"Edsel Ford": fotoj, fiasko

Ekzakte 60 jaroj, altrangaj oficistoj de la usona fabrikanto de aŭtoj Ford Motoro Company faris oficialan deklaron pri la lanĉo de la nova aŭto markoj. La nomo de la nova kompanio estis nomita laŭ la nura filo de la legenda Genri Forda. Nun ĉi tiu periodo en la historio de Ford estas konsiderita fiasko. Kaj la nomo de la filio Edsel fariĝis sinonimo katastrofo. Sed fojfoje, 19 novembro 1956, ĝi ankoraŭ ne havas ideon. Ni memoru, kial la projekto malsukcesis "Edsel Ford." Tiu estas interesa rakonto.

bezonas pligrandigi

En Usono, kiu ĵus resaniĝis post la milito, la ekvilibro de potenco en la aŭto merkato ŝajnis esti tre simpla. Ekzistis ludantoj de la granda Detroit Tri, kaj ankaŭ ĉiuj aliaj. Detroit trio - a "General Motors", "Ford" kaj "Chrysler". Sed eĉ se ni konsideras la potencon kaj la triumfo de ĉi tiuj kompanioj, la fortoj estis neegalaj. Tial, fine de la jaroj 40 en la urbo de Dearborn trovis necesa krei novan aŭton markoj, kiu povus akomodi inter "Ford" kaj "Lincoln". En 50-ies de la Ford senespere batalis inter si administrantoj de veteranoj kiuj laboris en Dearborn por jardekoj kaj juna, plena de ambicio administrantoj kiuj aliĝis al la kompanio tuj post la milito. Estas interese, ke la unua pri la nova marko, kaj kiel urĝe bezonas, oni parolas al la malnova gvardio. En la frua 50-ies de la vicprezidanto zorge de vendoj, Dzhon Deyvis, surbaze de merkato esploro kaj analizo sugestis fari novan linion de meza grandeco aŭtoj en sedán, coupé, malmola plafono kaj descapotable.

Tiu juna administrantoj respondis, ke ili forte dubas la sukceso kaj efikeco de nova projekto, iom pensis kaj prezentis sian vizion. Koncepton proponis, eble la plej sukcesa kaj plej influa juna supro manaĝero Frensis Reyt. Jes, la nova filio estas bezonata. Tamen, la marko devus esti sur la merkato en la jaro antaŭe. Kaj plej grave - ĝi devus konsisti el du malsamaj grandecoj de modelo serio. Kompakta familio de modeloj, eniras en niĉo inter buĝeto "Merkuro" kaj "Ford". Maŝinoj pli trovi sian lokon inter la "Lincoln" kaj "Cadillac".

heroo de la tago

Ĉi tiu plano ŝajnis bela ambicia kaj riska. Laŭ specialistoj, la efektivigo de tio pliigos la merkato de la fino de la jardeko de tiom multe kiel 20 procentoj. Speciala rolo estas ludita per la fakto ke la kreinto de la koncepto povis konkludi profitodona negoco por Ford en Eŭropo.

Li estis laŭvorte dronado en gloro, li estis vera heroo. Rezulte, la estraro de direktoroj aprobis la planon.

novaj vizaĝoj

Komence, la nova aŭto de marko nomita simple kaj nebelan - E-aŭto, aŭ piloto aŭto. Poste, ĝi estos aŭto "Edsel". La aŭto devis evoluigi tute de nulo. Ĝi planis starigi sian propran korpon kaj la motoro. Sed rezultis esti tre multekosta. Kaj tiam oni decidis uzi kio estas tie. Tio estas la norma modelo de "Ford" kaj "Merkuro". En ĉi tiu kazo, la diseñadores en la fako de promesplenaj projektoj oni ordonis fari gxin strikte, kio neniam okazis antaŭe. Ili devis fari aŭton kiu ne aspektas kiel io alia. Li laboris en la projekto de juna kaj talenta dezajno Roy Brown. La tasko unuavide ŝajnis neebla. Tamen, E-aŭto rezultis ĝustatempe kaj precize kiel ordonis. Rigardu, li aspektis kiel piloto aŭto, kaj poste "Edsel Ford." Fotoj prezentita en ĉi tiu artikolo.

Bruna poste diris ke la laboro pri la projekto komenciĝis tre subite. Diseñadores surstrate zorge ekzamenis ĉiujn aŭtojn preteriras. Tiu fronto, kiu aspektis kiel la makzeloj de predanto - tiam trajto estis vidita en ĉiuj ili. Estas kun la krado komencis labori diseñadores, ĉar ĝi estas vera aŭto persono en ĉiu senco. Aparta atento estas pagita al la vertikala anstataŭ horizontala elemento. Kion la rezulto estis, ĝi aspektis tre freŝa kaj interesa. Ĉi tiu aŭto elstaras en rivereton. La dua okulfrapa trajto - malantaŭo optiko. Bruna venis al la decido de la originala kaj metis lumoj stoplights tre alta.

