Pozitivaj blokado en la "Kampo"

Probable ĉiu posedanto hejma kaj importado, SUVs iam volis plibonigi la permeabilidad de la unuo. Kaj la plimulto de aŭtistoj eĉ ne bezonas venki profundan sulkoj, marĉoj, grimpi kruta montetoj. Permeabilidad pliigita al almenaŭ nur ne akiras ŝtopita sur ebena loko. Instalita seruron sur "Kampo" helpos plibonigi ĵipo agado. Ni vidu kion ili estas, laborante principo, avantaĝoj kaj malavantaĝoj.

diferencialaj funkcioj

Reen en la fruaj tagoj de automotriz diseñadores kaj inĝenieroj empirie trovis ke solida akso por du radoj - tio ne helpema. Maŝino laŭ rekta linio trajektorio estas preskaŭ neniam uzata. Ĉiu pneŭo pasos vian vojon. Pli eluziĝo sur pneŭoj, kaj la aŭto ne volas turni. Tio ekigis la inĝenieroj por trovi la optimuman solvon. Ili pensis - kaj ankoraŭ iris supren.

Tiel, la akso estis dividita en du duon-linio, kaj establitaj inter la diferencial. Tiu permesis la radoj rotacii sur la linio je la sama rapideco kaj en la anguloj - kun malsamaj. Tamen, la kovrado ne ĉiam tute uniformo. Ekzemple, sub unu el la radoj estas ŝtono, malsama bone - sablo. Sekve, unu rado rotacios facila. Tiucele kaj bezonas diferencial. Tio rado estas rotaciita pli malfacila, ne tordi. Do inĝenieroj lernis pri la efiko de slippage. Eĉ kvar radoj ne povis solvi tiun problemon. , La seruro estis kreita por tute elimini slippage. En la "Kampo" ĝi bedaŭrinde ne proponas. Sed estas tre necesaj, do aŭto posedantoj aĉeti kaj instali tiujn mekanismojn aparte.

specoj de buklojn

Ĝi povas esti aŭ deviga aŭ aŭtomata. Ĉe devigis ŝin inkludas la ŝoforo mem. Aŭtomata seruro sur la "Kampo" eklaboris uzante specialaj mem-blokado mekanismoj.

Tipoj de apliko sistemo

Ofte en tiu kazo, uzata kamo kuplilo. Ili helpas provizi maksimuman rigideco kaj komponaĵoj loĝejo akso. Malfermi kaj fermi la kamo maniko per movado de la levilo de la pasaĝero kupeo. La mekanikaj veturado kombinita kablo kaj levilo, aŭ la sistemo de leviloj. Pozitivaj blokado sur "Kampo" instalita, estas funkciigita fare de la ŝoforo per movado de la levilo. La maŝino devas stari.

En uzo kiel actuador elemento pneŭmatiko cilindro. En alia kazo, la kunigxo cirkviton okazas per elektra veturado. Pozitivaj blokado sur "Kampo" aro estas inkluzivita en ĉi tiu kazo, premante butono. Rigida fijación kutimas venki aparte malfacilaj partoj. Post kiam ili pasis ĝin nepre.

Diferenciala blokilo

Ĉi tiuj mekanismoj estas kompromiso inter la rigida bloko kaj la diferencialaj operacio de la freewheeling. Do, surbaze de tiaj sistemoj povas esti uzataj, kaj tiam, kaj pli. En la unua kazo la viskoza kuplado esti aplikita aŭ diferencialaj disko, la dua vermo ilaron mekanismo estas uzata.

viskoza kuplado

Tiu seruro sur la "Kampo" estas aro de boritaj diskoj. Unu el tiuj elementoj estas konektita al la diferencialaj loĝejo kaj la alia - kun la veturado ŝafto. Diskoj estas stampitaj loĝejo kiu estas plenigita kun speciala alta viskozeco likva.

Kiam la turna rapido diferencialaj kaj la veturado zono estas samaj, la unuo funkcias kiel unu unuo. Se la rapido de la veturado ŝafto pliiĝas, la diskoj konektita kun gxi ankaux rotacias pli rapide kaj fluidaj movoj kune kun ili. Ĝi iĝas pli malfacila kaj fine la diferencialaj buklojn.

