Recenzoj. Box-roboto aŭto: kiel uzi ĝin?

La disvolviĝo de la industrio de la aŭto ne staras senmove. Homoj provas plibonigi vian vivon, igi ĝin pli komforta kaj oportuna. Aŭto fabrikantoj provas maksimumigi facileco veturanta iliajn klientojn. Tiamaniere, konstante plibonigi la diversaj teknologioj. Tiel, la aŭtomata ovodemetado estis alkroĉita al la mekanikaj ŝanĝoj. Aldono tiuj du elementoj kune, programistoj ricevis la tn robotizada transdono, kombinante ĉiuj avantaĝoj kaj malavantaĝoj de la aldonitaj. La popolo ankaŭ konas la nomon de "skatolo-roboto."

Dezajno de skatolo de ŝanĝoj

Kiel serĉi trajtoj de tiu dezajno, ĝi estas necesa pagi atenton al tiuj recenzoj. La roboto postulas specifan skatolo kun traktado, sed por kompreni kial la neceso kompreni lian strukturon.

Laŭ la preparaj priskribon vi pensas, ke la tuta strukturo estas simpla maŝino kun speciala kontrolo. Tamen, ĝi ne estas. Ni konsideru pli detale tiun temon.

La dezajno estas bazita sur mekanika skatolo, kiu, laŭ la opinio de ambaŭ profesiuloj kaj la ĝenerala veturado loĝantaro, estas konsiderita pli fidinda ol la aŭtomata. Tio povas esti komprenata per legado rete recenzojn. Box-roboto havas specialan aparato. Ili estas necesaj por elpremi el la rapido ŝanĝo kuplilo.

Estas notinde, ke uzante konvencia transdono manlibro, la ŝoforo aŭtomate selektas la conmutación tempo. Por tio, li temigas kio okazas sur la vojo kaj uzas la pedalo de kuplilo kune kun levilo transdono mem. Kiam evoluantaj nova mekanismo kiu estis polemika de la ŝoforoj komentoj, la skatolo roboto montriĝis tute alia flanko. Oni decidis ekskludi de la procezo priskribita supre, la rekta ago de la ŝoforo. Ĉiuj gravaj conmutación provizas komputilo. Specialaj unuoj, actuadores estis instalita por la sukcesa funkciado de la roboto. Pro ili, kaj ĝi fariĝis ebla movo, kiu estas estrita de la propra komputilo.

Al juĝi por la recenzoj, konsumantoj notis plurajn gravajn avantaĝojn. Ni parolas pri grandega karburaĵo ekonomio, facileco de riparo. Ankaŭ, iuj konsumantoj kiel la foresto de pedalo de kuplilo. Alia avantaĝo de la asignita ŝoforoj, estas ke eblas permane ŝanĝi ilaron.

Kiel ĝi funkcias?

La skatolo en demando, je la kosto de laborista-actuador nodoj, kiujn ni jam parolis pli frue. Ili kolekti informojn pri tiaj detaloj kiel la rapido veturado, rapido powertrain, labori iuj sensores. Surbaze de la datumoj, la komputilo faras decidon pri kion vi devas aktivigi la transdono. Koncerne al la ŝoforoj scias ovodemetado actuador respondecas. Ĝi estas tiu, kiu prenas komando de reĝimŝanĝo kaj malkonektas la motoro de la enigo ŝafto. En la dua actuador estas aktivigita dum tiu procezo, ĝi selektas la ilaron kiu bezonas, kaj senprokraste ĝi inkludas. Post momento la motoro denove estas konektita al la trunko kaj la aŭto daŭre survoje. Tiu tuta procezo okazas kiel eble plej rapide, do homoj ne eĉ rimarkas. Ĉio, kion li scias esplori - iom impeto, sed ne pli. Jen kiel tio funkcias Transmission - "roboto". Recenzoj diskutita sube.

Servo diskoj estas duspecaj. Estas elektra kaj hidraŭlika. La unua estas la motoro, kiu kapablas uzi la skatolo de ŝanĝoj, movi la plenumaj parton. Hidraŭlika ankaŭ operacias tra cilindro. Li ricevas instrukciojn rekte de la kontrolunuo.

Profitoj transdono

Dum la uzo de la ŝoforoj identigi la mankoj kaj avantaĝojn. Kompreneble, vi devas paroli pri ili. Kio asertoj povas trovi ekzamenante la respondojn? Skatolo roboto havas propran karakterizaĵoj. Unue, rigardu la avantaĝoj.

