Studded pneŭo. Kuranta la nova Studded pneŭoj

Hodiaŭ ekzistas grandega gamo de pneŭoj de vintro. Tie estas pikiloj kun velcro. Tamen, eĉ travivis aŭto posedantoj ne scias, ke tia pneŭoj devas kuri en la komenco de la sezono. Kial necesas? Kaj kiel la break- studded pneŭoj?

Kial mi devas kuri en?

Al ĉi tiu demando ni provos respondi detale. Do, la aŭto studded pneŭo estis metita antaŭ la sezono komenciĝis. Kurado en ĉi tiu kazo estas efektivigita por pluraj kialoj:

1. Konduto de la veturilo de neĝo pneŭoj estas signife malsamaj de la maniobrabilidad en ĉiuj-sezono aŭ somero radoj. Kurado studded pneŭoj bezonata ĉefe por certigi, ke la ŝoforo povis adapti kaj alkutimiĝi al ili.
2. Estas notinde, ke la plej multaj el la novaj Studded pneŭoj, aĉetita en specialigitaj vendejoj, kovrita de speciala graso. Por kontroli ĉi tion, nur tuŝu la produkto mane. Estos iom glitiga. Tipe, la lubrikaĵo estas kovrita formon en la fabrikado de pneŭoj. Tiu kunmetaĵo restas sur la kaŭĉuko kaj aliĝas al la vojo difektas kun ĝi. Por ŝmiri viŝitaj, ĝi devos pasi sezonon kaj ripozon en la buso.
3. Kiel la ĉefa diferenco estas studded pneŭoj? Kurado necese pikiloj sur la produkto falis en loko kaj sidis en la nestojn. Nur ĉi tiu pligrandigos la vivo de pneŭoj. Post kurado estas garantio, ke la pikiloj ne flugas en glitante sur glitiga vojo surfaco kaj akra manovro.

antaŭ polura

Reguloj kuri-studded pneŭoj estas ekstreme simpla. Tipe, fabrikantoj specifi la necesajn rekomendojn. Kaj ĝi estas ne nur rapido, sed ankaŭ tempo. Tamen, ne ĉiuj aŭtoj posedantoj scias, ke antaŭ ol instali studded pneŭoj devus kontakti la servo centro. Ĉi tie, profesiuloj devas alĝustigi alineaciones, tiel kiel ĉeko ekvilibro radon. Se tia proceduroj efektivigas regule, la pneŭoj ne trivi rapide. Krome, ĝi plibonigas sekurecon.

Rompi-studded pneŭoj estas sukcesa, estas necese elmontri la nulo rondaĵo. Rezulte, la ŝarĝo sur la radoj estos distribuita pli egale. Krome, la pneŭo iĝas pli densa kaj akiri la optimuman formon. Post kurante kondukita konsiderante ĉiujn regulojn, la veturilo estos pli obeema al la glitiga vojo surfaco.

Kiel forigi grason?

Do, kiel purigi graso de studded pneŭoj? Kurado - ĝi estas la sola maniero. Per fabrikado teknikoj artikoloj ĉiujn kusxiginte ŝimo necesas kovri certan Lubricating komponado. Ĝi permesas facile forigi la finita pneŭo. Rezulte de tiaj manipuladoj graso restas ne nur sur la surfaco de la finita produktoj, sed ankaŭ en la putoj. Tia strukturo degradas la kuplilo de la veturilo kaj la vojo.

Forigi graso de la surfaco de pneŭoj de vintro, necesas pasi ĉirkaŭ 100 kilometroj al malalta rapido. Ĝi devus eviti subitan bremsita kaj akraj turnoj. Estas notinde, ke la graso veturilo povas esti malobeema. Simile, la bezono por kuri en la vintro pneŭo kiu havas altan rapidon indekso.

La procezo de la kurado

Unue, vi devas instali Studded pneŭoj sur ĉiuj radoj de la veturilo. Tio necesas por pluraj kialoj. Unue, la konduto de la rado sur la vojo estos la sama. Due, la ŝarĝo povas esti distribuata regule. Ne necesas instali kaŭĉuko eĉ sur unu akso de la aŭto. Tio estas tre riska komerco. Muntita sur radoj pneŭoj devus esti ne nur la sama grandeco, sed unu markon.

