La ŝaltiloŝaltilo. Forigado de la direkta kolumnoŝaltiloj

Se subite la direkta indikilo, la vitra purigilo, la lumo aŭ la forigiloj ĉesis funkcii sur via aŭto, plej verŝajne la kialo estas kaŝita en la misfunkciado de la tigoŝaltilo. Solvi ĉi tiun problemon estas tute ebla sen helpo de specialistoj. Kiel estas la turnoŝaltilo kaj ŝupoj desmantelado? La respondo al ĉi tiu demando estos trovita en nia hodiaŭa artikolo.

Kion mi bezonas fari?

La unua paŝo estas prepari la ilojn. Tamen, ĝi ne prenas al vi kelkajn minutojn de libera tempo, ĉar ĉio, kion vi bezonas por laboro, estas unu sola kruc-kapoŝraŭbilo. Do, kie komenci labori?

Unue, vi devas desatornillar ambaŭ fikse la ŝraŭbo sur la fundo carcasa de kolumno de direkto por potenco stirado. Krome, elprenu la ŝraŭbkanon de la konektilo per interŝanĝiloj, tiel kiel ŝraŭbingo, fiksanta inter la pli malaltaj kaj supraj kastaj kolumnoj.

Plie necesas forpreni ĉiujn listigitajn detalojn, antaŭlime foriginte stirradon. Unue, la pli malalta kaj poste la supra kolumno estas forigita.

Post tio, ni kunpremas la ŝaltilojn per la fingroj kaj elprenas la maldekstran elementon de ilia konektilo. Ni forigas la ŝuon per la dratoj de la instrumenta panelo. Simile, la dekstra ŝtona ŝaltilo estas malmuntita. En ĉi tiu kazo, necesas forigi la mekanismajn dratojn de la panelo-tabuloj.

Instalado de la nova aparato efektivigas en la reversa ordo, simila al forigo.

Kiel forigi la janitorŝanĝilon pordisto sur veturiloj VAZ?

En komenco, la proceduro ne estas malsama de la supre, sed estas iuj nuancoj ĉi tie. En la hejmaj aŭtoj, la unua afero fari estas forigi la 3 fiksajn ŝraŭbojn, kiuj certigas la du kazojn de la kolumno. Unu el ili restas sub la stirrado, kaj la aliaj du - dekstren fare de la ŝaltita ŝaltilon. Tuj poste, la stirrado devas esti movita al la plej malalta pozicio kaj komenciĝas malmunti la pakaĵojn, prenante siajn paŝojn el la fendo. Poste, premante la malsuprajn kaj suprajn plastajn klipojn, detranĉu la ŝaltilon de la tigo. Ripari ĝin sen senso - estos pli facile aĉeti kaj instali novan.

Por iu, la instalado kaj desmantelamiento de la subwoofer de VAZ ne postulas la forigon de la direktado. La sola malfacilaĵo estos la reversa instalado de la pakaĵoj, sed ĉi tio povas esti farita tre rapide kaj sen plua penado.

Atentu

Ĝi valoras rimarki, ke antaŭ realigi la operacion forigi tiajn elementojn, ĝi estas absolute necese senfortigi la sistemon surŝipe de la veturilo per forigo de la negativa fina stacio de la kuirilaro. Tamen, tiaj agoj kun malkonfirmado de la reto devas esti efektivigitaj kiam laboras kun ajna elektroniko, ĉu ĝi estas la instalado de nova radio, anstataŭaĵo de lumturoj aŭ "nebuloj".

Kion mi faru, se la tondŝaltilo elsendas tro laŭtajn sonojn?

La posedado de hejmaj aŭtoj ne kutimis la bruan operacion de ĉi tiu speco. Preskaŭ ĉiuj VAZ (kaj precipe en la "Niva") ŝaltilo podruglevoy funkcias tre malmola kaj malgrava. Unuflanke, tio estas iomete, sed sur la alia, kelkfoje pensoj flugas pri mem-plibonigo de ĉi tiu mekanismo. Kiel plibonigi ĝuste la tondan ŝaltilon de la limpiavilo? Konsideru la ekzemplon de metodo por veturilo VAZ 2108.

Plibonigita operacio de la ŝaltilo-mekanismo

Komence ni bezonas forigi la kovrilon de la elemento kaj elpreni la tenilon. Post tio ni vidos la internan strukturon antaŭ ni. Kio estas indikita per la flava linio estas la profilo, laŭ kiu la vergo moviĝas kiam la turnilo-signilo estas ŝaltita. Klakanta sono povas okazi pro du kialoj - kiam la parto estas ŝaltita kaj kiam ĝi estas malŝaltita. En la unua kazo, la tenilo kun la mekanismo ĉe la fino trafos forte kontraŭ la flanko de la kazo (turninte la turnon-signalon). En la dua, karakteriza sono ŝprucas de la fonto-ŝarĝita vergeto, kiu batas en la centron de la flava linio. Estas tre malfacile forigi la lastan problemon per viaj propraj manoj, sed en la unua kazo ĉio estas multe pli simpla.

Unue vi devas rigardi la ŝaltilon kaj sur ĝia aparato ĉe la fino. La du sagoj indikas siajn lokojn proksime al la muro de la kasko. En ĉi tiu kazo sufiĉas glui malgrandan pecon da ŝaŭma kaŭĉuko aŭ iu alia malforta materialo sur la duobla flanka bendo (ekzemple, elekti kaŭĉukon por pli granda fidindeco). Submetu ĝin vi devas pasigi proksimume 1-2 milimetrojn profunde. Ankaŭ vi povas fari la turnan indikilon turni sin pli malfrue. Por fari tion sufiĉas mallongigi la printempo per 1-2 turnoj.

Iuj motoristoj rekomendas bati pecon de kaŭĉuko sur la kovrilo mem, sed praktike ĉi tio ne faras bonon. La rondfluo, kiu estas alfiksita al ĉi tiu loko, ne produktas signifajn sonojn, do ekzistas nenio por glui tie.

Nun iru al la ĝusta ŝaltilo. En ĝi, ankaŭ, ni faras la ŝaltilon pli mola. Kiel en la antaŭa kazo, vi devas mallongigi la printempo por ĉi tio. Sed ĝi ne devus esti reduktita per pli ol 2 turnoj. Samtempe rekomendas kontroli la statuson de la kontaktoj, kiuj estas montritaj per la larĝa sago sur la ŝaltilo.

Kion ni ricevis kiel rezulto?

Plibonigita ŝaltilo podruzlevoy komencis labori multe pli trankvila, preskaŭ sen doloraj klakoj. Tiel, post nur kelkaj manipuladoj, ni iomete reduktis la bruon de la detaloj de la mekanismo, kiu certe influos la komforton de la veturo (estu bagatela). Por la plena efiko, estas pli bone, kompreneble, kompletigi senprogramon.

Fine ni rimarkas, ke por redukti la bruon de la ŝaltilo, vi ne bezonas instali ĝin de aliaj modeloj de la aŭto. Unue, ĝi estas multe pli multekosta ol la duobla flankita bendo kaj peco de gingivo, kaj due, en ĝia formo, estas neverŝajne esti kombinita kun la totala dezajno interno, kaj kompreneble la grandeco kaj la cableado diagramo.

Do ni eksciis, kiel produktas la malmuntado de ĉi tiu elemento kaj kiel plibonigi la mekanismon por ŝanĝi ĝin.