"Niva" aŭ UAZ - kiu estas pli bona? Specifoj, prezoj, fotoj

La tutmonda aŭto-merkato karakterizas per pliigita konkurado en ĉiuj segmentoj. Ĉi tiu ŝablono ankaŭ observiĝas en la hejma aŭto industrio. Sed ankoraŭ ĉi tie la rivaleco ne estas tiel evidenta kaj estas pli loka rilate kun la limigita modelo serio. "Niva" aŭ UAZ - kiu estas pli bona? "- La respondo al ĉi tiu demando ne povas trovi multajn motoristojn.

Determini la avantaĝojn kaj malavantaĝojn de aparta modelo nur povas esti komparitaj. Oni devas memori, ke rivaleco havas relativan karakteron. Ĉi tio estas pro la fakto ke SUVs havas multajn diferencojn en struktura kaj teknika agado, kiuj povas esti viditaj kun la nuda okulo eĉ en la foto. "Niva" havas multe pli malgrandan grandecon.

Legaco de Sovetunio - tri komunaj SUVs kapablaj superforti nekompreneblajn vojojn: UAZ, Niva kaj LuAZ. En unu momento, la LuAZ estis tre populara pro ĝia fervora patento, sed hodiaŭ ĝi jam ne plu okupiĝas pri produktado. Sekve, kiam aĉetado de hejma SUV elektas inter la ceteraj du kaj demandas la demandon: "Niva" aŭ UAZ - kio estas pli bona? "UAZ produktita kaj produktita ĉe Ulyanovsk Automobile Plant, kaj" Niva "- sur la Volga.

Kaj ĉi tiu elekto ne estos facila. Aŭto, sur kiu vi povas sekure iri fiŝkapti kaj ne esti embarasita, ke vi montriĝos publike, kostos al vi duoble. Sekve, se la buĝeto estas malgranda, necesos priorigi.

Korpo kaj dimensioj

Antaŭ ĉio, aŭtoj UAZ kaj "Niva" diferencas en grandeco kaj korpo. En UAZ ĝi prezentiĝas en klasika kvin-pordoj. "Niva" estas farita en truporda korpo-ŝoseo. Ambaŭ SUV estas desegnitaj por porti 5 pasaĝerojn.

Se vi zorgas pri la komforto de enŝipiĝado kaj elŝipiĝado de pasaĝeroj, tiam "Niva" estas klare malsupera ĉi tie. La ĉeesto de du malantaŭaj pordoj faras multe pli oportunan UAZ ĉi-rilate. Do, se por la ŝoforo unu el la prioritatoj estas komforto por pasaĝeroj, tiam, kiam decidas la pli bonan demandon - Chevrolet Niva aŭ UAZ Patriot, la plej bona elekto estos la lasta, kvankam ĝia ĉefa celo estas forvojaĝado.

UAZ estas multe pli granda ol la "Niva" en grandeco. Ĝia longo estas 4.1 m, dum la "Niva" ĉi tiu karakterizaĵo estas nur 3.7 m. La larĝa de la aŭtoj estas proksimume la sama: la larĝa de Ulyanovsk SUV estas 1.73 m, kaj la Volga unu estas 1.68 m. La plej multaj SUVs Vario alte. "Kresko" UAZ estas 2.025 m, kaj "Niva" - nur 1,64 m.

Malgraŭ tiaj diferencoj en apero, ambaŭ SUVs estas proksimume egale popularaj. Ekzemple, por multaj, la kompaktaĵo de aŭto estas grava, do, por decidi kio estas pli bona - Chevrolet Niva aŭ UAZ Patriot, la prefero estos donita al la antaŭa.

Malgraŭ ĝia pli malgranda grandeco, la grundo klaro de SUV Volga produktado pli kaj estas 220 mm kaj la veturilo tero klaro, liberigita ĉe la Uljanovsk planto - 210 mm.

Pasebleco de aŭtoj plejparte dependas de ilia tuta pezo. "Niva" estas multe pli malsupera, ne nur en grandeco, sed ankaŭ en pezo ĝenerale. La kialo por ĉi tio estas la manko de kadro kaj portanta korpo. Dependanta de la instalita potenca unuo, la tuta pezo de la UAZ estas 2520-2550 kg, kaj la "Niva" estas 1850 kg. Dum vojaĝado ekstervoje, ĉi tiu trajto povas influi kaj pozitive kaj negative la patenton de aŭtoj. Sekve, diri ke la "Niva" aŭ UAZ "Patriot" senĉese transiras ekstere sendube estas neeviteble neebla, ĉar multaj pliaj faktoroj rekte influas ĝin devas konsideri.

