Uber: recenzoj de pasaĝeroj. taksio servo

Taksio servoj ĝuas de ĉiu el ni. Eĉ tiuj, kiuj havas sian propran transporton, ne ĉiam havas la eblon forpeli ĝin pro malprofundaj kondiĉoj aŭ eĉ bedaŭrindeco. Kaj ordonante taksion por la minimuma prezo, vi certe certos, ke vi estos prenita.

Se ni parolas pri taksaj servoj, ni ne povas mencii tian servon kiel Uber. Rezultoj pri ĝi iĝas plej diversaj - el la strikoj de taksiistoj, kiuj diras, ke la modelo proponita de ĉi tiu kompanio, forprenas siajn laborojn kaj al la uzantoj, kiuj sukcesis uzi la servojn de Uber kaj ankoraŭ ordonis aŭton kun la apliko.

Por pli da informoj pri tio, kion Uber povis trovi recenzoj por ni, legu.

Ĝenerala informo

Unue, ni klarigu, kion reprezentas la Uber. Ĉi tiu servo, fondita en 2010, prezentis la ideon por krei ĝin al la programistoj, kiel ĝi notis en informoj de neoficialaj informoj, reen en 2008. Komence, la servo estis metita kiel tia, ke ĝi havigas la ŝancon por rapida kaj oportuna taksado, ekskluzive kun luksaj aŭtoj. Ĝi eĉ scias ke la kompanio Uber provizis siajn ŝoforojn kun listo en kiu la aŭtoj haveblaj por laboro estis markitaj. Ĉi tiuj estis la serio 7 de BMW, Mercedes-Benz S500, Cadillac Town Car kaj aliaj similaj modeloj.

Tamen iomete poste ĝi ekkomprenis, ke la modelo proponita de ĉi tiu komenco, povas kreski en ion pli ol nur formon de ordigi aŭton. Uber proponis la ŝancon profitigi ĉiujn partoprenantojn - ambaŭ taksistojn kaj klientojn. Kompreneble, la listo de aŭtoj, kiuj povas esti ordigita, pliiĝis.

Profito

La unua avantaĝo estas por tiuj, kiuj libras taksion kun ĉi tiu apliko. Gravas rimarki, ke la kosto de Uber ebligas dividi kun viaj amikoj, kolegoj aŭ eĉ hazardaj homoj, savante monon por klientoj. Por dividi kaj scii ĝuste kiu devas pagi kiom, ekzistas speciala funkcio en la Uber-apliko. Ĝi estas tre facila por uzi.

La dua punkto koncernas ŝoforoj-posedantoj de aŭtoj. Kontraste kun simplaj taksaj kompanioj, kie la ŝoforo estas akceptita kiel dungito, en la modelo proponita de ĉi tiu komenco, ĉio estas malsama. La taksiisto Uber estas simpla aŭto-posedanto, kiu povas aldoni pliajn enspezojn en sia senpaga tempo. Tiel, li "monetigas" tiel sian propran tempon kaj sian aŭton, elprenante enspezon.

Utiloj al ĉiuj

Ekzistas unu pli koncepto laŭ kiu la servo funkcias. Do, ĝi signife reduktas la nombron da aŭtoj sur la vojoj. Ĉar uzado de la Uber-takservo povas esti pli malmultekosta, ĝi ne sentas aĉeti vian propran aŭton - fakte en ajna situacio vi povas nomi privatan ŝoforon per la apliko. Laŭ la aŭtoroj de la ideo, ĉi tio reduktas la nombron da aŭtoj sur la vojoj, kiuj alportas iujn avantaĝojn al la medio.

Alia punkto, kiu jam diris, estas la ŝanco por profitigi tiujn, kiuj posedas aŭton. Por certigi ke ĝi ne staras senĉese en la garaĝo, la ŝoforo de Uber-taksio havas la eblon gajni sur sia aŭto, tiel kovrante la koston de bontenado.

Kiel ordigi

Laŭ tio, kio lasas al la servado de Uber-recenzoj, taksado ĉi tie efektivigas sufiĉe oportunan formon - uzante telefonan aplikon. Pro ĉi tio, Uber havas multajn konkurencajn avantaĝojn kompare al la tradicia ordo de taksio poŝtele. Unue, la aplikaĵo aŭtomate lokas la klienton, permesante al vi ne ĝeni specifi la adreson, kie vi volas iri. Due, la servo havas funkcion por montri disponeblajn aŭtojn en la areo kie la kliento situas. Denove, la eblo de vidi la movadon de aŭto sur la mapo estas bonega alternativo al la kutima SMS kaj alvokoj "la aŭto alvenis". Vi povas esti preta antaŭen por alveno de taksiisto.

