El popola arto alcancías: caseros ATVs

La teritorio de la eksa Sovetio okupis unu-sesa de la lando, kio signifas ke ne ĉiuj el liaj partoj havis la ŝancon konstrui bonajn vojojn. Senkonstruaĵa vastaĵoj de la Malproksima Nordo, tajgo padojn, marĉa ebenaĵoj de Tyumen, la senfinaj stepoj de la meza bando - ĉiuj lokoj kiuj iĝis netrafikeblaj dum la aŭtuno-vintro periodo. Ne estas vojoj, nur direktoj. Tradicie, la movado de krutaj areoj uzataj spuritaj veturiloj aŭ aviadilo.

Por loĝantoj de foraj vilaĝoj tute neformala intereso en ajna tekniko, kiu povas venki la mankon de vojoj. Tamen, la industrio de la aŭto havis malmulte proponi, speciale se vi bezonas ĉiu tereno veturilo de malgranda grandeco, ekonomia kaj ankaŭ malmultekosta. Teorie, ĝi eblas aĉeti importitaj, sed estas apenaŭ simpla vilaĝano povas permesi ĝin. La sola maniero - por inventi kaj konstrui la dekstra maŝino mem - improvizis. Kaj faris caseros ATVs, surbaze de la kapabloj kaj uzante ĉiuj disponeblaj detaloj. Kaj la manko de inĝenieco de nia popolo neniam plendis.

La historio de invento

La plejparto de ĉiaj transterena veturiloj aperis en la postmilita periodo. ATV faris crawler-spuritaj skio, sed aperis plej promesplenaj modelo ATV pneumatics (granda-diametron radojn kun interna premo de ĝis duona atmosfero). Ĉi tiuj radoj permesas la maŝinon ne falos en la snowdrifts, konfide pluiru neklara argilaj grundoj kaj eĉ superi la marĉoj.

Unu el la unuaj "hejmen" iĝis Karakata tereno veturiloj - motorciklo, surmetis la pneŭo de la kamiono. Homemade ATVs ensamblados por kvalifikita craftsmen en la nordo de la lando, estis tre komforta por vintra fiŝkaptado, pro tio ke estas facile venki kaj neĝo derivas, kaj surteriĝis en la glacio-truo, ne dronado. Por ke la fotilon dum inflacion ne fariĝas kvazaŭ benjeto, estis ĉirkaŭita de zonoj, kiu, por iu, iĝis bonegaj LUGs, neebligante slippage. Tamen, estu varmaj vojaĝi saluton "miraklo" bezonis funde. Sekve, multaj pliaj evoluoj okazas surbaze de korpoj de aŭtoj kaj UAZ.

Parenteze, usona kaj kanada diseñadores ankaŭ kondukita simila evoluo. Ekzemple, ĉiu tereno veturilo sur pnevmokatah kun la originala motoro kun la usona entrepreno "Lockheed". Anstataŭ radoj en tiu modelo - tri pnevmokata, por fiksi la radiusa brakoj kiuj estis uzitaj kun 120 gradoj angulo ligojn.

Strukturaj diferencoj ATVs

Radoj caseros ATV povas havi unu ponto (tricikloj) ĉe skemo 4 x 4 - du, dum Skemo 6 x 6 - tri. En Usono kaj Kanado ĵipo veturilo renkontis cirkviton 8 x 8.

Unu el la dezajnelementoj pnevmokatov artikulaciata kadro. Tiu dezajno permesas al ĉiu rado por preni sian pozicion, sendepende de la najbaraj malsamaj anguloj (ene de limoj). Tia kadro nomiĝas "paŭzo" kaj elfaras du funkciojn: ĝi pliigas traigivo kaj reduktas la verŝajneco de renversante aŭ levante ATV. Ĉi tiuj kadroj eblas soldatoj de anguloj, kanaloj, pipoj de diversaj grandecoj kaj efikaj sekcioj.

ATVs caseros grandaj kaj mezaj grandecoj zonas, kiel regulo, motoroj diesel kaj Otto ofte uzata por pnevmokatah por individua celoj - vojaĝoj en la arbaron, fiŝkaptado kaj ĉasado.