La indico de paŭzo-studded pneŭoj ankaŭ estas grava. Ĝenerale la indico ne estas pli ol 70 km / h. Krome, la graveco kaj distanco. Multaj fabrikantoj rekomendas movi tiel rapide unuaj 500 kilometroj. En la kurado-en periodo devus eviti forta akcelo, adelantamiento kaj aliaj danĝeraj acrobacias.

iuj nuancoj

Ankaŭ en la procezo devus esti proksime kontrolataj por ŝanĝoj en premo en la pneŭoj. Ĝi ne rekomendas movi eĉ iomete kuri-plata radoj. Post ĉiu, la pikiloj povas ne nur porti, sed ankaŭ falas. Kontrolu la premo necesa fojojn dum la monato. Koncerne la bombasto de studded pneŭoj, ĝi devas esti efektivigita nur en specialigitaj areoj. Pneŭoj devas malvarmigi iomete. Ne forgesu, ke la premo en la radoj ne rajtas superi 2,8 trinkejo. Dum la paŭzo-en kaj postaj operacion de studded pneŭoj devas esti certigata, tiel ke la paŝado devas ne blokita malgrandaj ŝtonoj kaj aliaj objektoj. Tio povas plimalbonigi la kondiĉo de la pneŭoj.

La baza regulo

Kuranta la nova Studded pneŭoj devas okazi al malalta rapido. Ĉi tiu estas la baza regulo. Kontraste konvencia pneŭoj, alkoholigi devas kuri kun pli granda precizeco kaj pli longa. Alie, la pikiloj ne staras en la nestojn. Tio signife plimalbonigos la kvaliton de la kaŭĉuko. Post ĉiu, la pikiloj povas rapide flugi. Se vi kuras en la pneŭo al alta rapido, ĝi pliigas la riskon de akcidento. Krome, la ŝoforo povas perdi ĉiuj pikiloj post kelkaj horoj. Estas tial ke nova kuro-vintro pneŭoj devus efektivigi en malrapida rapido. Ĝi etendi lia servo vivo. Ni notu, ke la plenumo de ĉiuj reguloj permesas vin teni la pneŭoj sur 4 sezonoj. Kurado estu sen akraj bremsita, turnoj kaj akcelo.

fabrikanto rekomendoj

Laŭ spertuloj, ne gravas kie la kurado de la nova kaŭĉuko okazos. Tamen, jen kelkaj rekomendoj de la fabrikanto. Plej bone de ĉiuj, se realigita kurante studded pneŭoj sur asfalto. Ĉu pli bone antaŭ la unua frosto kaj seka vetero. Ne forgesu, ke sur la asfalto aŭto portantaj nova Studded pneŭoj povas konduti impredeciblemente.

Krome, devus konsideri aliaj produktantoj de rekomendoj. Kutime, ili indikas la rapido al kiu la pneŭo estu kuri -in. Ĉi indikilo devus konsideri ne povas superi la maksimuman valoron. Alie, la pneŭo daŭros ne tre longe. Post vintro pneŭoj estas kutime farita de fortika kaj mola materialo ol someron. Uzo de tiaj produktoj devus esti pli singarda.

Fine de

Nun vi scias kia Studded pneŭo. Kurado tiuj pneŭoj - deviga proceduro. Sed ne kredas ke ĉiu ĉi tio estas necesa nur por novaj vintraj studded pneŭoj. Fakte, ĝi kuras en bezono, eĉ tiuj pneŭoj, kiuj estis pli ol unu sezono de uzo. Post la veturilo studded radoj kondutas iomete malsame survoje ol konvencia pneŭoj. La ŝoforo devas alkutimiĝi al la aŭto. Fakuloj rekomendas elspezanta ĉe kuro-seka ŝoseo asfaltita dum almenaŭ 100 kilometroj. Kiam ĉi tiu buso estos optimuma formo.

Plenumo de ĉiuj reguloj estos vicigita kiel la ŝoforo por certigi ke la Studded pneŭoj sur la radoj de liaj kuri-en veturilo. En ĉi tiu kazo, la ŝoforo povas senti unuecon kun la aŭto. Nun li ne timas nek malvarma, nek malvarma, nek glitiga vojo surfaco.