Pagani Huayra: ekscelenco itale

Antaŭ ĝi estis atingita la perfekteco de ĉiu linio de la aŭto Pagani Huayra, inĝenieroj de la garaĝon Horacio Pagani laboris dum kvin jaroj. Rezulte, la modelo jam akiris reputacion kiel la aŭto en kiu la estinteco, ĉeestanta kaj estonteco estas kunvenitaj en sola modelo. Lia ĉefa problemo kuŝas nur en tio, ke nur legita de personoj destinitaj estimi la kvaliton de konstruo kaj modernaj teknologioj uzitaj en la nova produkto. Aŭto debut produktis en 2013 en Ĝenevo.

motoro

La unua afero kiu admiris la Pagani Huayra modelo - la teknikaj karakterizaĵoj de la powertrain. Sub lia kapuĉo lokita ses litroj kun turbocompresor motoro, kiu konsistas de dek du cilindroj. Tiu motoro estis depruntita de la modelo Mercedes AMG. Potenco planto kapablas evoluantaj potenco de 700 hp. La ĉefa trajto de la turbino dezajno estas ke la ŝoforo havas la ŝancon kiam ajn kontroli la motoro operacio kaj malhelpi eblan prokrastoj. Ĉi tio okazas pro la fakto, ke la plej malgranda streko kaŭzas tuja akcelilo respondo. Krome, la motoro estas ekipita kun diversaj sistemoj kiuj estas kapablaj de rezisti la plej malfavoraj mastruma kondiĉoj. Kompare al la multnombraj analogoj, la motoro ne estas nur multe pli malalta konsumo (18 litroj por ĉiu cent kilometroj), sed ankaŭ redukton de emisiones de contaminantes.

transdono

Pagani Huayra modelo estas ekipita kun robótica transmisiilo sur sep stadioj. Lia fabrikanto estas Britio kompanio Xtrac, specialigita en la disvolviĝo kaj provizo de transdonoj por iuj kuroj serio aŭtojn. Kiel stranga kiel ĝi povas ŝajni, sed en kombino kun la ultra potenca motoro havas pli konservativa kaj simpla mekanismo en kiu ekzistas nur unu aro de kuplilo. La fakto ke la uzo de pli kompleksa skatoloj, sendube, estus pliigis la pezon de la maŝino, rezultanta en kio iĝus granda tempoperdo. Post iom konsultado kun potencialo klientoj, la itala diseñadores preferas malpli de problemo.

Korpo kaj eksteraj

La modelo Pagani Huayra estas tute nova monocasco, kiu estas promociita de alojo de titanio kaj karbona fibro. Por certigi pli granda rigideco de la korpo estas uzataj sintezaj materialoj kaj teknologioj kiuj estis unua provita por Zonda R. modifo aŭto pordoj estas en la formo de Gullwing kiu finiĝas proksime al la centro de la tegmento. Por plibonigi la sekurecon de la deponejo de brulaĵo estas tute malantaŭ la ŝoforo. Lia ubicación estas plue plifortikigita riglilojn, ili estas uzataj por la fabrikado de kompleksaj, kun balísticos imunaj materialoj starpunkto. Antaŭa kaj posta aro de aŭtomata chrome-molibdeno pasto, la ĉefa celo de kiu estas certigi la optimuman rilatumo de la pezo kaj rigideco de la aŭto. Ni notu, ke tia strukturo sorbas signifa frakcio de la energio en kraŝo.

Unu el la plej multekostaj donacoj kaj ĵetu en la okulojn de tiu aŭto Pagani Huayra heredis de la antaŭa modifo (Zonda R), ŝtalo bi-ksenono lumturoj ekipita per DRL sistemo. Krome, la karakteriza markoj iĝi stiligita formo, atingita kombinante la difusor kaj la paragolpes trasero. Aparta atento estis pagita al la diseñadores trovi solvojn desegnita por redukti la pezo de la maŝino. Rezulte, tute sukcesa kombino de pluraj elementoj kaŭzis la fakto, ke ĝia tuta valoro estas nur 1350 kg.

rapido karakterizaĵoj

Pagani Huayra maksimuman rapidon de 378 km / h. Por atingi la nivelon de 100 km / h modelo sufiĉan tempon 3.2 sekundojn. Samtempe ni notu, kaj tuj reago al la aŭto, premante la bremson pedalo. Al rapido de 200 km / h kaj estas kapabla de deteni tute en nur 4,2 sekundoj. Novelty fanfaronas bonega aerodinámica parametroj, pro kiu venkas la kruta turnas eĉ ĉe alta rapideco.

kosto de

Laŭ la itala designers, ĉiujare ili planas kolekti kvardek kopioj Pagani Huayra, la prezo de ĉiu el ili en Usono merkato komenciĝas kun marko de 1.4 milionoj da dolaroj. Konsiderante aldonaj opcioj kaj ĉi figuro povas kreski signife. Malgraŭ tio, nun la vico de la ekskluziva aŭto pentrita dum kelkaj jaroj anticipe.