"Hyundai Sankta Fido" 2.2 diésel: recenzoj

Historio midsize Hyundai interkruciĝo Sankta Fido komencis en 2000. Ĝi estis la unua SUV evoluigita fare de la Suda korea fabrikanto. Model rapide iĝis sukceso, malgraŭ la kritiko de ĵurnalistoj por ĝia malklara dezajno. multaj modifoj poste ricevis bonajn recenzojn estis eldonita ekde 2000. "Hyundai Sankta Fido 2" (diésel) - estas unu el la plej ekscita versioj. Numeralo "2" en tiu kazo rilatas generacio. Ĝi estis liberigita post kelkaj crossovers kun motoroj kiuj konsumas dizela karburaĵo. Sed speciala atento devus esti pagita versio de "Sankta Fido 2.2" (diésel).

Ĝeneralaj karakterizaĵoj

Unue oni devas paroli pri la dua generacio modelo. Sub la kapuĉo de la veturilo, kiel povas diveni, muntita 2,2 litro turbocargado diesel kiu produktas 150 "ĉevaloj" potenco. Tiu motoro povas esti agregita kiel 5-paŝo "mekaniko" aŭ 4-rapido "aŭtomata".

Ĉi tiu maŝino ebligas la maŝinon por akceli al 100 km / h en 14.4 sekundoj. Ne tre impona kresko, sed ĝia maksimuma rapido estas de 200 km / h.

Kio pri la kosto-efikeco de tia aŭto, kiel "Sankta Fido 2.2" (diésel)? Recenzoj prezentita de la reala posedantoj, permesas certigi ke la "apetito" en ĉi tiu motoro modera. Vintre, dum veturanta ĉirkaŭ la urbo en agresema maniero, ĝi konsumas ĉirkaŭ 9 litroj de karburaĵo por 100 km. En somero, la indico malpliigis al 8 l. Ŝoforoj kiuj preferas trankvilan rajdo, ili diras, ke la motoro konsumas eĉ malpli dizela karburaĵo. Se vi iras ĉirkaŭ la trako je rapideco de 140-160 km / h, la fluo indico estos nur 10 litroj. Do estas neniu dubo ke la aŭto ekonomio.

La dekoracio interno

Interno modeloj "Hyundai Sankta Fido 2.2" aspektas bone. Atenton estas tirita al granda multi-funkcio stirrado kun du blokoj butonoj. Estas reguligita ambaŭ per la flugo kaj alteco. Ĝi ne povas fari simplan, sed modernaj panelo de instrumentoj. Major digitalización kaj la kutima aro de indikoj faras la informo legado procezo kiel oportuna kiel eble.

Pli bone desegnita simetria centra konzolo, kiu aspektas kiel aluminio. Pli diseñadores ornamita eleganta tubo respiraderos. Sur ĝi vi povas vidi la 2-Din sistemo de audio kaj grandskalajn klimatizilo sistemo kun individua ekrano monocromática.

posedantoj diri la ŝoforo sidlokon al individua atento. Ĝi povas esti agordita kiel vi ŝatas kaj apliki kun maksimuma komforto. Tamen, lumba subteno ne sufiĉas. Sed eĉ sen ŝi reen ne doloras, kaj krurojn sensenta. La pasaĝeroj estas ankaŭ oportuna. Liaj genuoj ne pendigi reen en la ganto kupeo, eĉ se la puŝo seĝo dekstre antaŭe. La distanco inter la malantaŭo kaj fronto sidigas deca, tiel ke pasaĝeroj de la dua vico estos oportuna. Parenteze, povas komforte akomodi ĝis 3 plenkreskuloj, kiuj ne malhelpas unu la alian. Tria pasaĝeroj se ne, tiam eblas klini la brako kaj apliki kiel en aviadilo.

Bruo izolado, kiu influas la komforto, la aŭto estas kontentiga. Bruo de kuranta motoro kaj la radoj estas preskaŭ neaŭdebla. "Griloj" foje aperas (knaris plasto), sed tiu difekto ne intrusivo.

komforto

Kiel certigi la posedantoj, en la "Sankta Fido 2.2" (diésel) ĉio estas oportuna kaj praktika. Leviloj kaj butonoj estas kie ili devus esti, sed por la ĉeko punkto levilo, preskaŭ ĉe mano, estas cindrujo kaj du fajrilo. Sed estas malavantaĝoj.

La interno lumigado estas iom malforta, sed ĝi povas esti korektitaj anstataŭigante lucerno LEDs. Sed la trunko estas grandega. Eblas meti ion. Kaj eĉ en la normala stato. Ja ĝia volumeno estas 774 litroj. Kaj se ni pligrandigi, ĝi eblos por pliigi ĝin ĝis 2274 litroj.

