Diseñador de aŭtoj de alta rapido - en la Sovetio malofta profesio

La kuroj de aŭtoj estas tre popularaj en okcidentaj landoj. Firma-produktantoj tradicie investas parton de ilia profito por pruvi iliajn teknologiajn kapablojn, kaj premiitaj lokoj utilas kiel la plej bona reklamado por famaj markoj.

Tia profesio kiel diseñador de aŭtoj de alta rapido, en la Sovetio ne ekzistis. Necesas tia spektakla konkurado, ne la masa konsumanto estis senĉese en malmultaj kondiĉoj. Kiam la aŭtoj estis venditaj libere, la loĝantaro ne havis la monon, kaj tuj kiam la necesaj fondoj por parto de la homoj aperis, aŭtoj malaperis ie, malgraŭ la konstanta kresko de sia produktado. Kaj ankoraŭ la entuziasmuloj estis.

La unua disko aŭto Agitov

Eŭgeno Agitov, la unua diseñador de aŭtoj de alta rapido en la Sovetio, ĝi decidis krei aŭton kiu, kiom ajn, ĝi povus rompi la rekordon. La dezajno-burejo de la Gorky Automobile Plant estis estrita de Andrei Lipgart en 1938, li fervore subtenis ĉi tiun entreprenon. Kiel rezulto de la malfacila laboro de du talenta inĝenieroj, miraklo naskiĝis, nomata rekordo-aŭto, ĉar ne estis sento organizi kurojn por manko de dignaj rivaloj. La oficiala GAZ-GL1-indekso estis deĉifrita kiel "Racing Lippartha". Agitov ne celis.

La bazo por krei la aŭton estis serioze produktita "Emka" GAZ-M1, sed kun gravaj dezajnaj ŝanĝoj. Komence motoro transiris, aldonante 15 "ĉevaloj" de kreskanta la laborista volumo, tiam ĝi estis anstataŭigita per pli potenca unu, stosilny. Ekstere la aŭto iĝis tute malsama, lia aerodinámica ŝi rigardis kiel la fuselaje de la aviadilo. Rapido atingis preskaŭ 168 km / h, kio estas, kompreneble, ĝi estis bona rezulto, sed ne la rekordon. En 1940, la GL-1 estis malmuntita esperante fari ion pli bonan, sed baldaŭ la milito komencis, kaj ĝi ne estis ĝis la sporto.

Nia "Stelo" Peltzer - la plej rapida!

Post la Venko en la Sovetunio, trofeoj komencis alveni, inkluzive de specimenoj de la iama malamika teamo. Ĉi tiu cirkonstanco estis uzita kun sukceso por Alexander Peltzer, alia diseñador de aŭtoj de alta rapido. En Sovetunio, bazita sur la motoro de sporta mopedo kompanio DKW estis konstruita aŭto "Stelo". Ĉi tio okazis en 1946 ĉe la tiam kreita Centra Desegna Oficejo Glavmotoveloprom, poste renomita NAMI. La germana motoro poste estis anstataŭigita de la hejma, kaj kvin jarojn poste, Zvezda-M-NAMI instalis naŭ mondajn rapidajn rekordojn en malsamaj kategorioj. Ĉi tiu atingo estis faciligita per la kapablo rapide anstataŭigi la motoron per alia, kun volumo de 250 ĝis 500 kubaj metroj. Vidu Bolide estis akcelita al 215 km / h (ĉe 350 "kuboj").

"Kharkov" designisto Laurent

En la kvindek jaroj, kiam nia lando eniris en la internacian aŭtonom-federacion de la FIA, Eduard Osipovich Laurent, talenta desegnisto de altnivelaj aŭtoj, montris sin mem. En la Sovetunio kaj pli malproksime, ĉi tiu nomo fariĝis fama en 1960, kiam ĝi estis akcelita al 286 km / h de la kurso je kilometro distanco, konstruita sur sia propra aŭto "Kharkiv-L2", kiu ankoraŭ estas konsiderita nesuperega atingo.

La filo de Laurent Valery, ankaŭ aŭto-desegnisto, ankaŭ rompis plurajn internaciajn rekordojn sur la L-2 kaj kreis aliajn rapidajn modelojn, kiel ekzemple Kharkov-L3, la unua en la "trenisto" de la USSR (klaso de aŭtoj de kuroj komencantaj de la loko kaj konkurencante En mallongaj distancoj), kaj "Kharkov-L4" (formula klaso).

"Ora Aĝo" de sovetiaj aŭtoj

La jaroj sesdek kaj sepdek estis "ora epoko" de Sovetio kuroj de aŭtoj estas konstruitaj en la fabriko. Bonegaj rezultoj montris en 1976-1978 la aŭton "BPS-Estonio", administrita fare de V. Barkovsky, lia desegnisto. La Sovetunio denove pruvis al la tuta mondo ĝiajn teknologiajn kapablojn. Vere, en unuopa kopio ...