"Koro"

Parolante pri potencaj plantoj, ĝi devas rimarki, ke laŭ ilia nombro, "Niva" estas pli malalta ol la UAZaŭto. Teknikaj karakterizaĵoj de ĉi tiuj lastaj motoroj estas pli altaj ol tiuj de la konkuranto. "Niva" elpensas per unu motoro, dum UAZ estas disponebla kun du malsamaj potencaj unuoj.

UAZ estas provizita per diésel aŭ benzino. Gasolino 2.7-litra motoro kapablas elsendi 128 "ĉevalojn", kaj diesel 2,2-litro-unuo - 113 litroj. Kun.

Koncerne kapaciton, "Niva" estas multe pli malsupera al sia konkuranto. Ĉi tio estas pro la fakto, ke ĝi estas ekipita per 80-ĉeval-motoro de 1.7 litroj.

Oni devas kompreni, ke la Ulyanovsk SUV signife superas la Volga unu en grandeco kaj pezo. Sekve, potenca motoro estas pli necesa, ĉar aŭto kun granda pezo kaj malforta potenca unuo ne sukcese superas la nekapablon, kaj fakte por tio ĝi estis kreita. En la vojo, Niva, kiu havas maksimuman rapidon de 137 km / h, kondutas pli rapide. UAZ kun benzina motoro povas akceli je 130 km / h. Kun diesel-unuo, ĉi tiu cifero estas eĉ malpli - 120 km / h.

Kiel vi povas vidi, eĉ ĉi tiuj datumoj ne permesas senkondiĉe determini kio estas pli taŭga: "Niva" aŭ UAZ. Kio estas pli bona, la aĉetanto decidas.

Transdono

En ĉi tiu afero, neniu el la modeloj havas. Ambaŭ veturiloj estas ekipitaj per mekanika 5-rapida skatolo kaj du-rapida transporto-kazo. La diferenco kuŝas en la disko. "Niva" havas 4x4 tirado. Ĉi tiu respekto estas malsupera, ĉar la ĉefaj estas la malantaŭaj radoj. Krome, la antaŭa akso de la SUV estas rigide koneksa, kiu estas malproksima de ĉiam oportuna. Por la UAZ, la alloga tirado signife pliigos sian vojon potencialon.

Ŝlosi centro diferencialaj Uljanovsk SUV havas pozitivan efikon al ilia transterena tra la koto.

Konsumo de brulaĵo

"Niva" elspezas ĉirkaŭ 10 litrojn da brulaĵo po 100 km de la vojo. La UAZ, ekipita per benzino, konsumas ĉirkaŭ 13 litrojn. La diésel potenca unuo konsumas iomete malpli - 10 litrojn da diésel-brulaĵo. Ĉi tiuj ciferoj respondas al la realaĵo, kiam ili veturas sur malmola surfaco. Dum malŝarĝado, ĉi tiu cifero signife pliiĝis.

Salono "Patrioto"

Kiel jam rimarkis, surteriĝo en la salono de UAZ povas kaŭzi malfacilaĵojn. La pordo estas sur alteco de pli ol duono de metro, la manko de piedpiedoj kaj mallarĝa trajno sub la plafono faras la surteriĝon ne la plej agrablan procezon.

Sed ene vi sentas "reĝo de la monto" danke al tre alta surteriĝo, havigante bonegan videblecon. Konfirmo de ĉi tio povas esti akirita en la foto. UAZ estas sufiĉe ampleksa: ekzistas sufiĉe da spaco en la kajuto por la ŝoforo kaj malantaŭa sidloko. Antaŭe ili instalis larĝajn komfortajn sidlokojn de la korea kompanio Daewon kun ampleksa gamo de agordoj kaj lumbala subteno. Por iu, la modelo provizas por ĝustigi la angulon de deklivo de la apartaj reen, permesante vin rajdi reclinado.

Ekzistas difektoj en la kabano. Ekzemple, la antaŭaj sidlokoj estas varmigitaj, sed ne ekzistas varmego. Post iom da tempo post ŝanĝi la hejtadon, sincere fume. Post kiam la pordoj estas fermitaj, la antaŭaj sidlokoj ne povas esti ĝustigitaj - malfacile atingas la "tordojn" de la agordoj, la mano ne trapasas.

