"Mercedes Gelendvagen": recenzoj de la posedantoj

"Mercedes» G-klaso estas verŝajne unu el la plej rekonebla veturiloj principe. Multaj homoj, kiuj taksas la potenca, eleganta, plena grandeco ĵipoj, estas ilia aĉetado. Hodiaŭ sur rusa vojoj ofte povas esti trovita "Gelendvagen". Recenzoj prezentita de la reala posedantoj de la G-klaso veturiloj, ni notu specialan atenton. Ili estas pli interesa ol la norma priskribo, ĉar la posedantoj kutimas paroli ne nur pri la avantaĝoj de la aŭtoj, sed ankaŭ liaj difektoj. Tamen, unue aferoj unue.

G 65 AMG

Tiu estas la plej potencaj "Gelendvagen". Recenzoj lasita de ĝi, ĝi havas marki la atenton en la unua loko.

Tiu modelo estas muntita 6 litroj bi-turbo motoro V12, generante 630 "ĉevaloj". Kun ĉi tiu motoro sub la kapuĉo de la aŭto akcelas al "ŝtofo" por 5.3 sekundoj, kaj estas limigita al maksimumo de 230 km / h.

La aŭto estas impresa, sed lia prezo estas egala al 282 000 en. e. la G 63 valoras proksimume 129 mil kaj. e. Multaj sincere scivolas kial tia overpayment. Post la motoro potenco diferencas de nur 86 litroj. al.

Krome, spertaj aŭtistoj kredas ke havi V12 motoro sub la kapuĉo ne estas tiel solida. Pro V12 estas desegnita por komforto. Estas kvieta motoro, kiu elsendas malpli agrabla grumblo kiu povas aŭskulti dum sidanta en aŭto kun V8 sub la kapuĉo.

G 350 Bluetec

Ĉi SUV modelo, kiu estas unu el la plej "modesta", estis produktita de 2010 ĝis 2015-a. Sub la kapuĉo, tiu modifo starigis 211 ĉevalfortoj 3 litroj, per kio la maŝino eblas dissemitaj al maksimumo de 175 km / h. La unuaj "Cent" ĝi transdoni iu el 9.1 sekundoj.

Homoj lasante sur tiu "Gelendvagen" modelo recenzoj, notis la atenton lia trankvila naturo de la vojo. Aspektas maŝino potenca kaj brutala, sed la dinamikon kaj maniobrabilidad ne fanfaronas. "La aŭtomata» 7G-Tronic estas metita kelkajn flemático kaj la stirrado estas klare ne sufiĉas leĝereco kaj informa.

Konduto de la vojo

Agrablan senton dum rajdado. Malgraŭ la manko de aero pendado kaj la ĉeesto de kontinua ponto, la aŭto kondutas survoje ekzempla. Kompare al aliaj kadro ĵipoj, G 350 Bluetec eblas konsiderita ideala. Sed tiuj homoj, kiuj ŝanĝas al ĝin de ĉiu alia "Mercedes", ne pensas tiel. Pro la bona marŝas de aliaj modeloj kun la G 350 Bluetec estas nekomparebla. Kun la ĵipo veturilo, kompreneble, teni, sed la vento bruo sur la antaŭa glaco kaj "tremo" tuta korpo donas aŭtistoj malkomforto en la procezo.

G 55 AMG

Tiu modelo estis nuligita. De 2008 al 2012 produktis la unua modifo de ĉi tiu SUV "Gelendvagen". Recenzoj sur ĉi tiu aŭto estas tre pozitiva, do ili ne povas ne influas la atenton.

Sub la kapuĉo estas muntita 5.5 litroj V8-Kompressor, generante 507 "ĉevaloj". Danke al li, la maŝino kopios neniun unua "cent" ĉar 5,5 duaj, kaj ĝia limo estas limigita al 210 km / h.

En la unua momento post la motoro komenciĝas, la aŭto produktas 3000 rpm, kiu estas akompanita de forta muĝo kaj muĝo de la motoro. Ĝuste la sama intenseco kaj malsama naturo de la veturado sur la maŝino. Oni ne akcelita. G 55 AMG nur larmojn de siaj sidlokoj. Al ĉi tiu ni devas alkutimiĝi al. Koncerne la specifa movado de la sulkoj. La pendado estas malmola, tial en tiaj lokoj en la procezo de direktado problemoj. Precipe danĝera estas la vintro. La ESP sistemo, laŭ la posedantoj, en tiaj situacioj, ne helpas.