Homemade ATV por malaltaj pneŭo premo

Kio estas la nura tekniko estis uzita de metiistoj aŭ memlernanto krei ĉiu tereno veturiloj: motorcikloj, boatoj, mopedoj, kamionoj, aŭtoj kaj eĉ rompita traktoron. La humila konstruo konsistas kamparanoj, caseros kadro kaj pneŭoj malalta premo mallarĝiĝis zonoj. Ĉe la tri radoj modeloj la ĉefa malavantaĝo estas la manko de ĉiu tirado.

Kreante tia tereno veturilo ne postulas pluralidad de kompleksaj partoj, estas pli simpla por kunmeti kaj pli malpezaj en pezo, kaj la motoro de la motoro cultivador, Mowers aŭ motorciklo konsiderinde pli malmultekosta aŭto. Ekde la ŝoforo nivelo de komforto en la fiakro kadro sen la nulo, do ofte metis sian propran kuirita kajuto, ke aŭ izolita aŭ meti hejtilo.

Bonega ekzemplo de dezajno ideo estas la ideo de inĝeniero A. St.-Petersburg Gargashyana - tereno veturilo "Cheburator". Lia unua modelo ekipita la motoro de dezajno de "Oka", skatolo de "Niva", kaj pontoj estis uzitaj uazovsky. Tia hibrida aboco povus movi al rapidoj ĝis 60 kilometroj kaj movi la 300 kg de ŝarĝo. SUV estis provita en vojoj de diversaj komplekseco kaj montris bonajn rezultojn.

Kie komenci?

La unua paŝo estas decidi kio vi bezonas kaj kion tipo de ĉiu tereno veturilo (raŭpo aŭ pnevmokatu) vi preferas. Post flugo kreiva pensado povas esti limigita ne nur de la ĉeesto de taŭgaj partoj, sed sperton kun diversaj mekanismoj. La sekva paŝo en kreado de estonteco aŭto koncepto estas decidi sur la kondiĉoj de uzo, kapablo kaj, kompreneble, kapablo (kiom da homoj povas rajdi ĝin). Sciante la komencajn postulojn, Vi povas krei planojn kun la aranĝo kaj lokigo de ĉiuj komponantoj kaj asembleojn, planas sidlokoj por la ŝoforo kaj pasaĝeroj tiel kiel kargon golfeto. Se estas eblecon uzi Internet rimedoj, Vi devus vidi gravaj forumoj, kie mastro diy alŝuto fotoj, mapoj, dividi liajn problemojn kaj spertoj.

Kiel elekti la motoron?

Ne ĉiu motoro taŭga por instalado sur homemade ATV, kiel bazan postulon - devigis malvarmigo. Se uzita motorciklo motoro, ĝi postulas instali specialan carcasa kiu provizas konstanta aerfluo. Due, vi devas motoron kun potenco rezervo en kazo de kriz situacioj. Jaro-ronda operacio plu renkonti la motoroj de kvar tempoj, kiuj estas pli facile komenci en ekstrema malvarmo.

Kun la kresko de nia merkato, la nombro de ĉina arto dum iris motoroj de kamparanoj ĉina produktado de japana licencoj. Ĉi tiuj unuecoj estas senpretenda, fidinda kaj havas racian prezon kaj abundo de potenco.

Kie registri memfarita?

Homemade veturiloj devus esti registrita en Gostekhnadzor kiu ne rajtas rifuzi tiajn registriĝo en la ĉeesto de la Registrita de Konformeco.

La atestado procedo estas kiel sekvas. La unua paŝo - skribi specifojn por la fabrikado de memfarita veturilo. La dua - alvokon al la loka atesto korpo, kiu sendas la inventinto (kaj produkto) sur la atesto testoj. La tria - por pasi la provon kaj akiri atestilon de konformeco, kiu direktas al Gostekhnadzor.

Gostekhnadzor devas registri memfaritaj kaj eldonos ateston pri memveturaj maŝinoj (PSM), sur kiu oni gxin registrita en la trafiko polico aŭtoritatoj. Bonŝancon!