La motoro ĵurnalo "Mazda RX8": teknikaj karakterizaĵoj, avantaĝoj kaj malavantaĝoj

Ne ĉiu aŭto entuziasmulo scias ke ekzistas ne nur klasika piŝtoj, sed ankaŭ ĵurnalo. Ĉi tio estas pro la ekstrema maloftaĵo de tiu lasta. La nura fabrikisto en la mondo, engaĝitaj en produktado de norma aŭton kun motoro ĵurnalo - "Mazda". Ni prenu pli proksiman rigardon ĉe la ĉefaj karakterizaĵoj de ĉi tiu motoro.

Kiel ekzemplo, preni la plej populara motoro ĵurnalo "Mazda RX8" - 13B MSP.

Superrigardo

Motoro 13B MSP havas establitan kaj konata nomo Renesis, kiu estos prezentita en ĉi tiu artikolo. Ni notu, ke li ricevis la titolon de "Motoro de la Jaro" reen en 2003. Ni ne iru tro malproksime en la historio de la invento, krom diri, ke inventis la principon de funkciado de la motoro estis Félix Wankel kaj Walter Freude en 1954, kvankam la unua evoluo komenciĝis en la 30-aj jaroj.

En 1958 NSU entrepreno liberigis la monda unua aŭto kun rotacianta-piŝtoj (en, • aliaj REPO). Sed poste la kompanio "Mazda" dum kelkaj jaroj estis la frapojn produktitaj en liaj propraj instaladoj. Tial, nuntempe nur ĉi entrepreno havas grandan sperton en la uzo de rotacianta-piŝtoj en aŭtoj.

Mallonge, la principo de operacio de la REPO kaj avantaĝoj

La ventumilo motoro havas Stator, kiu estas simila al la cilindron en la klasika motoro de interna brulado, kaj rotor kiu estas esence piŝto. La ekscentra ŝafto agante kiel la krankŝafto. Efektive, tia meĥanismo estas uzata kiel la apekso, kiu estas uzata por izolado de la internaj ĉambroj de brulado. Tio estas unu el la plej peze ŝarĝitaj partoj laŭ la temperaturo diferencon.

Tia motoro havas kelkajn avantaĝojn. La motoro ĵurnalo "Mazda la RX8", revizio de kio estos farita en ĉi tiu artikolo, estas ege kompakta. Ĝi havas multe malpli detale ol konvencia piŝto. Tio estas, sen dubo, ĝi pliigas lian fidindeco. Recoil estas ankaŭ en ĉi tiu kazo estas multe pli alta. Volumo de 1.3 litroj sufiĉas alporti potencon al 250 ĉevaloj de potenco.

malavantaĝoj Renesis

Kiel vi verŝajne jam divenis, la larĝa disvastiĝo de ĉi tiu tipo de motoroj ne ricevis. Kaj estas kelkaj bonaj kialoj. Unue, la malalta motoro vivo. La aranĝo estas tia, ke post certa kilometraj nodo malsukcesas. Kompreneble, la klasika piŝtoj ankaŭ plenumas la propran, sed tio estas alia rakonto.

¿Kio ĝi daŭros RPD dependas veturanta stilo, sed en plej kazoj kuri haltoj ĉe proksimume 100 000 km. Kompreneble, ekzistis kazoj kiam la motoro estis aŭ 200 000 km, sed estas prefere escepto al la regulo, kaj ne norma situacio. Per si mem, la RPD konsiderita consumibles, do ofte nur ŝanĝi novan.

Ne por trankvila promenado

La motoro ĵurnalo "Mazda RX8", kies especificaciones estas diskutitaj en la recenzo, estas ofte vendita por altaj rapidoj kaj konstanta veturado sento. Laboru ĉe alta rapideco tamen kaj faras malpli damaĝo ol piŝtoj, sed reduktas signife rimedo. Tipe, marko falas 80 000 km, kaj en iuj kazoj ĝis 50 000 km. Tuj poste estas grava revizio kaj tiris, aŭ la instalado de nova motoro.

Ekzistas unu grava averto - la RPD ne toleras la sobrecalentamiento, kvankam inklina al ili. Tial vi devas tre zorge kontroli la serviceability de la sistemo de refrigeración sur la veturilo. Tempo ŝanĝi la anticongelante termostato kaj aliaj consumibles. Ekde la minimuma ŝparadoj povas rezultigi la maksimuma kostoj.

pli kaprica

Ekde laborante motoro ĵurnalo "Mazda la RX8" ofte en ekstremaj kondiĉoj, ĝi devas esti zorgeme konservita. Aparte, tiu validas por regulaj oleo ŝanĝojn. Estas rekomendinde fari ĉi tiu proceduro ĉiu 5 000 km. Konsiderante, ke la anstataŭigo de oleo en la motoro parto, ĉi tiu problemo ne devus esti. Streĉi ĝi ne rekomendas, ĉar vi povas "akiri" al la nova motoro, eĉ revizii ne helpos.

