Klaso "bonus-malus" - kio ĝi estas? Klaso "bonus-malus" Kiel vi scias?

Kosto de la politiko inkluzivas bazo indico kiu varias laŭ certaj faktoroj. Ili dependas de la kapablo de la aŭto, antikva tempo kaj aĝo de la ŝoforo kaj aliaj parametroj. Unu el la faktoroj estas la klaso de "bonus-malus". Kio estas? Kiel kalkuli? Kion faras ĉi figuro dependas? La respondoj al ĉi tiuj demandoj, legu la en la artikolo.

difinon

XRD enkondukis koeficiento kiu estas uzata kiam kalkulanta la valoro por aparta CTP kaj la veturilo - Klaso "malus-gratifiko." Kio estas? Konsiderante la ŝanĝoj en la valoro de la bazo indico ĝis nun estas panaceo por preciza ŝoforoj kiuj havas longan sperton de akcidento-libera veturado. Por personoj kiuj havas estis krimintoj de akcidento, ĝi povas havi la kontraŭan efikon - por pliigi la biletprezon de 2.5 fojojn.

Klaso "bonus-malus" (MSC) - rabaton por neta rajdo. Asekuro kompanioj estas interesitaj en la preciza ŝoforoj. Iel sian rekompencon tarifo provizas koeficientoj, provizante rabatoj por klientoj. Insurers indekso estis evoluigita fare de MSC, kiu estas respondeca de akcidento-libera veturado kaj provizas rabato de 5% por ĉiu jaro. Konsiderante nur la akcidento en kiu la pago estis farita.

Kiel MTPL asekuras damaĝo kaŭzita de la posedanto de la politiko al aliuloj, en ĉi tiu kazo, konsiderante nur la akcidento, kiu estis la kreinto de la kliento. Incidentoj, inkludante ornamita sen la ĉeesto de policano de trafiko (escepte evroprotokol) ne rakontas. La temo de la kontrakto estas la ŝoforo respondecon, ne la proprieto. Por perdo-kreado provizita por monpunojn, kiu povas tre pliigi la koston de la politiko. Tio estas la problemo-libera rajdo por la kliento ricevas "bonus", sed por kio kaŭzis la akcidenton - "malus". Pro tio la nomo de la indikilo.

Kiel determini la klaso de "bonus-malus"?

Defaŭlte, la MSC ne estas inkluzivita en la SAR datumbazo kompanio - ĝi registris datumon sur antaŭaj kontraktoj, elsendita la la persono kaj de la veturilo. Tiu estas kalkulita de agento de la civitano apelacioj fakto. Ĝi kontribuas al la SAR datumbazo fine de la nuna kontrakto. Tiu devo estas sekurigita Leĝo "Sur Deviga". Praktike, ĝi estas malofte farita. Kontrolu la klaso de "bonus-malus" povas esti ne nur en la asekura kompanio, sed ankaŭ per la retejo de RSA. Speciala formo necesas specifi la VIN kodo, nomo kaj la datumoj de la pasporto. La rezulto estos prezentita en la formo de frakcian nombron gamo ĝis 2.45.

tipoj koeficientoj

Ekzistas 13 klasoj de la MSC - de ŝoforoj tempo kaj pretere, depende de la nombro de akcidentoj kaj asekuro pagojn por ili (la politiko posedanto povas esti tuŝita, sed ne la kulpulo akcidento).

Por ĉi tabelo, vi povas facile trovi la koeficiento de "bonus-malus". La proceduro de ŝtono kaj la praktiko de ĉi tiu indikilo estos diskutita detale sube. Ĝeneralaj reguloj por la uzo de la tablo vi povas vidi en ĉi tiu specimeno. La ŝoforo KMB kvina grado. Li supozas MTPL politiko kun 0.9 koeficiento. Se estas unu jaro sen akcidentoj veturoprezo, tiam atingi la sesa grado kaj grandeco 15% rabato. Sed se la ŝoforo provokos akcidento, la klaso estas reduktita al 3. Se estas 2 akcidento - ion por 1. La tuta procezo rekomenciĝas. En la jaro povas pliigi la klason de nur unu. Se, ene 12 monatoj de la ŝoforo ne asekuri sur CTP, la informo pri li en la bazo de la RAE estas aŭtomate reagordi.

ekzemploj

Viro Aŭgusto 9, 2014 por la unua fojo aĉetis MTPL politiko dum jaro. Dum la raportado periodo, li neniam eniris akcidento. "Gratifiko-malus" Li metis for por klaso. Kiel vi scias ŝian grandecon? Komence, la ŝoforo asignita al la tria klaso kaj la indekso valoro de 1. Jaro poste, neta rajdo sia 4a grado kaj valoro de la koeficiento de 0.95 estos atribuita.