Ekde ovaroj estas sufiĉe granda, ĝi estas uzata ofte en la centro diferencial. ĝi povas esti varmigita pro lia dezajno. Kiam la ŝoforo aktivigas la sistemo de bremsoj, kuplado povas konflikti kun ABS, tiel estas ankaux nuntempe preskaŭ neniu uzas ĝin.

Vermo Diferenciala blokilo

Ĉi tiu sistemo provizas aŭtomata blokado. La laboro dependas de la diferenco inter la torques en la korpo kaj la veturado ŝafto. Se la rado slip kaj paro motoro gutoj, la vermo blokita diferencialaj kaj paro motoro estos redirigido al ajna libera rado. Ĉi tiuj dezajnoj estas pli populara. Kelkaj de la plej fama - Torsen kaj Quaife.

Ĉi tiuj konstruoj reprezenti planeda ilaro unuoj, kiuj konsistas el veturado kaj pelataj vermo dentaĵo. Tiaj mekanismoj estas interwheel kaj interaxle.

popularaj sistemoj

Motorciklisto ricevas "Kampo" seruro-libera, kaj ĝi estas - seriozan malavantaĝon. La maŝino estas nur blokante kruco-akso diferenciales. Sed tio ne sufiĉas por la reala amantoj de koto kaj marĉoj. Kio estas disponebla ĵipo amantoj?

Val-racing

La firmao produktas produktojn ekde 2005. Deviga kruco-akso seruro de la marko estas konata kaj amata de multaj. Por la "Niva" fabrikanto proponas kompletan seruron sur la antaŭa akso. Ĝi estas ekipita kun elektra veturado. Ankaŭ provizita estas mem-ŝlosiĝanta ŝraŭbo seruro ( "Niwa"). Recenzoj pri ili plejparte pozitiva. La aparato funkcias, kaj ĝia fidindeco estas sufiĉe alta. Uzu tiujn buklojn povas esti por ajna tipo de tereno - eble marĉoj, arbaroj, ktp. Tiuj aranĝoj estas perfekta por ĵipo kaj pri ĉiutaga veturado en pezaj sekcioj.

Diferenciala aŭtomata Krasikov (DAK)

V. N. Krasikov unuafoje faris la unuan sistemon en 2002. Tiu patentita seruro en 2004th. Tiu unika evoluo - la estonteco de limigita slip diferencial. Estas mekanika sistemo kun aŭtomata blokado.

La procezo estas efektivigita de ŝanĝi la kondukado radojn. Tiu ebligas operacii la mekanismo estas tre mola kaj pli stabila en la tuta rapido intervaloj. La dezajno permesas la uzon de diferencialaj ne nur ĵipo "Niva", sed ankaŭ en ĉiuj aliaj modeloj. La aparato kombinas kvaliton kaj normalaj diferencialaj funkcio. Krome, tie estas forigitaj signifan malavantaĝon kiam la aŭto ekhaltita unu el la radoj. Dimensioj de ĉi tiu mekanismo estas preskaŭ ne diferencis de la klasika sistemoj. Ili povas esti arbitre anstataŭita. Aŭtistoj argumenti ke ne estas pli efika dezajno. Jen deca elekto, kiu povos malkaŝi ĉiujn eblojn de "Niva".

Kiel funkcias la seruron sur la "Cornfield" (DAK)

Tiu aŭtomata diferencialaj povas uzi en ajna vojoj kaj ĵipo. La gamo de eblaj rapidoj kaj ŝarĝoj tre larĝaj. Kiam la veturilo movas kaj la antaŭenpuŝo de la motoro ne estas pli alta ol malforta teno radoj, la diferencialo estas ŝlosita. Se la puŝo superas la frotado karakterizaĵoj, aŭtomate ŝlosi. La "malforta" rado ne turniĝas.

varioj DAK

AIBN estas uzata nur por uzo en ĵipo kondiĉoj. DAK-7 estas desegnita por sporta alkonduko. Sed DAC-5 estas versátil mekanismo kiu permesas vin teni la aŭton sur eĉ la plej foraj lokoj. Instalante la seruron sur la "Kampo" estas farita en la antaŭa akso. La mekanismo permesas al plejparte pliigi la maniobrabilidad kaj stabileco de kiom da kondiĉoj.

DAK-7 - seruro kun mezumo malmoleco. Instalu la sistemo en la ponto, kiu ligas aŭ glitiga kondiĉoj aŭ sur la vojo. AKD-5 estas pli milda, kaj estas elektitaj por ĝia ponto, kiu estas korpigitaj konstante.

