Retro bicikloj: de la invento de la nuntempo

Biciklo merkato estas tiel granda ke vi povas perdiĝi inter la kategorioj de diverseco en la vendejo oferto (monto, urbo, "turisto", "dvuhpodvesny" BMX). Kaj tamen estas disiĝo de la tipoj kaj subtipoj en ĉiu grupo. Se oni komparas la strukturon, tiam el la modeloj de la pasintaj jarcentoj, de kaj granda, estis nur koncepto (estas du radoj, kadro kaj selon). Kion do ĝi estis la unua retro-bicikloj, kiom ili ŝanĝis la tempo?

La historio de invento

Referencoj al la prototipo mekanismon, simila al biciklo sur du radoj, laŭ nekonfirmitaj raportoj, estas pli en la dokumenta filmo kronikoj datiĝas de 1791 jaro. Tiuj unuaj retro bicikloj (foto prenita baldaŭ) ne havis pedalojn, ili estas pelitaj de viro dum puŝante vian piedoj supertere. Fakte, ĝi estis la scooters, sed ne konata al ni, kaj kun selo.

La oficiala patenton por tiu invento estis Karl Por Dresen en 1818. Por unu aŭ iom pli ol antaŭe, li konstruis la unuan lignan "maŝino por marŝi" kaj sukcese adaptita ŝin moviĝi. Laŭ niaj normoj, ĝi povas esti klasifikita kiel "begovel". La aparato estas en honoro de la inventinto estis nomita "trolley". Ĝi havis du identajn radoj, el kiuj la antaŭa rado povas rotacii. Selon sur kadron je alteco, farante ebla puŝi for liajn piedojn per ambaŭ flankoj marŝante movadoj kaj se eblas, sidi, movante veturinte post la subpremo.

unua biciklo

Signifa plibonigoj povas esti konsiderata kiel la apero de la pedaloj. En 1840 ili estis unue muntita forĝisto de Skotlando. Pedalo operaciita de la levilo principo. La forto aplikita estas la bielas, kiel la malnova vaporlokomotivoj sur la rado trasera.

La pedaloj en la antaŭa akso, funkcianta sur la principo de turnado, patentita en 1853 fare de franco Per Misho. Samtempe ekzistis selo kun printempa skusorbiloj kaj bremson dezajno. Iam spokoj de rado (1867) kaj la prototipo de ĉeno veturado (1868). Je tiu tempo en Parizo, la unua retro-bicikloj partoprenis oficialan rasoj je distanco de 2 km.

Tiam la modo por bicikloj araneoj. Tiu dezajno estas karakterizita de granda antaŭa rado. La pedaloj estas rigide fiksitaj al la akso. La granda diametro de la radrondo farante la biciklon danĝera maniero de transporto. Lia alteco povas atingi unu kaj duono metroj kaj pli. Sed ankaŭ la kurzo povus evoluigi ĝis 30 km / h. Vera, la altibajos en la vojo estis por kontroli gravajn problemojn.

gravaj plibonigoj

En la sekva stadio de evoluo de la retro biciklo kun granda antaŭa rado ekipita per kateno veturado. La pedaloj estas metitaj sur la kadro, kaj plumbon estis reen radon. Unua sekura "baysiklet" (kiel li nomis la inventinto G. Lawson) havis du egale grandeco radoj (1885).

Sinsekve la rando aperis kaŭĉuko pneŭo (1889) kun la valvo kaj la aero premo sur ĝi. Ŝanĝis kadro formo (diamanto-forma), ĝi iĝis pli kiel moderna modelo. En la sekva jardeko en la dezajno de pilko lagroj estis aldonitaj. Kadro estis faritaj de maldikaj muroj tubojn. Aperis piedo bremson kaj ilaron ŝanĝon.

Kun la disvolviĝo de la teknologio estis prezentita en la biciklo industrio novaj materialoj. En 1974, ekzistis modeloj titanio kaj karbona fibro kadrojn. Kaj en 1990 ni iĝis aparte populara indekso sistemo por rapida conmutación rapidoj.

Teknikaj progreso en Rusio

Fine de la XIX jarcento retro-bicikloj ne nur en la privata proprieto de riĉaj loĝantoj de la urboj, sed eĉ la nombro de la ekvilibro de urbaj servoj. La kuracistoj preskribis newfangled entuziasmo por akiranta liverita de la lieno kaŭzitaj de la ŝanĝo de sezonoj, fortigi la dorso kaj kiel ilo por antaŭeniganta bonan sanon.

Komence de la XX jarcento la biciklo estis vaste uzata en malgrandaj oficistoj por vojaĝoj. Du-rulita "bitsiklet" estis en boga inter postmen, komizoj, mesaĝistoj. Por disdonado de varoj uzataj tricikloj (tritsiklety) kaj por transporti la malsanulojn kaj vunditojn adaptita duflankaj parigita kunigxo tandemo kun kvar kontrolo rajdanto.

Retro bicikloj Sovetio

Soveta industrio post la revolucio dum iom da tempo estis estas senmova. Sed biciklojn daŭre elsendita. Komponantoj estis importitaj de Anglio. Produktado estis alĝustigita ĉe Kharkov biciklo fabriko (HVZ). Iom poste, la diseñadores povis provizi sian propran detaloj. Retro bicikloj soveta Unio estis simpla kaj praktika, ne-sensencaĵon produktitaj kaj pliigita komforto.

Post la ruiniĝo de la Civila Milito estas nur de meze 20-ies de la lasta jarcento, la produktado rekomenciĝas. Je la sama HVZ, post la restarigo de produktado instalaĵoj produktitaj populara modelo "Ukrainio". La unuaj infanaj duradan espécimen estis liberigita en 1936 sur la "Leningrada Metalist". Krom ĉi tiuj du kompanioj laboris en Moskvo kaj Minsk Biciklo Plant en ZiSe kaj gaso. En la litova SSR, en Siauliai VSW, dekaĝula modelo "Agleto" estis liberigita.