Culata aranĝon kaj asigno de

Culata - estas esenca elemento por ĉiu moderna motoro. Culata kompletigita kun absolute ĉiuj fontoj de energio, ĉu estas benzino aŭ diésel aŭto. Kompreneble, ekzistas diferencoj inter ili - la grado de compresión kaj tipo de karburaĵo, sed aparato kaj principo de operacio de la culata ne ŝanĝita de ĉi tiu. Hodiaŭ, do, ni ekzamenas la entuta strukturo de la elemento.

Aparato mekanismo kaj laboranta principon

Malgraŭ ĝia graveco en la funkciado de la motoro, la culata havas tre simplan dezajnon. Tiu mekanismo konsistas el la sekvaj partoj, kiel:

• tempantaj valvoj, nome la fjordo kaj ellasejo;
• inciti sparkado (en la kazo de benzino) aŭ cigaredingo (en la kazo de diésel);
• unuo combustor karburaĵo-aera miksaĵo.

Bazita sur la fotoj provizita en la komenco de la artikolo, ni vidas ke la culata estas struktura parto de la motoro (fakte, la plejparto de la aluminio kovrilo) kun gazetaro-fit valvo sidejo inserta kaj gvidisto bushings. Ni notu, ke la aksoj de tiuj partoj devas tute kongruas kun la alia, aŭ alie la tuta kranko mekanismo malsukcesas.

La kapo de la motoro de interna brulado bloko kaj strukture interligitaj per speciala obstinaj staleasbestovoy gasket. Tiu lasta forigas la eblecon de liberigo de gasoj tra la krucvojo aparatoj kaj kunpremo perdo. Ni notu, ke la strio, malgraŭ lia komenca strukturo estas tre grava por la aŭto. En kazo germetizatsionnyh perdi liaj proprietoj povas difekti la tutan motoron operacio. Komence okazi densigado fenomeno, la motoro perdos sian potencon, kaj tiam povas ĉesi labori entute. Tirado veturilo haltas pro senpermesa eliro gasojn el la ĉambro. Kaj donita ke interne de la alta kunpremo interna brulado (de la ordo de miloj da atmosferoj por 2 diésel kaj motoroj de benzino 100 sur), la potenco perdo povas esti substanca.

La culata (Gazelle 3302 aparte) kiel parto de la kranko, do ĝia interrilato kun la motoro estas rekta.

servo Trajtoj

Ĉiu detalo, kiel ajn sekura ĝi estas, pli aŭ malpli frue malkovrita al porti, malgraŭ la fakto ke la culata (VAZ-2110 inkluzive) povas daŭri de 200 al 400 mil kilometroj. Tio ne obstaklas lia deformación kaj porti pli frue. Tipe, ĉi tiu okazas pro oftaj motoro sobrecalentamiento, sed la culata povas rompi kaj kaŭzi antaŭtempa anstataŭigo kusenetoj. Sekve, al la bloko kapo daŭras tiel longe kiel ebla en la unua loko, ne sobrecalentamiento la motoron kaj ne provas malvarmigi ĝin per akvo de supre. Due, regule ŝanĝi kaj kontroli la kondiĉo de fokoj. La sama validas por la fiksado riglilo. Plue, ne forgesu pri la sezonajn purigado valvo fjordo kaj elĉerpas fulgo streko tio. Sekvante ĉi tiuj simplaj konsiletoj vian motoron daŭros longe kaj sen ajna damaĝo.