Peugeot 107 - Revizioj estas pozitivaj kaj persvadas skeptikojn

La firmao Peugeot okupiĝas pri produktado de kafaj mueliloj kaj aliaj malgrandaj eroj utilaj en la ekonomio ekde 1840. Fine de la 19-a jarcento, ili produktis tre interesajn biciklojn, inkluzive de tri-radoj de vaporo. Komence de la 21-a jarcento, la firmao estis engaĝita disvolviĝo kaj produktado de alia utila malgrandaj aferoj: ekonomia kaj altkvalitaj urba mini aŭtoj kun plej malgranda kvanto de malutilaj emisiones en la atmosferon. Vere, oni devas rimarki, ke ili partoprenis ĉi tion kune kun sia longa tempo, alia franca kompanio, Citroen, kaj Toyota, la plej granda japana aŭto-fabrikanto. La iniciato estis nomita B0 kaj estas ekzemplo de la plej granda transforma projekto de multaj aŭtomotistoj. La rezultoj de lia ŝtalo disvolviĝo kaj produktado de tri aŭtoj modeloj: Peugeot 107, Citroën C1 kaj Toyota Aygo, kiu uzas norman ĉasion, totala motoro linio, la pordoj kaj aliaj korpopartoj. La ĉefa diferenco de Peugeot 107 el aliaj aŭtoj en ĉi tiu trio estas, ke tia aŭto estas oficiale vendita en Rusujo kaj CIS-landoj.

Laŭ la koncepto de urba veturilo laŭ la Peugeot 107, la teknikaj karakterizaĵoj de lia subulo al tri ĉefaj taskoj: minimuma la emisiones de malutilaj substancoj, la maksimuma parkado kapablo, plibonigita maniobrabilidad kaj kontrolebleco en urbo trafiko. La motoro de ĉi tiu aŭto estas tri-cilindro, unu litro, kun ĉeno en la tempa mekanismo. Ĝi havas kapablon de 68 cv, konsumas 4.3 litrojn po 100 km laŭ la pasporto. Kiam laboras kun manlibro de kvin rapidoj, ĝi elsendas en la atmosferon ne pli ol 100 g / km de CO2.

Koncerne al la realaj Peugeot 107 emisiones kaj konsumaj ciferoj, la respondoj de posedantoj de Rusujo kaj la CIS-landoj ne enhavas informojn pri la konfirmo de emisiones de CO2. Sed koste de benzino estas kontrolata de ĉiuj. Datumoj sur la reala konsumo de brulaĵo laŭ la aŭtovojo de posedantoj preskaŭ koincidas kun la pasportoj - ĝi estas 4.5 litroj po 100 km kaj en la urbo - 6.2-7.3 litroj, laŭ la aŭto, la posedanto, la tempo de la jaro kaj la stilo de veturado. Koncerne al la dinamiko kaj la severeco de la motoro en Peugeot 107, la recenzoj indikas sendube neatenditan rapidecon kaj bonajn rapidajn kvalitojn, eĉ kun plene ŝarĝita aŭto. Por iu, la aŭto estas neproblemate komencita kaj en la plej severa frosto ĝis -32 gradoj.

Se la Peugeot 107 aŭto estas aĉetita de viroj, tiam la manlibro estas preferata. Sinjorinoj amas amatomatigon kaj estas speciale facile administri robotajn skatolojn. Tamen, daŭrigita uzo de ĉi-lasta, precipe en severaj vojaj kondiĉoj, laŭ respondoj, ofte kondukas al fiasko de la kuplilo.

Koncerne al la manovro kaj uzado de Peugeot 107, la recenzoj enhavas preskaŭ kontinuan entuziasmon. Cetere, ĉi validas ne nur al la kapablo de la veturilo pendado ellabori negrava irregularidades en la urbo, sed ankaŭ la "persistemo" al la vojo aŭto kiam adelantamiento sur la aŭtoveturejo. Iuj posedantoj distingas la kapablon de Peugeot 107 por esti modere administrita ekstervoje pro la plej optimumigita radiado, altaj rado-arkoj kaj bonaj antaŭaj kaj ariergardaj. Tamen, la antaŭa bufro kaj la malalta fiksa fronto estas provokitaj, kio estas facile perdi. Uzantoj ankaŭ malkontentas pri la manko de protekto por rado-arkoj turnante vojaĝon super sablo kaj gravel en specon de drumbeat.

Koncerne al la ergonomiko de la Peugeot 107 interno, la recenzoj estas plena de admiro. La ekstera impreso de la malgranda grandeco de la aŭto kontrastas kun la amplekso kaj komforto de la kabano. La interna dezajno de la aŭto estas same kiel preskaŭ ĉiuj posedantoj, precipe la knabinoj. Kvereloj kaŭzas: malriĉa videbleco de la interna spegulo, malproksimigante la brilon de la torpedo en la ekrano, mallonga malantaŭa pordisto.

Ĝenerale, revizioj pri Peugeot 107 estas tre pozitivaj. Ili rifuzas la legendon, kiu kopiis al ni de Usono, ke bona aŭto estas granda aŭto. Ŝoforoj-virinoj ofte plendas, ke iliaj viroj konstante, sub ajna preteksto, ili "prenas" Peugeot 107 el ili por diversaj vojaĝoj.