Kiel notite iomete pli alta vertico - unu el la plej ŝarĝita elementoj de la sistemo. Ĉi tiu telero estas unu sigelo inter la ĉambroj de brulado. Sekve, ĝi estas konstante sub streso de temperaturo ŝanĝas kaj premo. Parte diseñadores sukcesis solvi la problemon de lia difekto, uzante alta alojo ŝtalo. Tamen, la apekso kutime malsukcesas unue.

Serĉu staciojn - scienco

Eĉ hodiaŭ, ne ĉiu aŭto lavita eldiros cxi riparon de la motoro. En Rusio, tiujn staciojn povas, kaj kolektu kelkdek el kiuj estas lokitaj ĉefe en grandaj urboj kiel Moskvo aŭ Peterburgo. Nu, kion fari la posedantoj de tia veturilo en la provinco, estas neklara. Tio estas unu el la ŝlosilaj faktoroj kiuj malebligi ke homoj aĉetas aŭtojn kun similaj motoroj.

Sed eĉ se tia servo kun specialistoj kaj tie, tiam de kie ni akiras anstataŭigoj? Ili devas ordigi, kaj plej verŝajne devos longe atendi. Kompreneble, la motoro ĵurnalo "Mazda la RX8", do la rimedo estas malalta, eble malpliiĝas pro kvalifikitaj bastonon servon. Tial, ie doni aŭtoj ankaŭ ne dezirinda. Plej verŝajne, la kvanto postulis por la riparo de la RAP estos simple mirinda, sed ĝi dependas de la nervo al specife prenita Minder.

motoro plibonigo Renesis

La kompanio "Mazda" RX-7 post la liberigo prenis konsideri iuj de la motoro mankojn kaj provis plibonigi ŝin. Post serio de manipuladoj, la plimulto de kiuj ne estis malkaŝitaj, la ellaboranto diris ke, laŭ veturanta stilo: la motoro kuros de 300 000 al 450 000 kilometroj. Tamen, li forgesis aldoni, ke tiu periodo estas ankaŭ 3-4 revizio. Ke tia estas la situacio hodiaŭ.

La sola signifa ĝisdatigo, kiu profitigis estas la instalado de du oleo toberas. Kvankam ne estis sen malavantaĝoj. Ilia dezajno ne estis tre sukcesa, do la verticoj lubrikita sufiĉe kaj tre rapide sintered. Tiu negativa estis forigita en restyling. Sed nun ĝi estas utila por paroli pri la trajtoj de la motoro operacio.

Kio motoro timas?

Ni jam eltrovis iomete kun vi, kio estas interesa motoro ĵurnalo "Mazda RX8". Operacio, avantaĝoj kaj malavantaĝoj ankaŭ diskutis. Kaj nun aliaj gravaj detaloj. RPD estas tre timas:

• oleo malsato;
• sobrecalentamiento;
• malriĉa karburaĵo;
• longa veturo al altaj rapidoj.

Rilate al la unuaj du punktoj, ĝi estas tre klara. Malbona benzino vere influas la elfaron de RAP. Detonaciones kaj malstabila operacio. Tial estas forte rekomendita por plenigi la plej bonan brulaĵon kiu povas nur esti trovita en benzinstacio. Koncerne la alta rapido, ili kaŭzas la sobrecalentamiento. Kvankam estas kelkfoje necesaj por doni gaso forigi karbono deponejoj kaj fajreron bato, sed ĝi devus esti mallonga.

Pri la kostoj de bontenado

Kaj tio estas eble la plej interesa. Malgraŭ la relative malalta kosto de la aŭto, ĝi devos investi en specife ĉiuokaze. La unua kaj pli grava - konsumo de brulaĵo. Jen ĝi estas sufiĉe impona. Sur la ŝoseo proksimume 10-12 litroj, kaj en la urbo de 13 al 20. Sed estas en la kazo de ĝentila funkciado de ĉiuj sistemoj kaj komponantoj. Se estas minimume misa oksigeno sensor, fluas kurzo estas averaĝis kaj pliigis al 20 litroj kaj supre.

Konsideru ankaŭ la fakto, ke la aŭto estas ekstreme malvolonta konsumi 92 octanaje, do la servo havos 95 m. Sekve, la kostoj pliigi iom. Sed tio ne estas ĉio. Oleo aŭto ankaŭ volonte manĝas. La konsumo estas de la ordo de 500-1000 ml po 1 000 km, depende de kiel la premon sur la akcelilo. Originala litro botelo kostas proksimume 1000 rubloj. Sed vi povas trovi kvalito anstataŭaĵo por 500 rubloj por litro. Enhavi "laborĉevalo" ekstreme malfacila. La aŭto taŭgas prefere por solenaj vizitoj, kaj ne puŝante la ĉiutaga trafiko marmeladoj al kaj de laboro.