Krom ĉi tio, ekzistas aliaj Uber-bonusoj. Ekzemple - la ebleco vidi travideblan tarifan sistemon. La apendico notas, kiom kosto de la vojaĝo kalkulas laŭ sia gamo. Ĉi tio estas desegnita por meti randon de senrezure alta prezo. En la kazo de uzi Uber, la telefono de la kliento montros kiom li devos pagi antaŭe.

Pozitivaj respondoj

Ĉiuj ĉi tiuj momentoj sendube vojaĝas kun Uber pli konvena kaj utila en multaj sentoj. Pro ĉi tio, denove, la servo rapide gajnis popularecon en multaj landoj. Nun, laŭ la informoj pri la oficiala retejo, ĝi funkcias tra la tuta mondo, farante vojaĝojn kun privataj transportantoj pli malmultekostaj kaj pli komfortaj.

Kompreneble, estas Uber en Rusujo. Moskvo kun ĝiaj ĝiaj trafikaj kadroj, evidente, bezonas servon, kiu povus redukti la nombron da aŭtoj sur la vojoj. Tamen, la plej verŝajna opcio estas, ke uzantoj de la servo ne forlasos la maŝinojn en principo pro tio, ke eĉ ĉi tiu servo havas ne nur pozitivajn sed negativajn reagojn. Ni parolos pri ili en ĉi tiu artikolo parte.

Rimarkoj pri pago

Ĉar en Uber-tarifoj estas generitaj per movebla apliko, respektive, kaj pago efektiviĝas same - preskaŭ. La klientoj de ĉi tiu servo ne pagas la transportajn servojn rekte en mono - ĉiu mono aŭtomate estas malpermesita de la kreditkarto de la uzanto. En ĉi tio estas pluso - ne pensu ĉu vi havas sufiĉe da mono por pagi la vojon; Ne ekzistas alia kampo por manipuli la prezon fare de ŝoforoj; Uber havas la eblecon spuri kiom la kliento pagas, kaj kiom la ŝoforo devus gajni.

Tia sistemo, kompreneble, alportas pozitivajn reagojn al Uber. Kaj klientoj ŝatas la ŝancon instali en ne-efektiva formo kun la helpo de kartoj.

Sed ekzistas alia realaĵo - homa faktoro, kiu ankaŭ ne povas esti malakceptita. Ekzemplo de kiel li povas difekti la impreson de la servo, povas esti retribuoj de klientoj, kies ŝoforoj ne malŝaltis la "kontrakton" kilometrojn en tempo. Sekve, la sistemo havis astronomiajn kvantojn, kiuj estis forigitaj de la karto de la kliento. Ĉi tio okazas, ekzemple, se la ŝoforo ne signifas, ke la pasaĝero forlasis kaj la vojaĝo estis kompletigita - la statistikoj daŭre kolektas informojn pri kie la aŭto iras kaj, pro tio, anstataŭ 300 rubloj, povas kalkuli ĉiujn 3000. Almenaŭ tiom da tiaj komentoj al ni Estis trovita en la retejo Uber (Petersburg). La eligo estas sufiĉe simpla - por certigi, kiam la aŭto haltis, ke la ŝoforo markis vian vojaĝon kiel finita, kaj la prokrasto haltis.

Pri kio Uber-tarifoj estas, vi povas trovi en la oficiala retejo de la kompanio simple indikante la urbon, kiu interesas vin. Kiel ĝi notas en la oficiala informo, la kosto de la vojaĝo estimas prenante en rakontas la prezojn de via urbo kaj, kompreneble, la daŭro de la vojaĝo mem.

Recenzoj pri vojaĝoj

La vojo kalkulita de la Uber-sistemo eble ankaŭ diferencas de la reala vojo, kiun via taksiisto sekvis. Almenaŭ, kaj ĉi tio troveblas, se vi legis reviziojn pri Uber.

Taksioj ĉiam estas ŝanco por sciigaj ŝoforoj iomete pli ol "vento" koste de pli longa vojaĝo. Ĉi tio estas normala, ĉar riproĉas lin pro la fakto, ke la vojo estis vere pli longa ol necesa - estas malfacile. La taksiisto povas kontraŭstari, ke sur la alternativa vojo ekzistis minaco eniri en trafikomaj veturiloj, do li decidis ne riski ĝin. La sama malfacilaĵo estas kun Uber.

La aplikaĵo mem kalkulas la longon de la vojo, kiun vi deziras sekvi, tiam donas informojn pri la daŭro de la vojaĝo kaj, plej grave, pri ĝia kosto. Surbaze de ĉi tiuj datumoj, la kliento scias pri la proksimuma prezo nomi taksion, sciante kiom li devos pagi.