Sed ĉi tiu aŭto nekredebla dinamikon. En la disigo estas sento kiu estas kutime la kazo dum ekflugo en aviadilo. Cetere, la aceleración sentiĝas iel. Eĉ post la markon de 120 km / h, post kiuj, ĝenerale, iomete videbla akcelo. Sed ne, ŝanĝi ilaron kaj G 55 AMG faras signifan, potenca salton antaŭen.

G 400 CDI

Tio estas alia konata reprezentanto de la diésel G-klaso, la eldono de kiu daŭris de 2001 ĝis 2005-a. Sub lia kapuĉo estas 4 litroj twin-turbo motoro V8, produktanta 250 "ĉevaloj" potenco. Rapido limo de la aŭto estas 184 km / h.

Tiu "Gelendvagen" ricevas miksitajn recenzojn. La posedantoj diri ke la maŝino donas nekredeblan senton dum veturanta. Kaj por ili estas eble eĉ al "pardoni" la motoro konsumon je 22 litroj de karburaĵo po 100 kilometroj en la urbo.

Sed se tiu aŭto grandaj kuri (pli ol 100 000 km), la en-servo problemoj ne povas esti evitita. Ili sin manifestas en la kurso de la antaŭa sidejo, rompita, silenta blokoj, BAS, ESP kaj ABS. Ĝenerale, malfortan elektroniko funkcias ĝuste. La posedantoj diri ke la G 400 CDI ĉiam io malsukcesas kaj batoj, kaj regule Frakasu averto signaloj sur la panelo. Ankaŭ, ili ne estas raraj problemojn kun transdono, antaŭ diferencialaj kaj la motoro. Kiam solida kuri pigraj rapido "kaleŝego", la antaŭenpuŝo malaperas povas rifuzi turbino. Ĝenerale, en la operacio de tiu iam potenca aŭto alportas multajn problemojn. Tion konfirmas lasita de la SUV "Gelendvagen" recenzoj de la posedantoj.

G 5.8 Brabus

Brabus versio troviĝas sur la vojoj malpli ol la AMG, sed ankoraŭ havas konsiderindan nombron da homoj. Ili ankaŭ lasis sur la aŭton "Mercedes Gelendvagen" recenzojn.

Sub la kapuĉo, tiu modelo instalita 5.8 litroj 375-ĉevaloj turbocompresor motoro. Al juĝi por la komentoj, preskaŭ neniu difektojn en la aŭto. Sed ankoraŭ ekzistas iuj nuancoj. Unu minus ne rigide ripari kaŭĉuko antaŭtukoj mudguards. Ĉi tie ni havas pure estetika punkto - griza ŝtofo purigu cxi kaŭĉuko sur la aŭto ne aspektas aparte alloga.

Alia malavantaĝo de homoj konsideras la dezajno de la sistemo de ellasilo. Ĝi estas farita vere malfacila. Tubo de ellasilo post ricevi la tubon preskaŭ tute ripetas la fundo perimetro, kaj nur tiam venas al ĝia rando.

Ankaŭ, certa malfacilaĵo estas pomyvka korpo. Ĝi prenas multan tempon por certigi ke la akvo fluis el sub la sigeloj, kavoj kaj tegmento spoiler. Pli malfacile purigi chrome ilaro kaj precipe kradon. Eĉ contactless profundiĝi malsukcesas. Sed en teknikaj terminoj "Brabus Mercedes Gelendvagen" ricevis tre pozitivajn recenzojn.

mankojn

Estas multaj modeloj de la G-Klaso. Ili ĉiuj havas proprajn individuajn karakterizaĵojn. Sed ankaŭ multon komunan, rilate ambaŭ avantaĝojn kaj malavantaĝojn. Kaj mi ŝatus atentigi pri la malavantaĝoj kiuj estas propraj al tia aŭto, kiel 'Gelendvagen ".

Recenzoj permesi posedantoj por certigi ke unu el la malavantaĝoj de la SUV estas ĝia pezo. Pro la amaso de alproksimiĝis al la markon de 2.5 tunoj, estas malfacile konkeri la vojoj sur mola grundo. Sed profunda transirejo 0,6 metro preterirantoj aŭto estas malrekomendita. Jes, elektroniko estas alta, sed la generatoro estas malalta. Estas risko por plenigi ĝin per akvo, kiu estas plena de grandaj kostoj.