• Konsumantoj noti, ke, kontraste al la maŝino kaj la variator, robotised transmisiilo fidinda kaj pli oportuna.
• Preskaŭ ĉiuj modeloj priskribitaj transdono kapablas funkcii en manlibron modon en kiu la ŝoforo povas ŝanĝi dentaĵoj.
• Multaj klientoj rimarkos ke la skatolo-roboto (pozitiva karaktero recenzoj venkos) havas multe pli malgranda laborante volumo. Laŭe, necesas malgranda kvanto de petrolo.
• Se vi metas maŝino kun diversaj powertrains en la sama kondukado kondiĉoj, la fluo indico estas multe malpli robota ol la alia.
• Clutch transmisiilo priskribis pli supre havas 30% parton.
• Konsumantoj rimarkis ke la bontenado kaj riparoj de tiaj transdono estas multe pli malkara.
• Pezo robotised transmisiilo ne estas tiel granda kiel tiu de la aŭtomata. Tiel estas pli facile por instali sur kompakta aŭto.

malavantaĝoj transmisiilo

Eĉ kun tia listo de la avantaĝoj de la aparato havas liajn malfacilaĵojn, kiuj povas malinstigi iun ŝoforoj parton. Ni rigardu ilin.

• Bedaŭrinde, la banalan kaj la plej malkara skatolo-robotoj ne povas adaptiĝi al la aparta kondukado de ŝoforo. En ĉi tiu superis la aŭtomata dissendo, kiu facile adaptiĝas al la stilo de alkonduko. Ĉi tie estas nur unu speco de veturado. Li kudris kiel normo en la firmware.
• Se la skatolo roboto (retrosciigon nuancon en ĉi prefere negativaj) starigis kompletan kun elektra actuador, ĝi montras etan malfruo en la laboron. Tio estas, la rezulta transdono prokrasto inter la signalo kaj ŝanĝante kelkfoje atingas du sekundoj. Ĉi tio ne estas serioza malavantaĝo tamen alkondukadu ĝeno kiam farante uniformo veturado kaj akcelo.
• Se vi uzas hidraŭlikan veturado per robota transmisiilo, ni notu, ke la ŝaltilon akcelas al preskaŭ 0.05 sekundoj. Ŝajnas malmulto, sed sentis kiam veturanta. Sed ĉi diskingo kaj altekosta aĉeti kaj multekosta instali. Plie, ĝi estas peza ŝarĝo sur la motoro en terminoj de energio, do ĝi estas ofte uzita en sportoj aŭtoj aŭ aliaj multekostaj aŭtoj.

Evoluo de la transdono - la apero preselektivnoy

Pro tio, ke la skatolo havas liajn malfacilaĵojn, unue disvolviĝoj estis renkontita sufiĉe malbone. La ĉefa afero kiu ne ŝatis la ŝoforoj - la Jerks kiu aperis kiam moviĝas. Plej probable, ĝi estis sentita pro la malalta rapideco. Sed la programistoj de la malgranda kosto kaj facileco de kunveno daŭrigis serĉi solvojn al la problemo.

Por remediar la situacio kaj redukti la prokrasto tempo kiam ŝanĝas, diseñadores komencis uzi skatolo kun du krampoj kiuj funkciigas sendepende de unu la alian. Tio permesis forigi gravajn malfruojn kaj Jerks. Dinamiko de maŝinoj pliigis signife; kaj konsumintereso altiĝis akre. Eĉ tiam ĝi komencis gajni popularecon-skatolo roboto. Recenzoj de la posedantoj estas iom post iom pliboniĝas.

Nun ni parolu pri tiu, kiu estis la unua uzi robótica transmisiilo. La pioniroj estas la "Audi" kaj la germana "Volkswagen". Ili estas instalita en via maŝino tiajn transdonojn ekde 2003. Rimarkojn pri kiel liaj aŭtoj laboro skatolo estos priskribita sube.

Kiu permesis la uzon de duobla ovodemetado? Pro tio la necesa ilaro estas engaĝita antaŭ turnoj for la antaŭa. Kaj tiel la maŝino kontinue pasas de unu al la alia, subtenante tirado en la dekstra kvanto. Ĉi robotizada transmisiilo nomita Preselektivnaya. Estas la dua generacio. Revenante al la strukturo de la aparato, ĝi devas diri ke la kutima skatolo de ajna tipo de laboro kun primaraj kaj sekundaraj stangoj. La sama konstruo prenis, du pecojn. Por kio? Ĉiu paro estas respondeca por aŭ la stranga aŭ eĉ por la translokigo. Eniro stangoj lokita matryoshka, tio estas unu nestitaj ene de la alia. Konektita al la potenco unuo estas pro la mult-disko kuplilo.