Sed ekzistas situacioj, kiam ĉio okazas en malsama scenejo. En la recenzoj ekzistas multaj informoj pri tio. Anstataŭ la deklarita itinero, la taksiisto prenas sian klienton dum pli longa vojaĝo. Pro ĉi tio, kompreneble, pli da tempo perdiĝas por la vojaĝo kaj, plej grave, la kvanton, kiun la kliento devos pagi pliigoj.

Ekzistas situacioj, kiam la ŝoforo povas diskuti pli longajn vojojn, por "ruli" la kromajn mejlojn. Kaj okazas, ke taksiisto vere ne konas la itineron, do li estas gvidata ekskluzive de la naviganto sur la poŝtelefono. Mapoj ne ĉiam konsideras la realan situacion sur la vojoj (riparoj, trafikoj, la kapablon "malŝpari" la distancon, vojaĝi en pli mallonga maniero, kiu ne estas sur mapoj kaj tia speco), do ĉi tiu ŝoforo kiel eble plej rapide ne prenos vin. Denove, ĝi povas esti malkontenta fare de la kliento per la maniero, kiam ĝi estis transdonita kaj kiom longe ĝi daŭris por la vojaĝo.

Recenzoj pri transporto

Aŭtoj kiuj estas disponeblaj por ordigi en la servo ankaŭ meritas specialan atenton. Kiel jam rimarkis, en Uber-maŝinoj komence permesis nur tiujn, kiuj renkontis kelkajn kriteriojn. Aparte, ĝi ankaŭ apartenis al la modelo al iu klaso. Tio estas, la klasika "Lada" ĉi tie vi ne renkontos, eĉ la ekonomia varianto estas bone garnita eksterlanda aŭto, kies salono devas esti metita en ordo kaj konvena aspekto.

La plej multaj el la recenzoj kiuj ni povis trovi en la diversaj rimedoj en Interreto, indiki ke la maŝino kiam uzita bone - plej ofte ĝi estas vere fremda aŭto plenumaj klaso, iras al pli afabla ol kutime Daewoo Lanos. Aliflanke, ankaŭ ekzistas negativaj respondoj pri transporto. Ili parolas pri la fakto, ke ĝi ne ĉiam gravas, en kiu aŭto vi veturas - Mercedes-Benz S500 aŭ Renault Laguna. Pli grava estas la avizo, kaj ĝi klare estos pli malalta en la kazo de Renault, ol se vi iros al germana premio fremda aŭto.

Krome, iuj uzantoj eĉ plendis pri la transporto, kiun ili devis post la ordono tra Uber. En aparta, ni sukcesis trovi la trajtojn de homoj, kiuj diras, ke la aŭto, malgraŭ ĝia unua marko, estis evidente eksterordinare, kio indikis la longan laboron de la ŝoforo kiel taksiisto. Pagu pli por veturado en malnova Mercedes, multaj klientoj ne konsideras ĝin konvene. Vi povas prezenti ĉi tiun deklaron de sekureca vidpunkto. Jes, estas pli malmultekosta iri al la malnova "Zhiguli", sed en iu ajn forto sur la vojo, vi vidas, pli bone estas en la Mercedes. Eble ĉi tio estis la ĉefa motivo de la kreintoj de la servo, kiam kondiĉo estis kreita por la klaso de aŭtoj.

Recenzoj pri taksiistoj

Mi ankaŭ ŝatus paroli pri la ŝoforoj, kiuj povas kaptiĝi en la servo. Kompreneble, plej ofte, taksiistoj, kiuj renkontas ordoninte aŭton, respondas al ĉiuj tiuj stereotipoj, kiuj troviĝas en anekdotoj. Ĉi tiuj estas homoj, kiuj, laŭ la naturo de sia laboro, ŝatas paroli kun klientoj. Sekve ĝi estas sufiĉe normala, se la ŝoforo komencos konversacion kun vi. Ĉio sama, vi vidas unu la alian por la unua kaj lasta fojo, do vi povas sekure dividi viajn personajn problemojn kaj spertojn, la pli da psikologoj pruvis ke ĝi helpas senti pli bonan. Sekve, se vi ordonas aŭton tra Uber, preparu por la fakto, ke en ĉi tiu afero ĉi tiu servo ne diferencas al aliaj kompanioj.

Aliflanke, iuj punktoj, kiel pruvas la recenzoj, povas preterpasi la normon. Ekzemple, ebriaj ŝoforoj. Se ni parolas pri tradiciaj taksaj servoj, tiam ili havas klaran kontrolon pri la stato de la persono veturanta. Krome, estas estroj kiuj, sen dubo, fajros trinkaĵon ĉe la laboro (kaj eĉ ĉe la rado de aŭto) persono.

