Ni parolu pri la avantaĝoj kaj malavantaĝoj de ZMZ 402

En la frua 50-ies en Sovetunio aperis sedanes por motoro GAZ-21, kiu estis nomita 24D. Li havis volumon de 2.5 litroj kaj uzis AI-76. La grado de kunpremo estis 7.2. Baldaŭ, li estis ĝisdatigita, kaj tiam eliris al la lumon ZMZ ZMZ 21 kaj 24. Liaj karakterizaĵoj estis iom pliboniĝis, kvankam la dezajnoj preskaŭ restis la sama. Nu, la evoluo atingita kaj ZMZ 402. Ĝi aperis en la mondo de motorveturiloj GAZ familio en la fruaj 80'oj. Komenco kiu retiriĝis de la merkato estis en 2007, kiam estis anstataŭita de venis ZMZ 406 kaj 405.

Tiu motoro pruvis sin kiel fidinda kaj senpretenda, krome, lia servo vivo, kompare al la antaŭaj, estis signife pliigita. Nun li, en principo, morale malaktuala, ĉar la pli malalta arbo de levas longe estis rekonita kiel la plej malkompetenta altempigo. Sed ni ne forgesu la fakton, ke iuj markoj de aŭtoj en Usono daŭre uzas ĉi tiuj motoroj en siaj novaj aŭtoj.

La fakto, ke tiu estas simpla dezajno, kiu evitas la ĉeno aŭ zono veturado arbo de levas. Jes, ĝi estas iom reduktita bruo operacio, sed estas plene kompensita de la stangoj kaj piŝtoj, tappets. Tiel, por cent jaroj iniciatis unu valvo uzas kvar partojn: la arbo de levas sin, la piŝto-pusher vergo kaj la rockero brako. Mi devas diri, ĉio ĉi ne kreas malpli bruo ol ĉeno. Sed ni ne forgesu pri la alia flanko: tiu simpleco kaj gajnis tian popularecon inter posedantoj ZMZ 402.

Krome, tia konstruo malhelpas overspeed, ĉar tiaj altempigo problema untwist krankŝafto 3000 pro tro granda maso partoj. Eĉ la fakto, ke la pusher vergo kaj estas farita el aluminio, ne povas savi la situacion. Kaj kio estas do malutilaj al la troo de rapido?

Malantaŭo, kiuj semas krankŝafto ZMZ 402 turnas en la plenigaĵo skatolo, kaj pakado, kiu estas malsama materialo trempita grafito. Per zorga operacio estas bone plenumi lian devojn, sed super tiu sojlo en la oleo komencas forpeli grandega kvanto.

Kiel vi povas vidi, ĉiuj mankoj. Sed valoras memori pri la taksioj, kiuj iris al diversaj urboj. Ĉiu taksiisto estis feliĉa se lia aŭto estis gaso 24 ĉar tiutempe li posedis tiujn karakterizaĵojn, kio povus enviita de konkurantoj.

Koncerne al la Gazelo, ni povas diri la sekvan: ke la motoro ZMZ 402 alportis tiel populara, ili havis la rimedojn kaj devas nun, ĉar la bazo de 405 kaj 406 motoroj prenita nur 402 minutoj. Multaj vidas ĝin kiel nur la mankojn kaj difektojn, sed la plimulto opinias, ke la 90-ies de ĉi tiu motoro estas tre bona. La kombinaĵo de kvin rapidoj, alta tordmomanto ilaron kun la ponto kaj la tuta pezo de malpli ol 2 tunoj helpas riveli la plenan potencialon ZMZ 402. Trajtoj estas substrekita kaj 15 coloj sur veturiloj Volga, kiu kompensas malalta motoro revving.

Konklude, ni povas diri ke la posedantoj jam delonge okupiĝis finante la 402-a, estas eĉ precedencoj por injekto, kio estas sufiĉe multekosta. Kaj la rezulto ne valoras ĝin. Sed ankoraŭ ne por la fanoj, sed nur malkvietigas iliajn intereso.