Avantaĝoj kaj malavantaĝoj de la dua generacio de

Kombinante ĉion bonan disvolviĝon de la dua generacio transdono, tio estas, tiuj kiuj laboras kun duobla ovodemetado, akiris pli ekonomia kaj rapida veturado teknologio. ili estas ankaŭ la plej komforta dum la operacio. Pro malgranda volumoj de skatolo de racia kaj kosto uzo de malgrandaj veturiloj ol la aŭtomata.

Sed eĉ kun la pezo avantaĝojn eblas identigitaj kaj kelkaj malpli. Ekzemple, en kontrasto kun la unua generacio, tia transdono estas multe pli malfacile ripari. Cetere, ĝi estos liberigita en decan kvanton, kiu havas ne ĉiuj ŝoforoj. antaŭe ankaŭ havis problemon kun la paro motoro, sed nun ĉi nuancon tute elradikigita.

Skatolo roboto aŭton "Opel"

La modelo nombro de "Opel" produktanto aŭtoj troviĝas foje kun la robotised transmisiilo. Bedaŭrinde, por ili pli negativajn recenzojn ol pozitiva. Eble, en tiu estas kulpo de la fabrikanto kaj la "Opel".

Box-roboto recenzoj, ke ni konsideras esti laboranta kun nur unu ovodemetado. Tiu alportas iuj malkomforto, do la ŝoforo povas senti la procezo de ŝanĝado. La plimulto de la maŝinoj estas ekipita per tia opcio, sed estas ankaŭ modeloj kun la dua generacio.

Laŭ recenzoj, alkutimiĝi al la skatolo devos longe, estas specifa. Tamen, eblas, kaj poste havas decan kvanton de tempo por uzi ĝi fariĝas tre oportuna. Aparte rimarku ke la prezo etikedoj sur la maŝinoj kaj riparon de transdono estas malalta, do ĝi povas esti identigita kiel aparta profito. Ĝi permesas la okulojn al ne-gravaj malavantaĝoj.

ŝoforoj ofte diras, ke vi devus regule re-ĝustigi la kuplilo. Pro tio, ke tiu demando estas preskaŭ ne ĝenis fabrikanto "Opel", la skatolo-roboto (tio okazas konstante recenzoj) kiel vivi sian vivon. Ĝi adaptiĝas al metodo de veturanta la ŝoforo, do foje eĉ vagas.

Ĝenerale, tre malmultaj personoj konsilas por aĉeti aŭton de la firmao "Opel" kun robotizada transmisiilo. Se estas ankoraŭ deziron sperto, vi devus rigardi la plej multekosta eblo. Tamen, memoru, ke survoje devos rigardi duoble zorge, por ne maltrafi, kiam subite skatolo estos "malrapidigi".

Skatolo roboto al "Opel Astra"

Jam konsiderita super la ĝenerala situacio de "Opel" Ni ŝatus tuŝi sur la Astra aŭto, kiu uzis skatolon roboto. "Astra", recenzoj de kiuj estas pridisputata, sed ne malbona, iris al la unua-generacio dezajno, do ni povas diri ke ĝi estas desegnita por la amatoraj. Kaj ni parolas pri la procezo de ekspluatado, anstataŭ riparon. Kelkaj ŝoforoj diri ke kun tia skatolo estas pli bona ol mekanikaj. Tamen, ŝia laboro estas multe pli malbone kiam komparite kun la kutima kaj plej konata aŭtomatigita. Multaj diras ke "Astra" skatolo roboto ne ŝatas trafiko marmeladoj kaj foje komencas malbone funkciado. Depende de la naturo de la fiasko, la aparato povas esti multe pli malmultekosta ripari ol la aŭtomata transdono. Tamen, por diri, ke tio estas vera en ĉiuj kazoj, estas neeble.

Box-roboto "Toyota Corolla"

Donita ke ĉiu havas siajn proprajn preferojn en la selektado de la maŝino kaj ĝia transdono, la ŝoforo decidos ĉu akcepti la donita "Toyota". Skatolo roboto, recenzoj de kiuj estas bonaj en 80% de kazoj, montras normalan operacion. Tamen, ĝi ankaŭ havas iuj malavantaĝoj.

Antaŭ vi aĉeti aŭton, multaj pensas pri kia transdono estos pli bona? Por fari tion, rigardi la avantaĝojn kaj malavantaĝojn. Farante ĉi volo, konsiderante la komentoj skatolo roboto.