Ĉi tiu sistemo estas ideala por tiuj veturiloj, kiuj estas uzataj ĉefe sur malmola surfaco. DAK-5 havas pli ampleksan gamon de fortoj, sub la influo de kiu ĝi estas liberigita. Fonto de la aparato estas pli alta kompare kun aliaj modeloj.

"Iz-techno"

Ŝlosu "IL-Techno" al "Kampo" estas sufiĉe simpla kaj pli fidinda dezajno. Mekanismo konsistas el du duon-aksa kaj spacer manikoj. Ili ankaŭ inkludas la fontojn kaj pingloj.

Ofte, la sistemo estas konstante fermita, kaj kiel la diferenciala funkcias nur kiam almenaŭ unu rado turniĝas pli rapide ol veturanta. Locking okazas per la ago de la motoro tordmomanto kaj potenco de ruliĝantaj rezisto. Tia aparato funkcios kiel diferencialaj nur kiam la rado estos tuŝitaj de eksteraj fortoj. En glitigaj kondiĉoj, tiu seruro estos riparita kaj translokigos paro motoro al ĉiuj radoj sur akso.

Blokado estas donita en "Kampo"

DAN - Estas aŭtomata diferencialaj Nesterov. Vi povas instali ĝin kiel "Niva" de la Volga Automobile Plant, kaj la "Chevrolet Niva". Tiu seruro plibonigos pritraktanta en la kondiĉoj de malbona vojojn kaj plibonigi lerteco en la kurboj. La sistemo ankaŭ grandparte kontribuas al veturanta stabileco kiam la adelantamiento. Diferenciala Nesterov povis pliigi kondukado dinamiko, eĉ vintre. Tiu aparato ne estos ŝtopita en ajna sablo aŭ en la neĝo aŭ en la koto kaj marĉoj. Ĝi povas esti facila por apliki kaj plene en la urbo kaj sur la ŝoseo, kaj la kaŭĉuko ne dorlotita.

Por kiu?

Tiu aŭtomata diferencialaj rekomendita por novuloj ŝoforoj. La dezajno aldonas al viro certa en malfacilaj kondiĉoj. Ĝi povas esti tre facila por movi kie eblas slippage. DAN ankaŭ preterlasi la drivaĵojn kiam plenumante kurboj aŭ bremsita.

Ĝi estas ankaŭ nemalhavebla por tiuj, kiuj preferas aktiva vivstilo. La aparato estas grava por fiŝkaptistoj, ĉasistoj, aŭto vojaĝantoj. Por la partoprenantoj de la trofeo-atakojn, estas bonega ŝanco por ricevi premion.

Profitoj DAN

Inter la avantaĝoj eblas identigitaj sekureco kiel seruro ege plibonigas pritraktanta en eĉ la plej imuna kondiĉoj. Ankaŭ deklaris ke longviveco - nur modernaj materialoj estas uzataj en produktado. uzi la plej modernajn altteknikajn ekipaĵo por fabrikado sistemoj. Estas notinde ke Dan ekonomia.

caseros sistemo

Ŝlosu en la "Kampo" kun liaj propraj manoj estas farita sufiĉe ofte. Kaj hodiaŭ ĝi ne estas nekomuna. Metiistoj evoluigi kaj plenumi unikan metalo strukturo. Ankaŭ, multaj garaĝoj ĉu kopii "Lokrayt" kaj mem-blokado sistemo. Ofte diferencialaj nur fermentita.

Plej decidoj estas speciala bushings kun deklivoj kaj desegnita por simili la precarga. Ĉe laboro, estas ne pli malbona ol komercaj produktoj. Sed nomi en serioza ĵipo por ili ankoraŭ ne valoras.

Kiel mi ŝlosi en la "Kampo" kun liaj propraj manoj? Mi konscias estas tute eble, speciale se vi scias kiom da produktoj estas popularaj markoj. Se vi havas aliron al tornilon, tiam ekzistas neniu malfacilaĵo por fari similan mekanismon.

la uzo de

Novulo ŝoforoj povas renkonti problemojn uzi sistemoj. Estas multaj demandoj pri kiel aktivigi la bukloj sur la "Cornfield". Kelkfoje mekanismo simple ŝaltas la unuan fojon. Tiu peko eĉ tute tauxga sistemo. Kial okazas? La afero estas, ke la laboro de ĉi tiu mekanismo postulas la kajuto de specifa scio kaj kapabloj. Ĝenerale, transigo kaj ŝaltilon-seruro - estas sola procezo. Mekanismoj ankaŭ diferencas forte.

