso povas esti nur tra la stirrado.

"BMW X5 Kaj53": restyling la teknika parto

Obeante la leĝoj de la merkato, la germanoj komencis la modernigon de Kaj53 modeloj de 2003:

1. Kvar radoj estas tute ŝanĝita.
2. XDrive sistemo plibonigita kiel eble: Elektroniko komencis analizi la kondiĉo de la vojo, la deklivo de la turnoj, kadre de la datumoj movado modon kaj sendepende reguligi paro motoro inter la aksoj.
3. Flanka rulo kaj amortizo ricevis aŭtomata alĝustigo.
4. Parkado fariĝis pli facile danke al du ĉambroj.
5. La bremsoj havas sistemon por forigi malsekecon de la diskoj.
6. La sistemo estas tiel inteligenta, ke iu abrupta retiro de piedoj sur la akcelilo estas interpretita kiel preparo por kriz bremsita.

V-ĝemelaj benzino motoro ricevis Valvetronic sistemo, kiu ĝustigas la valvo lifto, tiel kiel glata ĝustigas de la fjordo. Rezulte, la motoro eligo atingis 320 litroj. s., kaj akcelo al 100 km amata reduktita al 7 sekundojn. Maksimuma rapido, depende de la pneŭoj estis 210-240 km / h. Alia utila ŝanĝo: 5 rapidoj transmisiilo estis anstataŭigita kun 6 rapidoj.

Altgradigita interkruciĝo akiris novan diesel kapablo de 218 litroj. al. kaj paro motoro de 500 Nm. Kun ĉi tiu motoro, eĉ la plej neantaŭvidebla obstakloj perfekte obei la "BMW X5 Kaj53." Dizela povus evoluigi rapido de 210 km / h kaj 100 km estis dissemas en 8.3 sekundoj.

"BMW X5 Kaj53»: a reestilizada internoj kaj eksteraj

Korpoformo ankaŭ iom ŝanĝiĝis, kaj la kapuĉo estis nova, pli esprima krado. La jam respektinda aŭto komencis serĉi pli interesa. Tamen, pro la plasta korpo kit aŭto ŝajnis iom pli milda. Bufro kaj lumturoj ankaŭ suferis malgrandaj ŝanĝoj. Laŭdu longo kreskis je 20 cm, kio estas sufiĉe multe. Plilongigas Ĉu eblas aldoni trian vicon de sidejoj kaj fari la sep placoj aŭto. La kajuto estis forigita obsesivo ekscesoj kaj iomete modifita la panelo.

Reestilizada korpo atingis preskaŭ ideala rezultigas aerodinámica. Lia Cx koeficiento egalas 0.33, kiu estas tre bona por crossover.

Kotizo por lukso

Ĉiuj ĉi tiuj kvalitoj, vestita belegan haŭto, ĝi povus kaŭzi por eniri la vicojn de la X5 Kaj53 aŭto lukso kiu kunportas ne ĉiam agrablaj konsekvencoj. Ekzemple, partoj de la aŭto kostis multan monon. Tamen, donita la bavara kvalito riparon "BMW X5 Kaj53" estis por la posedanto de ekstreme malofta okupado. Sed kio estas vere okulfrapa estas la apetito de la crossover. Kiam komencita en la pasporto 10 litroj por 100 km, ĝi konsumas preskaŭ duoble pli. Alia 5 litroj - kaj elspezon estos komparita kun la legenda "Martelo".

atingoj

Kio ajn ĝi estis, en 2002, en Aŭstralio, tiu modelo estis rekonita kiel la plej bona ĉiuj radoj aŭtojn. Kaj 3 jaroj poste ŝi eniris Top Gear kaj tiel konfirmis sian titolon. Jen, analoge al la aŭto kreita tiaj famaj aŭtoj kiel la Porsche Cayenne, la Volkswagen la Touareg kaj Range Rover Sport.

En 2007, la historio de BMW X5 Kaj53 aŭto pasis, kaj en lia loko alvenis la novan X5 indekso E70.

Recenzoj

Iam ĉi tiu maŝino vere estas legendo, sed nun ĝi ne estas tiom interesa. La fakto ke aĉeti uzata Kaj53, esti preta por la neatendita aro. Kutime, se la maŝino decidis vendi la grandan parton de liaj komponantoj estas eluzitaj malsupren al la punkto kie ĝi estas pli bone aĉeti novan aŭton kaj ne devus ripari la malnovan. Tial, tiu, kiu aĉetas la X5 en la duaranga merkato devas havi rezervon de pluraj mil dolaroj por komenca riparon. Kompreneble, se vi investas monon kaj fari la surfaco sintonizadaj, "BMW X5 Kaj53" povas revigligi, sed ne longe. Kiam vi aĉetas devus pagi atenton al la sinteno al la veturilo de la antaŭa posedanto de la maŝino ĉar la kvalito dependas de kio servo ĝi priservis kaj kiel zorge traktataj. X5 ne toleras memlernanto, ĝi devas esti riparita per trejnitaj metiistoj. Tiu modelo en la unuaj jaroj ofte veturis vendoj, do ĝi estas grava pagi specialan atenton al la dokumentoj.

Inter la malfortojn X5 Kaj53 posedantoj destini: milda stirado rako, pendado, kiu ankoraŭ ne estas desegnita por aktiva uzo survoje, la trunko seruro, kiu konstante tintas frapante (krom la kutima elektra bendo). Ĝenerale, ĉiuj detaloj estas sufiĉe longa.

Kaj pri agordo, ĝi estas kutime la posedanto de la veturilo ne havas postulon je la centralo, kaj teamo, do la sola ŝanĝo estas la eksteraj parametroj de la maŝino. La auto bufro prezentas pli kompleksa kaj interesa formo, rapidtrajnoj, foje rabantoj, tiel kiel bela radoj sur malaltaj profilon pneŭoj. Salon X5 aspektas tre respektinda, do ĝi estas sufiĉe por refreŝigi uzante la poluradon.

Kompreneble, ĉi tiu modelo estas kapabla de montri bonan rajdo kaj vere atleta elfaro. Sed dum pli ol 10 jaroj pasis de tiam, kiel estas forigita de industria produktado kun ĉiuj liaj konsekvencoj. Ĝis nun, eĉ la malpli grandiozaj kaj prestiĝan sedanes povas montri pli impona rezultoj. La maŝino estas klare malaktualaj, kaj recenzoj de moderna posedantoj estas 100% konfirmas tion. Kaj ankaŭ aĉeti b / a Car estas ĉiam loterio, multaj homoj ne konsilas akiri okupita en aventuro kun uzita aŭto nur por aliĝi al la historio kaj pruvi propran solvencia.

konkludo

Sed por tiuj kiuj volas lujoso kaj samtempe diskreta kaj fidinda aŭto, kaj mono por nova aŭto ne sufiĉe, ĝi estas sufiĉe taŭga, "BMW X5 Kaj53." La prezo de ĉi tiu crossover en la duaranga merkato gamo de 10 al 20 mil dolaroj. Tute dependas de la jaro kaj la stato, kaj facila agordo "BMW X5 Kaj53" faros ĝin iom pli moderna.