La aŭto havas 3 direktilojn, kiuj parte fermas la skalon de la instrumentoj. La tapiŝo de la salono estas farita de malmultekosta malplena plasto. Kaj malgrandaj plej malgrandaj difektoj: la frotado de la stirrado, la ĵurnalo de la pokalo, problemoj kun la tenilo sur la mekanismo de faldado de la subteno kaj tiel plu.

Oni notu la pakaĵan kupeon de la aŭto. En la normala stato, ĝi estas 1300 litroj, kaj kun la malantaŭaj fostoj falditaj - 3490 litroj. En la versio de "Patriot Sport" pro la reduktita korpo ĝi malpliiĝis ĝis 600-1200 litroj.

Kio pri la salono en Chevrolet Niva?

La aŭto havas malaltajn sojlojn kaj larĝan malfermon de la malantaŭaj pordoj, kiuj ne povas nur plaĉi al la pasaĝeroj. Estas malpli spaco ene de la SUV ol ĝia konkuranto. Kontraste kun la "Patrioto", la sidlokoj estas senformaj, ili rapide laciĝas. Sed ĝenerale, la interno estas pli precize farita por kunveno kaj por materialoj ol por UAZ.

La ĝustigo de la stirrado estas pli oportuna, kaj ĝi ne fermas la skalon de la instrumentoj. La ŝoforo estas normala plafono lumo, movi remiloj milde kaj dispecigis kaj ovodemetado pedaloj estas aranĝitaj pli - jen listo de kio fari pli bone, "Chevrolet Niva". Ĉi tiu SUV havas aspekton malpli formidable ol la "Patrioto", sed tio ne faras la aŭton malpli "kapabla" ekstere.

Survoje

"Reala maŝino por la maskla duono de la loĝantaro" estas precize pri UAZ. Plena disko plaĉos multajn, sed ni havas kion ni havas, kaj ni konstruos ĉi tion. Vojaĝado sur tia aŭto estas vera laboro. Peza, peza ŝoforo, streĉitaj kuplitaj pedaloj kaj bremsoj, senpensa ŝnuro-ŝaltilo - la aŭto klare ne estas por la plumoj de virinoj.

Survoje, la ŝoforo bezonos multan paciencon kaj firman manon, haltigante la truon de la SUV per direkto kun tre malalta informiĝo kaj sentemo. La longa pedalo-brako devas esti premata per certa penado, sed sen fanatikeco. La aŭto ne estas ekipita per sistemo antiplizante, do kiam la bremsado kaj disfalo, la ŝoforo povas fidi nur sur si mem.

Ĉe alta rapido, la SUV rigide kaj ruze venkas la relative malgrandan niveldiferencon de la vojo, klopodante forlasi la trajektorion. Sur kurboplenaj kaj maraj teroj vojoj komencas tute malsaman "kanton", kies kulpo estas la mallonga versio de la "Sporto". Ĉi tie komencas la bruo kaj serioza skuado de pasaĝeroj en la kajuto. Por iu, vi povas veturi sur tiaj vojoj kaj al altaj rapidoj: la pendado estas forta kaj ĉio staros, sed oni devas konsideri, ke la rado devos labori sufiĉe malfacile.

Kompare kun la "kargo" spirito de UAZ, "Niva" ŝajnas esti ludilo. La stirrado, la pedaloj kaj ĉiuj pafoj estas preskaŭ senvaloraj. La "Distrikto Chevrolet Niva" de 4x4 ĝis 50 mm pli longa ol en la sporta modifo de la "Patrioto". La antaŭa pendado de la aŭto estas sendependa, kio faras ĝin pli stabila kaj kunvenita sur la vojo.

Relative densa pendado ebligas "pli molajn policanojn" pli malrapide kaj regi sur malpuraj vojoj ne pli malbonaj ol "Patriotoj". Kun bruo izolado, aĵoj ankaŭ estas pli bonaj.

Sed por voki trankvila "Niva" lingvo ne turniĝas. Post 100 km / h, la transdono ne plu produktas uterinan humon, kvazaux la plej malnovajn "parencojn". Sed la transigo kazo ankoraŭ "kantas" dum akcelo vociferantemente motoro. Io saltas en la salono, kaj sur la pomoj estas kolapsanta reen de la malantaŭa dekstra sidejo. Sed ankoraŭ la aŭto estas malpli ruida ol la "Patrioto".

Ĝi kombinas ĉi tiujn du SUVojn, la mankon de sistemo antislizante, tendenco al "flosi" de la vojo kaj disfaldi dum bremsado kun ŝlosilo. Sur sekureco klare savita. Kiel ekskuzo, la programistoj de la modeloj asertas, ke sistemoj kiel ABS kaj aerbags ne estas tiel necesaj en aŭtoj kun tiaj malfortaj unuecoj.