"Corolla" kun tia ekipaĵo dediĉita laudatorio odoj ŝoforoj. Ili diras ke kiam temas pasigis malgrandan kvanton de brulaĵo. Cetere, estas pli facile subteni kaj multe pli malmultekosta. Sed estas ankaŭ malavantaĝoj. Kio? Aŭtomata ŝanĝoj ilaroj pli rapide ol la "roboto". Kelkfoje ĝi alportas suavidad de operacio kiuj tuŝas la dinamikon kaj rajdi komforton ĝenerale. Kaj antaŭ ol vi ie en la vintro, ĉiam devas hejti la veturilo. Alie estas alta probablo, ke la transdono ne funkcii konvene.

Ne ĉiuj ŝoforoj entuziasme akceptis la fakton, ke la aro-skatolo roboto "Toyota Corolla". Recenzoj de la plimulto de konsumantoj klarigi - la maŝino estas facile funkcii kaj la problemoj estas rara. Sed tiam denove, ĝi estas necesa por kompreni la specifaj detaloj de tia transdono kaj esti preta reajustar al ŝi.

Skatolo roboto aŭton "Lada"

Konsideru la legenda aŭto hejma fabrikisto kun robotizada transdono. Provu kompreni la avantaĝojn kaj malavantaĝojn, konsiderante la sugestoj. «Lada Vesta 'Roboto-kiel skatolo ke ne ĉiuj konsumantoj, disvastigxis sur la merkato. Ĉiuj skribu ke ĝi havos longan tempon por alkutimiĝi al, sed tio ne estas problemo.

Trovita en la reto en multaj bonaj recenzoj. Ili permesas al ni kompreni, ke la ĉefa problemo de tiaj skatolo estas nur tro malgranda (kompare kun la aŭtomata dissendo) switching rapido. Tre Ofte, la ŝoforoj ne uzas la manlibron modo, kiel regulo, tio ne estas la situacio postulas. Ofte, urĝa bezono aperas nur kiam veturanta en peza-fluo. Kaj kiel vi scias, la skatolo de ŝanĝoj ne estas adaptitaj al la aparta stilo de la funkciigi de la ŝoforo, estas pli sekura kaj pli malmultekosta por uzi manlibron modo.

Iuj klientoj ne ŝatas la perspektivo de mem-kontrolo, ĉar la transdono estas donita al la komputilo, kaj tio ĉiam devas administri ĝin sen homa interveno.

Ankaŭ el la avantaĝoj de konsumantoj diri ke la skatolo-roboto ne estas tre peza potenco unuo, tiel rajdi la plej oportuna kaj komforta. La procezo de ŝanĝo la transigo post la aceleración estas sufiĉe rapida. Sed ankoraŭ laboras kun unu teno - preskaŭ la lasta jarcento. Tiu ege malhelpas la disvolviĝon de tiaj transdonoj, ĉar la unua generacio modeloj akiras multajn negatividad en via adreso kaj ĝi reduktas la populareco de la aparato.

Ĝenerale, "Lada Vesta" estas konsiderata normala malkara opcio. Akiri ĝin, kiel regulo, kiuj jxus lernanta veturi, pli progresinta homoj sur ĝi ne pagas atenton.

Skatolo roboto aŭto "Ford Focus"

Bedaŭrinde, la posedantoj de la aŭto "Ford Focus" skatolo Roboto Review ne rozkolora. Estas sekure diri ke ĝi altiris multajn negatividad kaj juĝo al la usona fabrikanto. La unua ne ŝatis la ŝoforoj - la kosto de riparo. Multaj skribas ke post lerni la prezo, estus revender la aŭton kaj aĉeti "normala" kun aŭtomata transdono.

Sed ankoraŭ havas kelkajn avantaĝojn de tiu skatolo roboto. Recenzoj ( "Focus" - ne estas la sola modelo, kiu establis similan strukturon) permesas konfirmi tiun fakton. Ekzemple, box serio de la dua generacio de ĉi tiu aŭto. Dum la vojaĝo, estas maksimuma nivelo de komforto kaj komforto. Laboru nerompebla, kaj ilaron ŝanĝas preskaŭ inobservables.

Ĝenerale, iuj konsumantoj aĉeti tian veturilon konsilas, aliaj - ne. Tute dependas de la gusto, kiel ne ekzistas seriozaj difektoj. Tamen, al la elekti necesas funde pensas aĵojn tra kaj pezas nur tiam decidi pri tia grava paŝo kiel aĉeti roboton aŭto "Ford". Box-roboto, kiu recenzas ni jam vidis - la plej grava detalo en la aŭto, lia elekto devas esti alproksimiĝis singarde.