Klasoj de deviga motoro TPL-asekuro kaj ilia difino

La kosto de la politikoj de OSAGO estas reguligita de la Centra Banko, sed ĝi ne estas la sama por ĉiuj ŝoforoj. Estas nomitaj klasoj de OSAGO, kiuj estas atribuitaj al aŭtoj posedantoj surbaze de pluraj faktoroj. La artikolo detaloj pri tio, kio estas la asekura klaso de OSAGO: kiel determini ĉi tiun indikilon kaj kia ĝi efikas.

Ne-rompa rabato

Kiam la politiko estas renovigita, la asekuristoj kontrolu ĉu ekzistis akcidentoj dum la pasinta periodo. Ĉi tio ne estas farita sen senkonscia intereso. Se persono zorge zorgas aŭton kaj ne eniras en trafikajn akcidentojn, li rajtas rabaton pri aŭtomataj asekuroj de ĝis 50%. Tio estas, la kosto de la politiko estas ĝustigita al koeficiento nomita bonus-malus (KBM).

Kial la asekura kompanio pretas pagi ekstra por preciza veturado? Ĝi estas utila por ŝi. Lasu ĝin perdi iujn profitojn per rabato, ĉi tiuj enspezoj estas malpli ol se ĝi devis pagi kompenson en kazo de akcidento. Sekve, aŭto-posedantoj estas kuraĝigitaj pliigi siajn kapablojn, donante rabaton de 5% por ĉiu jaro de veturado "sen aventuro". Ĉi tio estas kromaĵo. Sed por malĝusta kondukado, kaŭzante problemojn sur la vojo kaj la kostoj de asekuro kompenso, punoj estas pagitaj-malustaj.

Antaŭe ĉi tiu magia rilato estis ligita al specifa aŭto, kio estis tre malkomforta. Post ĉio, vendinte aŭton, la aŭto-posedanto perdis ĉiujn bonusojn. Sekve, ekde 2008, asekura historio estas asociita kun persono, ne veturilo.

Neniu akcidento, sed ne tute

CTP supozas respondeco asekuron, kaj ne proprieto. Simple, tiuj kazoj, en kiuj la certigita ne respondecas pri tio, kio okazis ne influas la koston de la politiko. En la ŝtono, nur tiuj akcidentoj estas prenitaj, sub kiuj estis asekuro (se la posedanto de la politiko fariĝis kulpa pri la akcidento). Aliaj akcidentoj, kiuj, ekzemple, registris laŭ la Euro-protokolo aŭ ne estis fiksitaj en la trafiko polico, ne ludas rolon.

Se la aŭto-posedanto ne kulpigas la akcidenton, tiam liaj rabatoj ne iros ie ajn. Krom tio, se ĝi estas kulpa, sed "neniu vidis ion ajn", kaj la partoprenantoj konsentis sen sciigi la trafikon polico.

Klaso de OSAGO

Fine ni atingas la saman ideon pri "OSAGO-klasoj". Ĉi tiu termino estas proksime rilata al la bonus-malusa rilato, kiun ni konsideris pli supre.

Ĝi disvolvis specialan tabulon kiu reguligas, kies valoro de la koeficiento estas atribuita sub iuj kondiĉoj. Kiel oni povas vidi de la du unuaj kolumnoj, iu klaso respondas al KBM.

La rabato kalkulas per forigo de la unuo-faktoro kaj multobligante la rezulton de 100%. Ekzemple, se la MBM estas 0.85, la rabato estos:

(1 - 0.85) x 100% = -15%.

Klaso de asekuro OSAGO dependas ne nur de kiom ofte la aŭto-posedanto eniras akcidenton, sed ankaŭ pri sia veturanta sperto.

Kio determinas la klason de OSAGO

La kliento, kiu unue petis la politikon, ricevas 3-klasan normon kun valoro de 1. Post tio, lia asekuro historio estas skribita.

Ĉiu jaro, kiu pasis sen akcidento reduktos la rilaton. Tio estas, kun la etendo de la politiko, la tria klaso ŝanĝos la 4-a kun bonus-maluso de 0.95 kaj rabato de 5%. Se la akcidento estis, tiam la klaso, kontraŭe, malpliiĝas, kaj la prezo de la politiko pliiĝas.

Kiel ekscii vian klason de OSAGO

Nun, ke ni rimarkis la terminojn, estas horo ekscii kiel trovi la klason de la OSAGO-ŝoforo. Fakte, kalkuli la rabaton, kiam elsendado de politiko postulas asekuron de la aŭto-posedanto. Kie ĝi estas stokita?

Se la aŭto-posedanto uzas la servojn de la sama asekuristo, sufiĉas kontakti vian kompanion. La oficisto bezonos nur kelkajn sekundojn por kontroli la klason de OSAGO sur la interna bazo kaj determini la koston de etendado de la politiko.

Se la ŝoforo decidas ŝanĝi la asekuriston, li devos demandi al la antaŭa "gardisto" por atesto pri formo numero 4, kiu indikas informon pri la kriz-historio. La dokumento estas provizita dum kvin tagoj.

Tamen, ĉi tiu referenco ne ĉiam estas necesa. Plej multaj asekuroj uzas la PCA-datumbazon en sia laboro kaj eĉ provizas siajn klientojn kun la ebleco sendepende kalkuli la koston de politiko bazita sur ĉi tiu datumo. Malofte, sed okazas, ke la klaso estas indikita en la politiko.

