Diferenciala - kio estas ke mekanismo kaj kiel ĝi funkcias?

Diferenciala - tio estas unu el la plej gravaj strukturaj elementoj de la transdono. Tiu aparato estas celita por disdonado de paro motoro inter du konsumantoj. Ankaŭ, la ponto provizas diferencialaj de ilia rotacio kun varianta rapido angular. En hodiaŭa artikolo ni pritraktos la aparato de la mekanismo kaj scias kiel ĝi funkcias.

Kie situas?

Kiel ni diris, la diferencialaj - estas parto de veturilo transdono. Tamen, la malsamaj maŝinoj estas malsamaj. Tiel, en la tirado trasera aŭtoj ĝi lokas en la carcasa de la akso trasero en la antaŭa rado - la tre transdono. En veturiloj kun ĉiuj radoj, ĉi mekanismo situas en la "razdatke" (veturado veturado aksoj) aŭ en la olekuvo de aksoj (la meĥanismo de la veturado radoj).

Diferenciala, kiu estas uzata por stiri la radoj sur la veturado akso, nomita interwheel. Tipe, ĉi tiuj aparatoj estas muntitaj sur kvar radoj aŭtojn. Diferenciala UAZ ankaŭ konsiderata interwheel.

modoj de operacio

La funkciado de ĉi tiu mekanismo povas esti dividita en 3 bazaj modoj de funkciado:

• Lineara moviĝo.
• Veturado sur glitiga vojo.
• veturanta en kurbo.

En la unua kazo, la radoj trovas vojon egalaj rezisto. La forto (tordmomanto) transdonas dum la ĉefa transdono al la diferencialaj kazo. Kune kun la artisto kaj satelitoj. Lastaj transdonas forton al la rado akso en egala proporcio. Ekde satelitoj ne turni sur la akso de la flanko dentaĵoj, kiu kuras ĉirkaŭ la unua mekanismo movon kun egalaj rapido. Tiu valoro korespondas al la frekvenco de turnado de la ilaron en la ĉefa dissendo.

Kiam la veturilo vojaĝas sur glitiga vojo, unu el la radoj povas gliti kaj samtempe havigas duan normala teno per la TTT. Por malhelpi la maŝino derrapó sur ebena tero, la diferencialaj stiras rado kiu turnas kun la minimuma ofteco. En ĉi tiu kazo, la dua rado restas nerompita. Ekhaltanta pneŭo ne havigas la normala teno, do lia paro motoro estas proksima al nulo. Ni ne forgesas ke la diferenciala - detalo de simetria kaj ne la fakto, ke la aparato movos ambaŭ radoj ĉe normala rapideco. Ofte okazas, ke tiu mekanismo prenas penado kun giratorio rado kaj reduktas la transdono de fortoj al la dua. Tiel, la aŭto fariĝas vera kaŭzo kaj efiko de ĝi povas nur levi aŭ lifton.

En la tria kazo, la diferenciala - mekanismon kiu bremsas la movadon de la aŭto semiaxial dentaĵoj kaj faras satelitoj turniĝanta ĉirkaŭ akso, kiu, siavice, ĝi pliigas lian rapidon. Kaj okazas ĉar la kurboj interna rado havas pli altan reziston ol la ekstera, kaj aldona ŝarĝo metita sur lin. Sekve, la veturilo diferencialaj disdonas la sama forto sur ambaŭ diskoj. Laŭe, la paro motoro estas egala en ambaŭ kazoj.