Se la veturilo estas senmova kaj la ŝoforo provas ŝlosi la diferencial, ĝi povas konduki al nenio. Grooves kaj dentoj ne estas la sama lockup ovodemetado en la tempo de parkado. En ĉi tiu kazo la kunigxo dentoj povas esti dispoziciita kontraŭa ringo elemento. La ino demetas simple ne provernetsya. Se vi ne povas kuri la bukloj sur la staranta aŭton, ĝi povas okazi nur per nura sorto.

Por ebligi passthrough, vi devas uzi la kuplilo. Sen ĉi tiu paŝo, la sistemo ne funkcios. Eĉ eta premo sur la ovodemetado kondukos al tio, ke la ŝafto dento eniras en lian sulko. Seruro havas malsaman mekanismon. Ĉi tie estas la kuplilo kaj la eligo trunko. La lasta havas specialan ringon ilaron. Ambaŭ elementoj estas proksime interligita per satelitoj.

Por realigi la inkluzivo de la seruro sur la "Cornfield", unue varmigi supren la motoro, ili inkludas unuan ilaron kaj komenci moviĝas. Rajdante en rekta linio kaj sur malmola surfaco de la vojo ne rajtas inkluzivi seruro. Kial do? Ĉi tio estas pro la fakto ke kaj la malantaŭo kaj antaŭaj radoj venki la sama distanco.

Aktivigi la rado seruro sistemo necesas veturi al malalta rapido kaj manovri dekstren aŭ maldekstren. Vi ankaŭ devus premi la levilon, kiu respondecas pri turnante la seruro sur la "Cornfield". Antaŭa kaj posta radoj faros malsaman padon, kaj la dento povas eniri en lian sulko. La sola vojo por turni la sistemon plu. La principo de tiu ĉi procezo estas la sama sendepende de kia seruron sur la "Cornfield" estas instalita kaj nuntempe en uzo.

"Chevrolet-Niva" - ĉu estas diferenco?

Estas ankaŭ SUV, kaj tie, ankaŭ, aplikis la seruro. La principo de operacio en lia aro, ĝi ne diferencas de la operacio de mekanismoj al "Niva" de la Volga Automobile Plant. Koncerne fabrikantoj, multaj el tiuj, kiuj faris la seruro al "Niva", ofertas modelon por ĉi tiu aŭto.

Kiam vi devas uzi la sistemon

"Chevrolet-Niva" - unika aŭto, kiu estas ekipita per ĉi tiu sistemo. Ĝi estas uzata kiam estas necese venki la netransirebla landon. Je la sama seruro sur "Chevrolet Niva" aperu en anticipe. Ankaŭ, ĉi tiu opcio estas utila en la montaro. Ĝi estas nemalhavebla en kazo de glitante sur sablaj vojoj, neĝo aŭ glitiga surfacoj.

Sur malmolaj surfacoj devas ŝlosi malaperas. La radoj ofte havas bona adherencia kaj uniformo paro.

Kondiĉoj de uzo

Transfer kazo ŝaltilon por numero reduktita de necesa nur kiam la veturilo haltis tute. Ebligi seruro (sur "Chevrolet Niva" inkludita) dum veturanta. Iru al pli malaltan ilaron kiel eble sen halti la maŝino. Por certigi la normala funkciado de la seruro mekanismo devas de tempo al tempo ŝanĝi la diferencialaj transigo kazo. Tio estas aparte vera en la vintro.

Kiel ebligi seruro sur "Chevrolet Niva"

Ĝi estas inkludita en la kopio skatolo levilo. Se movi la levilon tien kaj reen, la vojo inkludas reduktita kvanto de transportoj. Movado de la levilo dekstren kaj maldekstren turnas sur kaj de la seruro. levilo pritrakti mallonga. Lasita pozicio - la diferencialaj estas ŝlosita, dekstra - malŝlosita.

Do, ni trovis, ke pozitivan blokado estas kaj kiel por restarigi gxin sur la hejma aŭto "VAZ Niva" kaj "Chevrolet Niva". Iom pacienco - kaj sukcesos!