Pli kompleksa ekzemplo. Aŭgusto 8, 2015 unuafoje persono certigita aŭto kaj por 5 jaroj ne ricevis en akcidento. En 2020, li respondecis pri la du akcidentojn. klaso de "bonus-malus" releviĝos en ĉi tiu kazo. Kio estas? En kvinjara rompo eĉ "ŝoforo gajnis 8 klaso MSC. Sed post du akcidentoj indikilo glitis al la dua kun valoro de 1.4.

Kiel uzi la MSC al la malfermita kaj limigita asekuro

Laŭ la dokumento "La marĝenaj tarifoj de grandecoj," klaso estas kalkulita de datumoj sur la posedanto rilate al la veturilo. Laŭ la interkonsento, ne ekzistas limo de la nombro de personoj konfesis la aŭto administrado. La rabato estas determinita surbaze de la datumoj pri la veturilo kaj la klaso de la gastiganto, kiu estis antaŭe. Se tiu informo mankanta, la posedanto estas asignita al klaso 3.

Se la politiko estas eldonita por nelimigita nombro da ŝoforoj, la koeficiento estas decidita por la posedanto de la aŭto. KBM - karakterizaĵo de la ŝoforo, lia kondukado konduto, ne maŝinoj. Se la politiko estas alportita ĝis 5 personoj, en kazo de akcidento kurzo malpliigis nur kulpa partio, kaj ne ĉiuj ŝoforoj.

Se antaŭe la tria persono estis eniris kontrakton por limigita asekuron, kaj poste la ŝoforo decidis elsendi MTPL kun granda kvanto de ŝoforoj, por konservi rabatoj en la politiko devas specifi iu alia (amikoj, parencoj, aŭ amikoj), por ne perdi la gajnis kurzo.

Kiel aplikis al la MSC limigita asekuron?

En ĉi tiu kazo, la politiko kosto estas kalkulita sur la minimuma klaso de personoj eniris en la politiko kaj la historio estas stokita por ĉiu ŝoforo. Ekzemple: la unua MSC indikas 0.6 ŝoforo, la dua - 0.9. En kalkulanta la CTP estos agordita por 0.9.

eraroj

Kelkfoje la ŝoforo bonan problemo-libera sperto, sed datumoj validigo montriĝas pli malalta klaso "bonus-malus". Kio estas? Du kialoj eblas:

• ŝoforo ne asekuri por la antaŭa kalendara jaro, kaj ne ĉeestis en alia politiko kiel persono rajtigita de la administrado de la TC;
• la asekura kompanio simple alportis informon al la SAR datumbazo.

La dua plej ofta problemo. Kaj ne estas en la stabo de neglektado, kaj ke la informo venas en la datumbazo permane. Pro eblaj eraroj aŭ forgeso. La malbona novaĵo estas, ke por restarigi "bezavariyku" volo tra la kortoj. Unue vi devas pruvi, ke la gratifiko remetas. Vi povas fari tion kontaktante la asekuron aŭ sendepende konfirmi informon sur la ejo. Sekva vi devas apliki rekte al la PCA, kiu specifas la antaŭa kaj la nuna nombro MTPL politikojn tiel ke dungitoj povas esti konvinkita, ke la akcidentoj vi havis. Tiu estas sekvita per plendo al la asekuristo en la Centra Banko de Rusio. Se tiuj mezuroj ne helpos, vi devas iri al tribunalo.

limigoj

CTP kontrakto parto estas por malpli ol 12 monatoj. La ŝoforo pro rabato por "profitadon" - la klaso de "bonus-malus". Kiel mi scias la kvanton de ŝparadoj? Nenion. Por leĝo, la MSC devas nur peti al la politiko, kiu estas valida por 1 jaro.

konkludo

Asekuro kompanioj interesas sperta ŝoforo, kiu dum longa tempo, bone kontrolita veturilo. Kun MSC faktoro estis dizajnita por instigi tiajn personojn. Li respondecas pri la adjudicación de "profita" ŝoforoj kaj puni tiujn, kiuj ofte akiras en akcidento. Kiel kalkuli la klaso de "bonus-malus"? Por ĉiu jaro neta veturo la ŝoforo ricevos rabaton de 5%. En la kazo de asekuro _payout_ rilatumo pliigas, kaj la kliento devas pagi kroman monon por la politiko.