Oksigeno sensor: la aparato kaj la nomumo

Sentilo lambda sondas (aŭ alie aŭtistoj vortoj, la lambda sondas) - mekanismo kiu komisias de la koncentriĝo kaj rilatumo de karburaĵo kaj aero en la karburaĵo-aera miksaĵo dum lia preparado kaj nutris tra la karburaĵo kanalojn en la motoro cilindron. Sur la valideco de la atesto de la aparato dependas de la totala konsumo de brulaĵo, potenco kaj dinamikon de la aŭto. Fakte, la graveco de la sensor estas komparebla kun la karburilo kaj injektilo, ĉar ambaŭ estas rekte implikitaj en la preparado de la miksaĵo de brulaĵo. En hodiaŭa artikolo ni lernos, ke tia lambda sondas, kiel ĝi funkcias kaj kio volis diri.

aparato

Bazo (ĉefe funkcii membro), la sensor estas pora ceramiko materialo, kiu estas produktita zirkonio dioksido. La tre sama dezajno de ĉi tiu aparato konsistas en la sekvaj partoj:

• ŝtalo carcasa;
• drato manumo;
• ceramikoj izolaĵo;
• kontakti hejtado cirkviton;
• cableado;
• O-ringo;
• Zirconia ceramiko pinto;
• vergo kun spiralo filamento;
• ena ŝildo kun speciala truo por la gasoj de ellasilo;
• la ekstera ŝildo kun abertura por la atmosfera aero;
• kolektanto elektra signalo.

Kie ĝi situas?

Ofte la lambda sondas (VAZ-2110 aparte) situas en la sistemo de ellasilo, ekster la ellasilo dukto. Ankaŭ konscii ke kelkaj veturiloj povas esti du tiaj aparatoj. Unu el ili povas esti dispoziciita kontraŭflue de la katalizilo, kaj la dua - post tio. Dungado de la du lambda sondas signife pliigas kuirado efikeco kaj precizeco de la karburaĵo-aera miksaĵo plue al lia propono al la motoro de interna brulado ĉambro de brulado.

principo de operacio

La algoritmo de ĉi tiu mekanismo estas bazita sur la proprietoj de la zirkonio rusto. Sekve, estas operaciita ĉe temperaturo de almenaŭ 350 gradoj Celsius. En iuj kazoj, por akceli la hejtado procezo, uzi specialan hejtilo. La tuta principo de la lambda enketo povas esti dividita en pluraj etapoj:

1. Pasita gasoj trapasi la katalizilo kaj la tubo de ellasilo. Tamen ili fluas ĉirkaŭ la laboro surfaco de la sentilo lambda enketo kiu situas kontraŭflue de la katalizilo.
2. Plue, ĉi tiu aparato analizas la nivelo de Aŭ2 en la gasoj kaj komparas la datumojn kun la nivelo de la atmosfero.
3. Dum operacio de la sentilo produktas potenciala diferenco, kun kiu la mekanismo sendas mallongan elektra signalo por la motoro ECU.
4. Poste, la komputilo procesas la datumojn kaj liveras la signalo al specifa kvanto de aparatoj, Tiel ŝanĝanta la operacio de actuadores.

Ni notu, ke en kazo de manko de oksigeno en la sistemo, nome, la aero-brulaĵo miksaĵo, brulado produktoj ne plene oksigenita. En tia kazo, la veturilo komencas perdi lian impeton kaj kresko de konsumo de brulaĵo okazas (malgrasa miksaĵo formis en la ĉambro). Se la aero en la sistemo tro multe, tio kondukas al nekompleta malkomponaĵo de rusto nítrico, kiu estas ankaŭ ne la plej bona maniero estas montrita en la funkciado de la motoro.