"Niva" ekstere

En malfacilaj situacioj, reduktita rapideco, inter-aksilo diferenciala seruro kaj alta tera rajto - 220 mm - venu al la rekupero. La kurso de la pendado estas relative malgranda, kaj la risko de diagonala pezo estas malgranda. De ĉio tio ni povas konkludi, ke ĝi estas dezirinde iri "sur la movado" super rugxa tereno.

Patrujo UAZ: patence

La aŭto havas deca pezo kaj alta centro de graveco. Saltu tondilon sur tian maŝinon - ne la plej bonan ideon. Malgraŭ tio, la kurso de pendado de la SUV sur la envio de eĉ modernaj modeloj. "Malrapide sed certe!" - la ĝusta motto por la UAZ SUV. La teknikaj trajtoj de la aŭto ebligas al vi venki gravajn senŝoselajn kondiĉojn malpli reduktitan en "viskoza" modo.

La prezoj kaj kompletaj aroj de UAZ

La baza versio de la maŝino "Patriot Sport" kostos 460 000 rublojn (la kosto de la kutima versio komenciĝas de 512 000 rubloj). En ĉi tiu agordo la SUV estas ekipita kun benzino 112-forta potenca unuo kun volumo de 2.7 litroj. Koncerne al pliaj teamoj, ĝi simple ne ekzistas.

Ruliĝaj diskoj estas stampitaj, ne estas spoiler sur la malantaŭa pordo. Eble estas centra seruro kaj senŝanĝa ekkuro. La komforta pako kostos 495 000 rublojn. La aŭto estas ekipita per alarmoj, nebuloj, servaj speguloj kaj antaŭaj fenestroj. Ankaŭ estas fendoj, ujo de stokado, vitro aséptico kaj radoj de alojo R16.

La supra versio de Limigita estas disponebla por 545,000 rubloj. Sub la kapuĉo de la modifo estas benzinujo kun kapablo de 128 "ĉevaloj". El malmultekostaj versioj, ĉi tio diferencas ĉe la ĉeesto de aera klimatizilo, hejtitajn antaŭajn sidejojn kaj spoileron sur la malantaŭa pordo.

Prezoj kaj kompletaj aroj de "Niva"

La baza teamo de la ĉaro Chevrolet Niva estas pli malmultekosta ol la Patrioto kaj estas 434,000 rubloj, sed malgraŭ tio, ĝi estas iomete pli riĉa en teamoj. La aŭto havas sistemon de alarmo kun inmovilizilo, ĉi tie kaj la servo de la antaŭaj fenestroj kaj audio-preparado, flankaj speguloj kun varmobila disko, kabineto-filtrilo kaj kaploko-korektilo.

Sekvanta la norma pakaĵo estas GLS, kies kosto estas 483 000 rubloj. En la aŭto ni metis 16 coloj alojo radoj, nebulo lumoj, tegmento mallauxdoj, aluminio krampo por rezervaj rado, athermal vitro. Heated chairs, eltondita per ledo anstataŭanto. Ambaŭ kompletaj aroj povas esti ekipitaj kun klimatizilo, sed por aldona pago: en la unua kazo ĝi estas 27 000 rubloj, en la dua - 29 000 rubloj.

La fabrikanto ne haltos, kaj en la venontaj jaroj ĵetos novan "Kampoj". La prezoj de la tri pordoj, kiuj eliros en 2017, estos ĉirkaŭ 600-700 mil rubloj.

Konkludo

Ambaŭ aŭtoj havas siajn avantaĝojn kaj malavantaĝojn kaj ĝenerale meritas la saman taksadon. Sekve, la respondo al la demando: "Niva" aŭ UAZ - kio estas pli bona? "- Fine la aĉetanto devus doni sin.

Kiuj ili diferencas? La fakto, ke por urbocentro, kiu periode vojaĝas al la naturo, la plej bona opcio estos "Niva". Ĝi pli bone konservas la vojon al alta rapido kaj helpos superi la neeviteblecon de meza graveco. Koncerne al Aŭtoro "Patrioto" de UAZ, la urbo klare ne estas ĝia elemento. Necesas rajdi sur tia "maŝino", kaj se ĝi eblas, tiam se absolute necese. Ĝi multe malpli malsukcesas al la "Niva" sur la asfalto, sed en la peza senmoveco sentas multe pli certan. La pendado estas pli mola, kaj, sekve, seriozaj fosoj ne tiel ĝenos pasaĝerojn.