Krome, ili estis stiligita bumeranes. Ŝajnis nekutima kaj malantaŭo flugiloj. Kie estis prezentita la unuan pretan kompleta grandeco modelo de la kapoj de vitrofibro (15 junio 1955), salono de longe ne povis trankviliĝi pro ĝojo.

teknikajn karakterizaĵojn

Danke al la espectacular dezajno eksperimenta aŭto elstaris de la amaso. Sed ĝis la teknika parto, ĉio estis simila al norma produktado modeloj kaj la Ford Mercury, sed kelkaj unika detaloj.

En la aŭto E-aŭto, kies nomo poste estis ŝanĝita al "Edsel Ford" estis V8-motoroj speciale por novaj modeloj en la volumo de 5.9 litroj kaj 6.7 litroj. Powertrains homekipita tri-rapido aŭtomata transdono, apud unika klavoj, kio estis sur la stirrado nabo. La resto estas norma aro de "Ford" partoj - kadro platformo, sendependa pendado antaŭa skusorbiloj, elkreskas dorso, la vermo direkto, tamburo bremsojn sur ĉiuj kvar radoj.

En la pli maljuna devus esti la nomo

Ekzistas nur unu firmao restis malgranda detalo - la maŝino estis sen nomo. Estas interese, ke la unua versio, kiu proponis unu el la direktoroj, ĝi Ford Edsel. Sed la filo de Genri Forda estis malagrabla penso, ke tiu nomo estos ĉiutage por flagr sur rado ĉapoj tra Ameriko.

Filo mortis en 1943, kaj ne ludis gravan rolon en la kompanio historio. Dume, la serĉado de la nomo iĝis la numero unu problemo. Entute pli ol mil malsamaj nomoj estis proponitaj, sed neniu el ili ne devis gustumi. En malespero, eĉ mi devis turni al la poeto, kiu estas ankaŭ, parenteze, sukceso ne atingis. Rezulte, laboro sukcesis establi plurajn nomojn - Ranger, Corsair, Paser kaj Citation. Elektu unu afero ne okazis, kaj en la fino, unu el la reprezentantoj de la estraro de direktoroj decidis nomi la linio "Edsel Ford."

la eldono

La unuaj modeloj de "Edsel" la vendojn de septembro 4, 1957. tre laŭta anonca kampanjo efektivigis. Marketers prezentita nova modelo ne nur kiel novaj aŭtoj. La projekto estis montrita al publiko kiel unika kaj tute nova aŭto, "Ford Edsel."

Sed en realo, malsama de la seria "Ford" kaj "Merkuro" estis tre malgranda. Iuj bonaj kaj kelkmaniere eĉ pionira komponantojn ne estas forigita de la okulo, tiuj similecoj estas tre diferencis de lin dirita pri la aŭtoj en reklamado. La vendo estis kvar versioj de "Edsel Ford." Tiu estas grandega Citation kaj la Corsair, kiu estis kreitaj surbaze de "La Hidrargo", kaj pli malgranda Pacer kaj Ranger, surbaze Ford.

Ĉio estas perdita ...

La kompanio sukcesis vendi nur ĉirkaŭ 63 mil kopioj en la unua jaro. Tiu figuro estas tre malgranda, precipe se vi konsideras kiom estis renversita en la disvolviĝo. En 1959, vendoj falis eĉ pli. Novembro 19, 1959 ĉe Ford decidis fermi la kompanio, "Edsel".

La kompanio suferis grandegajn perdojn. Aŭtistoj kulpigis "Edsel". La aŭto ne ŝatis la homo en la strato pro la malaltaj konstrua kvalito kaj dezajno, kiu estas simila al la ekzistanta modelo. La aĉetanto ne ŝatis la nomon. Ne temas sed por tute desmantelar la produktado, kiu estis farita en 1959. Estis tiam ĉesis produkti grandan version de la aŭto. Sed tio ne profitis. Malgraŭ la radikala dezajno kaj plibonigita kvaliton, la aŭto ankoraŭ ne aĉetis.

Jen ĝi - la fino

Novembro 19, 1959 en la "Ford Motor Company" decidis plene fermi la projekton Ford Edsel. La fiasko hodiaŭ por klarigi la malbona, malbone, agresema merkatiko. Kaj estas bona leciono por la hodiaŭa automotriz markoj, kiu kelkfoje kreas iun kiu ne estas en postulo.

konkludo

Do, ni eltrovis kio konsistigas usona aŭto "Ford Edsel." Kiel vi povas vidi, eĉ tiaj famaj fabrikantoj kiel "Ford", kelkfoje suferas perdojn malgraŭ la grandaj investoj en la disvolviĝo de la aŭto kaj lia kampanjo de publikeco. La tuta financa perdo ĉe la "Ford" estis $ 250 milionoj (de 50-a), kiu de la normoj de hodiaŭ estas proksimume du miliardoj.