La motoro ĵurnalo "Mazda RX8": opiniojn de posedantoj kaj fakuloj

Laŭ plej fakuloj, estas unu grandega avantaĝo de ĉi tiu motoro. Estas en lia malalta pezo. La sama "Renesis" havas mason iomete pli ol cent kilogramojn. Se vi prenas la saman kapablon motoron, ĉion 250-300 kg. Ĝenerale, tia potenco unuo por RX8 permesita signife plibonigi veturilo ekvilibron kaj redukti pezon.

Alia ŝlosila avantaĝon, laŭ multaj - alta efikeco kaj manko de vibrojn kiel tia. Tio igas la vojaĝo pli komforta al altaj rapidoj, kiel la motoro ne estas tro brua, kaj ĝi havas tre agrablan sonon. Sed spertaj diras multaj stacioj, ĝi estas tre kaprica motoro kaj esence impredecible. Li povas piediri kiom metis fabrikanto termino, kaj foje malpli. Ĝi ne donas neniun konfido en la estonteco.

Alia malfacilaĵo - reduktita servo vivo ĉe malaltaj temperaturoj. Ĉi tio, kompreneble, ankaŭ validas por konvencia piŝto cilindroj, sed RPD sukcesis tie. Kompanio "Mazda" estas speciala sistemo por malvarma komenco "Sub-Zero Komenco" estis evoluigita, kiu parte helpis solvi tiun problemon.

Ĉu ekzistas agordanta Renesis

Multaj aŭtoj posedantoj volas modifi plurajn motoro ĵurnalo "Mazda RX8". Respondoj ankaŭ indiki netaŭga agordo. Ĉi tio estas pro ĉefe al lia alta kosto kaj komplekseco. Ankaŭ influas rimedo RPD, kiu jam estas sufiĉe malalta, kaj plue redukti estas neverŝajne iu volus.

Tial la aŭto ĉiam pli provas instali alian motoron, anstataŭ la melodion. Tamen, plej ofte, tiuj provoj nuligxis plumbo. REPO havas malgrandan mason, en ĉi tiu kazo 110 kg. La sola pli malpli sanmensa enkorpiĝo - metita de RAP RX-7, kiu estas konsiderita pli fortika. Kvankam 90% de la posedantoj rajdi ke aro en la fabriko, kiu estas en stoko kaj estas tre kontenta.

Resume

Multe diris ke "la RX8 Mazda" estas motoro ĵurnalo. Foto gakas povas vidi en ĉi tiu artikolo kaj vidi lian ŝlosilon diferencoj de la klasika piŝtoj. El la supre povas fini ke la motoro estas ege postulema. Ne toleras malaltajn temperaturoj, postulas regulan zorgo kaj bontenado. Ankaŭ tre "avidaj", ĝi rilatas al ambaŭ oleo kaj benzino.

Sed li havas, kaj iliaj fortoj. Ĝi donas bonegan dinamikon, granda kvanto de ĉevaloj de malgranda volumo, bela sono kaj nekredeblan senton. Tiu motoro taŭgas prefere arda fanoj de la aŭto, kaj ne tiuj, kiuj prenas vian monon.

Kostoj povas vere granda. Se, ekzemple, vi rimarkas, ke la RPD estas malfacile starti sur varma, kunpremo aŭ falis sub 6.5 atm, tio verŝajne kondukas al la frua malapero de la motoro. Kun la revizio en ĉi tiu kazo estas pli bone ne prokrasti. Ĝenerale, la motoro ĵurnalo "Mazda la RX8", la principo de kiu estis reviziita en ĉi tiu artikolo, pluraj underfulfilled. Ĉi koncernas ne nur la modelo de la RAP, sed ĉiuj motoroj de ĉi tiu tipo ĝenerale.

Estas apenaŭ necese paroli pri la prezo de Renesis. Tiu ne estas malmultekosta plezuro. Aldoni al tiu laboro en la stacidomo - kaj estas 100 000-130 000 mil. Por iuj, ĉi tiu kvanto ne estas tiel grandaj, kaj por la nova motoro, sed devus ankaŭ konsideri kaj veturilo elspezoj. Benzino, oleo en grandaj kvantoj, kaj tiel plu. N. Kiam ĉiu iras bone, la kvanto pliigos 300 000 kaj pli. Post tio, ĝi valoras konsiderante, sed estas bona motoro ĵurnalo "Mazda RX8". Karakterizaĵoj de lia malplej impona, sed multajn malavantaĝojn.