"Formulo-1": la Granda Premio de Monako

La Princlando de Monako, en la bela mediteranea marbordo de Montekarlo estas regule elstaran okazaĵon, kiu estas nomita la perlo de la kuroj sezono la konkurso: "Formulo 1". En la tagoj, kiam ili pasas la konkurado, tiam ekzistas speciala koncentriĝo famaj homoj, sportoj steloj kaj la spektaklo. Tia populareco estas pro la granda medio kiu permesas ne nur eniri en lukra sponsorado traktas aŭ interkonsentoj inter la interesataj partoj, sed ankaŭ ĝui la rivaleco de la plej rapidaj aŭtoj de la mondo, ke korpigi la spiriton de novigado kaj progreso. Ĉio ĉi estas la Granda Premio de Monako - raso kiu ne lasos iu ajn indiferenta.

Historio de la ŝtato

En la listo de eŭropaj landoj havas ŝajne malgranda princlando havis ŝancon altiri la atenton de la publiko. Finfine, en la teritorio de Monako estas ĉe la lasta loko en la kontinento. La areo de la ŝtato estas nur 1,95 kvadrataj kilometroj, loĝita de 30 mil de liaj civitanoj, de kiuj nur 5000 estas konsideritaj de la loka loĝantaro. Rekono venis al tiu tero jam en 1862, kiam Charles III de legalizita hazardludo, kiu estis malpermesita ĉie. Post pli elstara figuro en la regiono - Fransua Blan - starigitaj urbo de Monto Carlo, kiu estas fama pro ĝia kazinoj, pretencioso hoteloj, kaj nokta vivo. Tre baldaŭ, tiu loko iĝas meca por ĉiuj riĉaj eŭropanoj kiuj deziras havi bonan tempon ĉirkaŭita de la Estiminda spektantaron aŭ asociitaj.

statusa loko

Kun la enkonduko de preferaj impostado en 1950. Monako iĝis unu el la moneybags de Eŭropo, tamen, tiu ĉi situacio daŭros tro longe - en 1962, la francaj aŭtoritatoj premas la princo, kaj ĝi plibonigas la fiskajn efiko en la lando. Kvankam la konservado de rimedoj en ĉi tiu lando kostas tre malmultekosta, tiu mezuro ŝajnas esti inda prezo pagi por sekureco kaj prestiĝo asociita kun kelkaj el lia banka sistemo.

lulilo avtosoobschestva

Saluton favoraj financaj kampo povis esti hobio, kiu ekscitas la mensoj de la tuta mondo. Kompreneble, ni parolas pri kurado. Ili estas de la komenco de la XX jarcento, specife en 1911 persekutadis tieuloj kaj rompis la silenton kaj beleco de la maro. Rezulte, la Montekarlo Amaskunveno estis la prapatro de la glora historio de la ĉefurbo de la estonteco de la Granda Premio en Monako. Iom poste tie estis organizita kaj Aŭto Klubo, kiu estas delonge ne rekonis en Eŭropo, pro konkurenco de historia organizo, kiu estis lokita proksime. Aludante la malmulto de partoprenantoj en Monako, ili proponis kunigi ekzistantan komunumon aŭ fariĝi liaj membroj. Sed la decido estis malestime rifuzita de la prezidanto de la klubo Anthony Piedo, kiu insistis lia, kaj fine de la jaroj 20 havis "vetkuro ĉirkaŭ la kazino." Ŝi eniris la Montekarlo stadio historio kaj liaj organizadores donis rekonon.

Racing konkursoj okazas en la benita lando de la princlando pli ekde 1929. En tiuj tempoj estis longa-staranta tiris aŭto entuziasmuloj el la tuta mondo kaj fariĝis fortikaĵo por la tuta komunumo motosportivnogo ĉar la liberala ŝtato politiko kaj la plena subteno de la movado fare de la monarko de la familio.

"Formulo 1"

raso Reĝino enregistrigis en la ĉiujara Granda Premio de Monako antaŭ lia naskiĝo. La unua etapo de la Mondpokalo en 1950 finiĝis per la venko de Johano Manuelo Fangio, kiu sukcesis superi la distanco iom pli ol tri horoj. La averaĝa rapideco de la venkinto estis 98 km / h, kio estis tre bona indikilo por la tempo. Tamen, tuj post kompletigo de la paŝo por lia organizo kaj teknika parametroj mi batis bombardon de kritiko. Estis argumentite ke la Granda Premio de Monako, la vojo kiu sekvinbero por la mallarĝaj stratoj de Montekarlo ne estas desegnita por serioza profesia konkurado pro la alta risko por pilotoj kaj mediocre revizion sur iuj sekcioj de la itinero. Tiuj voĉoj aŭdiĝis, kaj de kelkaj jaroj la vetkuro ne estis inkludita en la tutmonda konkurenco, speciale ĉar ŝia rakonto superombris la morto de la itala Luidzhi Fadzhioli, dum unu el la entrenamientos.