Tamen, "Hyundai Sankta Fido 2.2" maloportuna por ŝanĝi de tipa sedanes kaj aliaj aŭtoj. En ĝi taŭgas kiel en tiuj jeeps, kio estas necesa por alkutimiĝi al. Eĉ iuj komence konfuzita de la blua lumo.

En la aŭto, estas fridujo, sed multaj ne get metis en ĝin. Sed roomy ganto kupeo kaj poŝoj por stoki malsamajn aferojn abundas.

ekipaĵo

Multaj posedantoj kaj parolado pri la teamo ebloj de la aŭto, lasinte gxin recenzoj. La maŝino havas bonan normon. La sekureco ekipaĵo listo inkludas ABS kaj EBD, fronto kaj kurteno aerkusenoj, aktiva kapo obstakloj, infano sidlokon muntado, la seruro sur la pordoj traseras kaj sekureco traboj.

Pli karakterizaj klimatizilo, povaj hejtita ŝoforo segxo, kontrolo de transepto, halogena lumturoj, 16 coloj alojo radoj, malantaŭo viŝilo kaj fabriko toning.

Kiel vi povas vidi, ene estas ĉiu lin necesa por komforto. Sed multaj sento minus la manko de utilaj funkcioj kiel parkado sensores, hejtita speguloj, trabo adjuster, 3-punkto zonojn, hejtita stirrado , kaj tiel plu. D.

Tamen, en la maksimuma agordo, aldone al la supre, hejtado opcio proponis ambaŭ antaŭaj sidejoj, tegita ledo stirado tabulo komputilo, suna plafono, KD-changer, nebulo optiko kaj 18 coloj malpeza alojo radoj. Sed la plej grava estis la fakto, ke la homo havas la eblecon mendi modelo kun ĉiuj radoj.

ĉasio

Pri kiel "Sankta Fido 2.2" (diésel) kondutas survoje, multaj personoj diras detale. La posedantoj diri la atenton korotkohodnaya, molan, komforta pendado. Estas idealaj por urbo kondukado. "Rapido ŝvelaĵojn" kaj aliaj malregulaĵoj de la maŝino kuras al rapidon de 40 km / h sen paneoj, sed iom "ĵetas supren" reen. Por tio ne estas, ĝi bezonas ŝarĝita baca aŭ la pasaĝeroj en la lasta vico. Parenteze, danke al la 20.3 coloj tero klaro, la aŭto kondutas bone sur gruzo, sablo kaj lumo ĵipo.

Sed la malavantaĝoj en la "Sankta Fido 2.2" (diésel) estas ankaŭ haveblaj. La crossover generatoro estas tro malalta. Tio signifas, ke la profunda lagetoj devas ĉirkaŭiri la flanko. Kaj en peza ĵipo kurbiĝoj facile protekti la malantaŭo de la skatolo de ŝanĝoj. Kaj estas pli bone agordi bonan motoron protekto kiel plentempa estas farita el plasto, kaj do pri la fidindeco povas esti demando.

Pri tria generacio

Gravas noti, ke ekzistas alia crossover Hyundai Sankta Fido kun 2.2 litroj diésel. Li estis liberigita kune kun aliaj modeloj de la tria generacio en 2012. Kaj la produktadon, parenteze, estas ankoraŭ daŭranta.

Tiu versio estis pli potencaj ol la dua generacio modelo, konata kiel la "Sankta Fido 2". Diesel 197 ĉevalfortoj helpas dissemi la aŭto al "centoj" en nur 10.3 sekundoj. Tamen, la plej limigita de la sama marko en 200 km / h. Kaj mi devas diri, la motoro restis la sama modera "apetito". 100 "urba" kilometroj ĝi konsumas ĉirkaŭ 10 litroj de diesel brulaĵo. Privata loĝejo tempo pasigita proksimume 6,2 litroj.

Kaj la homoj, kiuj posedas tiun aŭton, konfirmi la ŝparemaj konsumado. Eĉ vintre la motoro konsumas multe - proksimume 12 litroj de diesel brulaĵo en la urbo.

Kio estis la plej bona?

Homoj lasante pri interkruciĝo "Hyundai Sankta Fido" (2.2 l, dizeloleo) recenzoj, punkto de atento de multaj interesaj nuancoj. Precipe utilaj komentoj de homoj kiuj posedis ĝis la nova akiraĵo de la dua generacio modelo, kiel ili havas ion por kompari.

La posedantoj diri ke fariĝis pli kaj pli revizii kiel la ĝenerala linio de la fenestroj estis pli malalta. La tuta vojo estas perfekte videbla eĉ se la sidlokoj estas en la plej malalta ebla pozicio. Racks estis tiel larĝa, sed pliiĝos la spegulo kompensas tiun difekton al la plena.

