T-130 - ne nur buldozoj

La plejparto de la aktuale ekzistantaj pezaj veturiloj estis produktitaj en la Chelyabinsk Traktoro Planto. Ne estis escepto kaj traktoron T-130, surbaze ke kolektas multajn diversajn konstruo maŝinaro, kiel ekzemple gruoj, buldozoj, lernojaranoj, kaj multaj aliaj.

Temo ztoy ekipaĵo sur CTZ komenciĝis en 1969. Ĝi fariĝis intera versio, la prototipo estis produktita ene de la T-170, tiel kiel la "bebo" T-100. La tri modeloj estis produktitaj en Chelyabinsk en malsamaj epokoj, tiel priskribita estis produktitaj dum 20 jaroj, preskaŭ al la kolapso de la Unio.

priskribo

Lia cifereca kodo , ĉi traktoron ne estis hazarda. La bazo aŭto estas diésel, kiu estis nomita D-130, tial la nomo de la serio. T-130 traktoron surbaze de tiu motoro estis produktita ĝis 1981 kiam anstataŭita de 130-a alvenis la D-160. La jenaj 10 jaroj estis kompletigita iomete ĝisdatigita traktoron 160th motoro. Poste, kun la alveno de la diesel 170, ili estas prenitaj el produktado, kaj ilia loko en la transportadora prenas la traktoron T-170.

Pro lia crawler vojetoj, kiu aparato estas diskutita malsupre, la traktoro povas labori pri konstruejoj, kampojn, kaj aliaj lokoj, inkluzive de la plena ĵipo. Ampleksa selektado de ligiteco povas esti uzata por diversaj celoj, kvankam plejparte uzata unu cigaredingo - a dozer klingo. Tiu estas la nura aparato kiu alkroĉiĝas al traktoro. Aliaj variantoj de toberas atingis jungas pendolo (eble moviĝas en la horizontala ebeno) situas ĉe la malantaŭo. Danke al ĉi tiu dump en referenco literaturo ofte indikas ke la T-130 - buldozo.

modifoj

Krom la ĉefa traktoron Chelyabinsk liberigis plurajn versiojn de la flanko de la maŝino, sed la oficiala estis la sola - la modelo B, kie la pli larĝa reloj kaj aliaj, pli potencan motoron. Letero en la titolo indikas la areo de apliko.

Tiaj maŝinoj estas uzita en la disvolviĝo de torfa aŭ Boggy tereno. Plue larĝaj raŭpoj tia traktoron moviĝis iomete reen aranĝon, per la antaŭa alligiteco povus esti pli alta ol kutime kulero forkonsumita de T-130.

Crawlers kaj aranĝo

Motoro kontrolo kun la fiakro muntita sur la flanko membroj de la traktoro. En la akordigo aparato sub rondfosto konektita trolley spurojn situas ambaŭflanke de la traktoro. La trolley inkluzivas kondukante kaj tensioning radoj, la fundo de la portu kaj apogas ruloj. Rado de reguligi sagging raŭpoj kontrolita hidraŭlika mekanismo por easing povas ankaŭ uzi la fermitaj-off valvo. Sami larvoj kolektitaj el stampita ligiloj interkonektitaj de pingloj kaj bushings. Por movado sur la glacio, en profunda neĝo aŭ malfiksas grundo ili povas esti modifitaj kun specialaj botoj aŭ spronoj.

Fiakro duobla T-130 (en loko de 3 fruaj versioj), izolita, en la duobla kulisoj gated. Sur la plafono estas plafono por lumigado, la antaŭa fenestro viŝilo estas aranĝita, kaj tiam, kaj alia funkcias per elektra cirkvito tensio de 12 V. Ekzistas elektra ventumilo. Sur kliento peto kaj operacii en la nordaj regionoj eblas instali calentador konektita al la motoro diésel radiatoro. La kliento ankaŭ povis ricevi kaj klimatizilo.

riparoj

Donita ke la produktado de ĉi tiu modelo ĉesis pli ol 20 jaroj, la temo de riparo de ĉiu posedanto interesas tiun teknikon. Danke al la granda unuiĝo de la buldozo povus instali kaj ne denaskaj detaloj. Tamen, partoj de T-130 estas ankoraŭ disponebla por vendo, samtempe kiel la individuaj partoj kaj asembleo kits. Ekzemple, la crawler vojetoj aŭ la tuta kabano.

Produkta specifo

Kiel dirite, por ĉi tiu modelo establas du motoro variantoj. Unue, D-130, de kiu ĝi ricevas sian nomon, kaj tiam, post 1981, D-160. Ambaŭ versioj estis 4-streko turbo. La diferenco en nombroj - povo agado. La unuaj versioj de 130 CV, en postaj - 160. Krom la ĉefa motoro diésel, la traktoro estis benzino motoro kaj kiel konvencia veturilo elektra reto. Carbureted motoro servis kiel startigilo. Li unua fabriko, kaj de tie kuros la ĉefa diésel. Movado de benzino ne estas provizita.

Ni nun konsideru la aliajn parametrojn de la traktoro, buldozo T-130. La maŝino trajtoj povas resumi en du vortoj - simpleco kaj fidindeco. Tio povas ankaŭ inkludi simpleco. Estas tra ĉi tiuj tri kvalitoj de buldozo estis uzata en ĉiuj lokoj de konstruo en Sovetunio.

• Bremsoj - zono.
• Tera malbaro - 388 mm.
• Trako (rimarku ke ĉi tiu tipo de tekniko, la termino karakterizas la distanco inter la centroj de la trakoj) - 1888 mm.
• 4 transdono manlibro (kun 8 paŝoj antaŭen, malantaŭen - 4).
• dezajno pezo - 14320 kg.
• Longo - 5190 mm.
• Larĝeco - 2495 mm.
• La alteco (en la fiakro tegmento) - 3085 mm.

La maksimuma rapido de T-130, malgraŭ la ilaron 8 estas nur 12 km / h. Tial, kiam la transporti super longaj distancoj uzante la fervoja (antaŭkondiĉo - la desmantelamiento de la sitelo buldozo kaj aliaj kunaj) aŭ nizkoplatformenny tráiler. En la lasta kazo, la kamiono devas esti akompanata de la trafiko polico personaro.

konkludo

Kvankam ekde la unua temo estis pli ol 40 jaroj, en multaj lokoj en Rusio ankoraŭ uzas la T-130. Bulldozer, lernojarano, lignon kaj bakpulvoro - printi la eblecon uzi la traktoron povas esti tre longa. Ne forgesu, ke la prezo ĉar ĝi estas plurfoje pli malmultekosta ol okcidenta aŭtoj kun la sama trajto aro. Kaj CTZ (la fabrikanto de la traktoro) estas kunmetita de la riparon planto vivtenado pezaj traktoroj de lia ĵeto.