Reen al fundamentojn

Nur en 1995, la "Formulo 1" reen al la Granda Premio de Monako, kaj de tiam mi neniam disiĝis kun tiu trako. Post Montekarlo iĝis la juvelo de la sporta sezono kaj altiri pli spektantoj. Parolado pri sekureco ankaŭ venis al nenio, ĉar pli ol 46 jaroj de scenejo rasoj montriĝis senbazaj simila rezonado. En la historio de la Montekarlo du pilotoj flugis super la spuro en la stratoj kaj la sama nombro mortis, kiu estas multe malpli kompare al aliaj rasoj. Sekve, la Granda Premio de Monako estas konsiderata la plej sekura stadio de la sporta sezono.

privilegiita pozicio

Ĝi povas argumenti ke dum kvindek jaroj sur la vojo ne okazas ajnan ŝanĝojn nur plibonigita kelkaj tordoj kaj turnoj. Ĝi estas ankaŭ notinda ke la tradicio de ĉi tiu malgranda princlando konsekvence estimata. Nur en ĉi tiu punkto, la fundamentoj estis seksperfortitaj F1 - Granda Premio de Monako iniciatas ĵaŭdon, ne vendrede, kiel kutime. Libera praktiko komenciĝas je la kvara tago de la semajno nur pro tio, ke antaŭ la semajnfino en Monte-Carlo pasas Foiro. Sekve, la gvidantoj de la teamo reputacioj ne hastis al la trako sabate - post la festadoj la vojo estas tro poluitaj komercistoj kaj eksteruloj nur trejni ĉe tiu tempo. Stables, kiu povas havi premion-gajnanta lokojn en la Constructors 'Ĉampioneco, aŭ kiel rezulto de individua konkurado, atendas por liberigi la vojon ĝis nun, kaj nur tiam komencas liberan praktikon.

famaj personoj

En la vetkuro en Monte Carlo, nur du universale rekonis heroo - Grem Monteto kaj Ayrton Senna. La brazila povis montri la mirindaĵojn de posedo buloj de fajro en terura pluvego en 1984 kiam li prenis la podion kun 13 pozicioj. En la estonteco, li nur foje dividis la ĉampionecon ĉe tiu trako kun simpla, lasante malantaŭ inalcanzable rekordon - venis unue en ses kuroj. Ĝi ankaŭ apartenas al li, kaj la plej longa serio de venkoj - kvin sinsekvaj stadioj Ayrton Senna estis en la antaŭeco. Li ĝuis sukceson de 1989 ĝis 1993, kaj nur la tragika morto de la piloto metis grasa punkto en la historio. La organizantoj omaĝis al Senna en 1994, lasante duone pozishn malplena kiel simbolo de la persono al kiu ĝi vere apartenas. Efektive, en la vizaĝo de la piloto "Formulo 1", la Granda Premio de Monako kaj la tuta sporta komunumo perdis unu el la plej dignaj reprezentantoj.

Grem Monteto ankaŭ gajnis sur la stratoj de Montekarlo kvinfoje - en 1963, 196, 1965, 1968 kaj 1969. Tiu angla rajdanto partoprenis en prestiĝaj konkursoj en la tuta mondo. Neniu escepto kaj la "Indy 500", "Le Mans" kaj la "Formulo 1". Granda Premio de Monako estis konsiderita lia plej ŝatata stadio de la konkurado, kiu povus pruvi filigrano buloj de fajro mastrumado kapabloj. Iom poste, Grem Monteto organizis sian propran teamon nomas "ambasadejo", kiu unue estis prezentita al la publiko en 1973 kaj montris bonajn rezultojn kaj por la komencanto. Sed pro la tragika morto de la pilotoj en aera akcidento en 1975, ĉiuj agadoj estis estas minimumigita.

stadio Trajtoj

• Antaŭ la vetkuro sur la stratoj de Monako soldatoj manhole kovras. Tio okazos por malhelpi lian movon, kiu povas okazi pro la malalta premo zono sub la aŭto rapidis de.
• En 2004, la pilotejo de unu el la aŭtoj Jaguaro instalita diamanto valora minimume 250 000 $. Do por reklami la filmon "Oceano la Dek du." En la unua ĉirkaŭvojo de piloto kristana kojno sukcesis bati la aŭton ĉe la eliro de la harpinglo "Levs". Gemo ne estis trovita.