Kun Uber, la situacio estas iomete malsama. Ne estas estro, sed ekzistas nur sistemo de ratings kaj la kapablo plendi pri la taksiisto. Jes, la kliento povas plendi post kiam la servo estis donita al li, kaj la ŝoforo plej verŝajne ricevos negativan rangon, pro tio, ke li ne povas daŭrigi funkcii. Sed por malhelpi situacion, kiam trinka taksiisto prenos sian ordonon, tra ĉi tiu servo estas tre malfacila. Kaj ne ekzistas permesiloj por efektivigi tiajn agadojn kiel pasaĝera transporto.

La taksistemo

Ni jam diris, ke ŝoforoj donas la aspekton de rating. Ju pli ili laboras kaj prenas noktajn ordonojn - pli frue ĝi kreskos. Denove, se la kliento forlasas pozitivan takson de la servoj donitaj al li - la taksiisto ricevas pliigon en tiu rangigo.

Lin sama aplikas al pasaĝeroj. Ĉiu kliento havas "reputacion", kiu estas bazita sur la taŭgeco de sia konduto. Tia taksistemo estas videbla al taksiistoj, kiuj ordonas. Ili vidas ne nur la koston de transporto, sed ankaŭ kian personon ili ricevos. Plie, tia sistemo ebligas al vi "elŝalti" tiujn, kiuj ordonas taksion, sed ne venas al la voko - la nombro da tiaj uzantoj falos en la "nigran liston".

Problemoj kun Uber

Pri la servo estas multaj dubasencaj opinioj. Iu argumentas, ke tia modelo ne povas kutimi en Rusujo, kaj ekzistas multaj kialoj por tio. Se la ideo de startup aperis ie en San Francisco, kie estis problemo - estis personoj deziras movi sur lia transporto kaj, konsekvence, kiuj bezonas la servojn de taksio; Tiam en nia lando ekzistas multaj aliaj homoj. Ekzemple, ili estas taksiistoj, kiuj insistente postulas klientojn lasi al ili tipon per mono. Aŭ, diru, klientoj, kiuj forlasas la negativajn reagojn "ĝuste tiel," pro tio, ke ili pagis ne 100 rublojn, kiel ili volis, sed 200. Alia ekzemplo estas la ŝoforoj menciitaj supre, artefarite "ruliĝantaj" kromaj kilometroj.

Tio estas, Uber havas problemojn en la formo de kiu modelo estas reprezentata kiel la ĉefa kaj kiel ĝi estas implementata en nia lando. Kaj certe la servo havas multajn similajn lokajn problemojn en ĉiu lando. Ĉio tio dependas de la homoj, laŭ siaj kutimoj, kutimoj kaj kulturo.

Ĉu valoras uzi

Se vi legis ĉiujn ĉi tiujn klientajn atestojn pri la Uber-servo kaj ankoraŭ ne decidis ĉu uzi ĝin, ni havas bonajn novaĵojn por vi. Por homoj, kiuj uzis la servojn por la unua fojo, libera vojaĝo estas havebla en Uber. Ĝi ankaŭ povas esti nomita provo, ĉar lia celo estas ebligi potencialan klienton taksi kiom komforta kaj komforta la uzo de la servo estas, kiom facile estas ordigi aŭton kien ajn vi bezonos kaj kiom malkara ĝi povas esti.

Do, se la recenzoj ne klarigis la situacion por vi, niaj konsiloj - nur provu. Instalu la aplikon, komprenu kiel funkcias. Kaj kiam la venontan fojon vi volas nomi taksion - provu la servon Uber. Eble vi vere ŝatas la mekanismon de la apliko - por kontroli la movadon de la taksiisto, sen neceso dikti la adreson kaj pagi monon. Se vi ŝatas ĉion ĉi, do kial ne? Al la fino, ĉi tiu servo por la plej mallonga periodo fariĝis ekstreme populara ĉirkaŭ la mondo. Estas ebleco, ke vi havos iujn miajn problemojn kiel taksiisto petante konsilon aŭ ne sufiĉan pura salono. Aliflanke, ekzistas taksoj, kiujn vi povas meti ĉe la fino de la vojaĝo. Kaj eble vi bonŝancas - kaj via vojaĝo pasos nur bone.

Ĝenerale, la koncepto de Uber rajtas ekzisti. Eble en Rusujo ĝi disvolvos nur mallongan tempon poste, sed ni certas, ke tio okazos. Kaj se ne ĉi tio, tiam iu alia taksado vokas servon kun la helpo de aplikoj faros veran eksplodon en la transporta merkato, kaj samtempe en la sfero de dungado.