Ankaŭ nova en 2012 akiris hejtita stirrado funkcio, kiu havas mankon, multaj aŭtistoj. Kaj la seĝoj estas pli larĝa, trovis pli prononcita lumba subteno. Kaj tamen la desarrolladores integritaj Sensilo glaco fogging. Tre oportuna karakterizaĵo. Kiam la sentilo deĉenigas, tiam la hejtado ekas glaco varma aero.

Pli da homoj rimarkos la pliigita spacon por malantaŭo pasaĝeroj kaj tuboj aperis al ili ankaŭ. programistoj ankaŭ pliboniĝis izolado acústico. En la fino, kun ĉiuj ŝanĝoj en la aŭto iĝis pli komforta kaj oportuna.

kontrolebleco

Homoj kiuj posedas novajn "Hyundai Sankta Fido" (2.2 diésel), diru al multaj interesaĵoj pri la konduto de ĉi tiu interkruciĝo. Oni diras, ke li havas bonegan dinamikon - 197 ĉevalfortoj sufiĉa por li. Aparte impona akcelo al malaltaj rapidoj. Jen, parenteze, "valoro" de la motoro diésel, la paro motoro kiu estas preskaŭ dufoje la figuro de benzino unuo.

Aŭtomata dissendo funkcias perfekte. Neniu prokrasto en ilaron movo ne observas. Pli maŝino elstaras kiam plenumante preterpasado kaj ŝanĝante stratetoj.

Ankaŭ, homoj kiel la crossover tenas spuri sur asfalto - sen la plej eta raskachek. Turns iras senhalte, sed laŭ normala rapideco. Kaj la nominala pneŭoj bonega modelo provizas bonan tiradon kun la vojo surfaco. Do laŭ Hyundai Sankta Fido uzado, kompare al la dua generacio versio, ĝi fariĝis eĉ pli bona.

pri elektronika

Homoj dividante liaj impresoj de la nova crossover, ne forgesu mencii la elektronika laboro. Ĉar ĝi vere meritas. Ĉiuj disponeblaj ene trajtoj helpi la ŝoforo dum alkonduko, sed ĉio okazas perfekte kiel eblas. Bonan stirado kaj agordoj. Conocedores de dinamika, aktiva kondukado preferas "Sporto" modo. Kiam ĝi estas aktivigita, la stirrado, kvazaŭ verŝis fariĝas rimarkinde pli pezaj. Kaj retrosciigo estas deca. Danke al ŝi, la mastrumado ne estas speco de "penso".

Se la aŭto subite ŝtopita (en la neĝo, ekzemple), ĝi havos pozitivan blokado. Crossover estos eltiri sen tro da malfacileco. Parenteze, ĉi tiu aŭto estas preskaŭ neeble instigi glitas sur glitiga vojo aŭ sur glacio. Elektroniko aktivigita tuj kaj ne permesas tion.

2.0 CRDi 4WD

Ĝi valoras paganta atenton al la atestoj de homoj posedi aliajn modifojn de la modelo "Hyundai Sankta Fido". 2 litroj diésel, 112 "ĉevaloj" - ankaŭ estas bona motoro. Ekipita kun turbo krom. Ĝi estas instalita sur pli fruaj versioj de la crossover, kiu elsendis de 2001 al 2004.

Tiu modelo povus esti dissemas al "centoj" de nur malpli ol 15 sekundoj. Kaj lia maksimuma rapido limo estas 166 km / h. La aŭto ne estis tre dinamika, sed ĝiaj modestaj konsumado povas ne ĝojas. 100 "urba" kilometroj unuo konsumas 9.5 litroj de brulaĵo. Kiam veturanta sur la vojo prenis ĉirkaŭ 6,5 litroj.

Ĝenerale, en ĉi tiu modelo, estas malfacile trovi malbonaj recenzoj. Oni diras, ke ĝi estas granda crossover por racia mono, kiu estas problemo en la ekstrema malvarmo funkciigi, plaĉas maniobrabilidad en la urbo kaj sentas grandan en la trako.

kosto de

Fine mi ŝatus diri kelkajn vortojn pri la prezo de tiaj popularaj modeloj kiel la "Sankta Fido 2.2" (diésel). Konsumo de brulaĵo, dinamikon, bonaj ekipaĵo ... ĉeesto de ĉiuj ĉi tiuj avantaĝoj faras iun aŭtistoj pripensi akiri ĉi crossover. Kaj multaj pensis, ankoraŭ hezitemaj aĉeti. Post akceptebla prezo estas alia bela trajto de ĉi tiu aŭto. La nova modelo kun 197-ĉevaloj motoro estas de 2.1 al 2.5 milionoj da rubloj (depende de agordo). Dua-mano eĉ pli malmultekosta. Se vi aĉetas modelo b / a 2013 liberigo, ĝi eblos savi proksimume unu miliono da rubloj.