Kelkfoje novaj kompanioj defaŭltas unuecon al la komencanto. Ne lasu ĝin iri sur la bremsojn, ĉar tiam la asekura historio estos perdita.

Ni lernas nian klason sendepende

Determini la klason de OSAGO povas esti sendepende, sen recurrir al la asekuristo. Por fari tion, nur uzu la antaŭan etikedon.

Kun la du unuaj kolumnoj, kiujn ni jam rimarkis: ĉi tiuj estas klasoj kaj KBM. La ceteraj kvin kolumnoj indikas la numeron de asekuroj por la pasinta jaro. 0 estas la foresto de akcidento. Sekve, 4 + indikas la ĉeeston de kvar aŭ pli da akcidentoj.

La valoroj en la kolumnoj ankaŭ estas klasoj. Ekzemple, novulo-ŝoforo, kiu ricevis la trian klason kaj KMB 1 dum la unua politiko, vojaĝis jaron sen akcidentoj. En la vico kun la tria klaso, ni vidas ke kun nulo da akcidentoj, la 4-a klaso estas atribuita. Se estis unu akcidento, tiam la unua. Klaso 1 korespondas al koeficiento de 1.55. Ni konsideras:

(1.55 - 1) x 100% = 55%.

Sekve, la ŝoforo pagos 55% pli kiam etendos la politikon. Sed ĉi tio ne estas la plej terura situacio. Ĉi tie se du aŭ pli da akcidentoj okazas, tiam klaso M estos atribuita, kaj foriri de ĝi kaj reveni al la unuo, ĝi daŭros kvin jarojn.

Kiam ajn kiam prezoj asekuron agento estas gvidita de unu linio de la tabelo, kiu korespondas al la nuna klaso ŝoforo.

Sed vi povas fari sen kalkuloj vizitante la retejo de la SAR kaj tuj rekoni vian MSC per enirante en la speciala formo la nomon kaj nombro de la permesilo de la ŝoforo.

Se estas pluraj ŝoforoj

Kio se pluraj aŭtoj posedantoj kun malsamaj klasoj de OSAGO-asekuro estas enskribitaj en la politiko? Kiel determini la prezon de la politiko en ĉi tiu kazo?

En ĉi tiu scenejo, la kalkulo de la valoro estas farita laŭ la maksimumaj koeficientoj. Ekzemple, en OSAGO enkondukas tri ŝoforojn: la unua MSC estas 0.6, la dua - 0.7, kaj la tria - 0.9. Sekve, ĉar la politiko estos prenita koeficiento de 0.9, kaj la rabato estos 10%.

Se ne ekzistas limigoj pri la nombro da ŝoforoj, la bonus-maluso dependas ĉu asekuroj pagis por la antaŭa periodo de la kontrakto.

Pri senkruktaj asekuristoj kaj teknikaj eraroj

Riĉa demando ŝprucas: kial la aŭto-posedantoj bezonas informojn pri kiel agnoski la klason de MTPL-ŝoforo se ĉiuj datumoj longtempe eniris en komunan bazon, kaj en la asekurecaj kompanioj sidas speciale trejnitaj homoj, kiuj povas kalkuli la prezon de la politiko?

La problemo estas, ke ne ĉiam ĉi tiuj dungitoj havas klaran konsciencon. Kaj ili povas uzi la malklerecon de la kliento por proponi al li norman tarifon, kaŭzante superpago.

Eĉ se la asekuranto intencie ne ŝanĝas la klientan klason, ĝi povas okazi kiel rezulto de teknika fiasko aŭ erara eniro de datumoj.

Se la klaso de OSAGO en la politiko por iuj ajn kialoj ŝanĝos, nova asekuro historio komencos - de la unua klaso. Kaj la reputacio de la ŝoforo estos formita denove.

Tial ne rekomendas aĉeti falsajn politikojn por ekonomio. Post ĉio, kiam la aŭto-posedanto etendas la OSAGO, la klaso de la ŝoforo estas determinita laŭ la historio de sia veturado, kaj surbaze de ĉi tiuj datumoj, la prezo estas kalkulita. Se ne ekzistas tia rakonto, ĉiuj rabatoj brulos.

Kiel savi sur OSAGO

La prezo de la politiko estas influita ne nur de la klasoj de OSAGO, sed ankaŭ de aliaj faktoroj. Ekzemple, la teritoriaj koeficientoj varias laŭ la loko. Iuj ruzaj ŝoforoj elsendas sian aŭton por parenco loĝanta en loko kie la teritoria koeficiento estas pli malalta, kaj ili vojaĝas laŭ sia propra advokato.

Ĝi ankaŭ importas, kiu ankoraŭ estas enskribita en la politiko krom la posedanto de la aŭto. Asekuro ne estas limigita al tiuj kiu povas administri transporto estas multe pli multekosta. Jes, kaj farante homojn sur la politiko, kiuj ne bone veturas aŭ simple havas iom da veturado sperti nenecesajn kostojn.

Fine, se la aŭto-posedanto ne funkcias senĉese, sed, ekzemple, nur en la varma sezono, tiam ĝi ne havas senson superpagi dum la tuta jaro. Sufiĉas aĉeti politikon dum pluraj monatoj.

Nun ni scias, kio estas la klasoj de OSAGO, pri kio ili estas, kaj kiel difini ilin.