Sed tio ne estas ĉiu kiu povas resti por diri pri la "Mercedes Gelendvagen" recenzoj de la posedantoj. Oni diras, ke "kronika" malsano estas rusting aksoj pordo ĉarniroj. Tion oni povas eviti, se ne mallaborema ilia oportuna lubriki. Ĝi estas ankaŭ ofte observita difekto de la viŝilo hakiloj kaj problemojn kun la luko en la plafono sigelo.

riparoj

Ankaŭ reto novajn modelojn estas malpli fidinda elektronika Pneumohydraulic veturado buklojn kaj malforta Ŝafto. Post pasi la 130-150 mil kilometroj, konstanta rapido artikoj devas esti anstataŭitaj. Pli poste, 200-250 thous. Km. estas necese ripari la aŭtomata transdono. Proksimume je la sama stadio postulas anstataŭas altempigo ĉeno.

Parenteze, la pezo malavantaĝon multaj kredas fortan "apetito" ĵipo al petrolo, kiu estas montrita post kuro de 150-200 mil. Km. Pli rekomendita regule shpritsevat kruco driveshafts, proksimume unufoje 5000 km. Alie, estas eble la apero de la neceso de penigaj riparoj.

La hidraŭlikaj linioj de bremson malvarmigo sistemo kaj aŭtomata veturado blokado ankaŭ ne povas senigi la atenton. Ili metis ŝtalo pipoj tegita kun zinko. Kiu, post 20 jaroj da intensa uzado, jam esti anstataŭita. Abandoned Vehicle "Gelendvagen" recenzoj de la posedantoj (kun fotoj) ebligos vin kontroli la obligacio de la procedo. Nenio daŭras por ĉiam, kaj ĉi tiuj tuboj estas submetitaj al korodo.

Posedantoj ankaŭ bezonas esti preta por anstataŭigi la rado lagro. Sed ĝi estas efektivigita nur post 300-400 mil kilometroj.

persona konsumado

Multaj interesaĵoj por lerni pri, kaj "apetito" SUV, fiksante al la recenzoj. "Gelendvagen" diésel kiel benzino, konsumi aktive. Sed ankoraŭ, la modeloj, vestita DT, estas pli ekonomia.

Tion lasis rakonti pri G 350 d rangigoj "Gelendvagen" diesel konsumado en la kvanto de 11-12 litroj por 100 "urba" kilometroj. Kiam veturanta en aŭtovojo fluo indico de 9 litroj. En benzino versioj de "apetito" pli impona. 422-ĉevaloj motoro modelo G500 konsumas 14-15 litroj por 100 kilometroj ĉirkaŭ la urbo. Kiam veturanta sur la ŝoseo daŭras 11 litroj.

Sed tio ne estas ĉio, kio pri konsumado povas diri al recenzoj. "Gelendvagen Mercedes diésel konsumas pli aktiva en la malvarma sezono. Kiel benzino. La maŝino estas granda, kaj ke ĝi varmigis, necesas komenci la motoro, stari dum proksimume 15 minutoj kun la forno, kaj poste iras. Do faras la plimulto de la posedantoj de ĉi tiu SUV. Ne surprize, la vintro indico pliigas.

Kion alian valoras scii?

Fine kelkaj vortoj devus esti dirita pri la avantaĝoj kiuj estas karakteriza de ĉiuj modeloj de la G-Klaso. La ĉefa plus estas la tereno de ĉi tiuj aŭtoj. Offroad montris sian "milita" historio. Maŝinoj konduti kiel tankoj, antaŭenirante per multaj obstakloj. Kaj iuj eĉ aŭto agordo, por alporti ĝin al perfekteco patency.

Tamen la modelo G-klaso komforto. Seĝoj havas grandegan kvanton de ĝustigas. La novaj modeloj eĉ havas aeron pendado flanko sekcioj kusenoj kaj apogiloj. Ĝenerale, la maŝino estas ĉiu kiu povas bezonis - de vasta rezervujoj por stokado 12-volta ingo, finante la Brake Assist sistemo, parkado sensores, la spegulo fotilon kaj aliaj ebloj.

Nu, Gelandewagen estas vere bona ĵipo kun liaj propraj karakterizaĵoj, avantaĝoj kaj malavantaĝoj, kiu estas klare pli ol la malpli da. La rezulto estas ke la deziro de la plimulto de aŭtistoj transpreni tian maŝinon ne estingigxas. Sed se vi aĉetas, des pli bone la modelo la lastaj jaroj da liberigo. Ekzemple, "Gelendvagen 2014". Recenzoj ebligi ilin por certigi ke moderna SUVs estas pli komforta kaj teknike altnivela ol iliaj antaŭuloj.