UMP-421 Motoro: Specifoj

Motoro UMZ-421 havas riĉan historion. Estas pluraj modifoj al diris aparato. Ili aktive metita en serio de UAZ aŭtojn. Amplifiloj estas uzataj en vakuo tipo. Se vi kredas la fakuloj, la aparatoj havas altan paŝon. En ĉi seatbelt kapablas rezisti pezaj ŝarĝoj. Por detala rigardo en la motoro, ĝi rekomendas revizii lian rendimenton.

La ĝenerala parametroj de la aparato

Model 421 (motoro) havas la sekvajn karakterizaĵojn: a kvar cilindro, 100 mm diametro de la ringoj. Indekso kunpremo estas je nivelo de 8.2. Al ofteco de 4000 rpm aparato sendas potencon de 82,4 kW. Maksimuma paro estas 221 KC po metro. Maksimuma rapido de la motoro atingas 2500 po minuto. Specifa fuelkonsumo dependas de la tipo de modifo.

motoro aparato

Model 421 (motoro) inkluzivas cilindron bloko, karburilo kaj pumpilo. Aldone, la bufro aparato estas uzata. La veturado estas egalita kun ventumilo. Funde estas adaptado aliigon. Krome, estas notinde, ke la modelo estas instalita terglobo valvo. La motoro ŝafto estas uzata kun diametro de 2.4 cm. Kanalo conector konektita al hoso. fiksinte unuo situas supre de la aparato. Sub la karburilo estas filtrilo. Tensioner en la modifo estas aplikita al la tanko.

oleo kompletigo meĥanismo

Oleo kompletigo mekanismo modelo 421 (la motoro) estas metita al la flanko de la aparato. recirculación valvo estas desegnita por alta premo. Gasoj eliron tra malfermaĵo. kuseneto bloko estas uzata por eviti eluziĝo. Malsupra-ribbed zono en la aparato estas protektita de gasoj. ekzistas hoso por drenar la uzita oleo. La filtrilo en ĉi tiu kazo ne ĉeestas.

sufokas fako

Departemento sufokas la motoro situas sub la centro veturado. Li havas du arbojn, kiuj estas ligitaj per la disko. La valvo aparato validas malalta premo. Eligo tubon estas sub la karburilo. Por vandoj uzita piedestalon. Se ni konsideras la motoron UAZ-421, tiam ĝi estas aplikita al la hoso carcasa. Entute, la mekanismo havas tri filtriloj.

tanko fijación efektivigas per krampoj. Se ni konsideras la pli malalta parto de la modifo, ekzistas malgrandaj truoj. Ribbed supra aparato estas fiksitaj sub la krampo. Ĉe la fronto de la motoro estas instalita tegaĵo. Se ni rigardas la supra parto de la aparato, estas aero filtrilo. Sub tio estas ekzemplero por la konektilo. Ribbed sur motoro 421 ( "Gazelle") estas metita sub la tanko. Ĝi devus ankaŭ notu, ke la modelo havas provizo hosoj kiuj postulas por la malvarmigo sistemo.

motoro starter

La motoro de ekkuro 421 UMP-surĉevalaj blokado mekanismo. Entute ĝi havas tri blokoj. Fakuloj diras ke la modelo estas kapabla de kuri al reduktita rapideco. contactor estas uzata por kompletigi la cirkviton. Por startigilo aparato estas manĝigataj tri konduktoroj.

aparatoj radiatoro

Radiator de la modelo asociita kun la malfermilo. Konektilo por modelo 421 (motoro) estas aligitaj al la bloko. Ribbed zono en ĉi tiu kazo estas aplikita sur 3 mm. El etendi etendiĝas hoso. Se ni konsideras la supra parto, necesas mencii la ĉeeston de drato kanalojn por eliganta gason. Tamen ekzistas specialaj klipoj kiuj ligiĝas al la nuksoj. Por malkonekti ili, la klavoj estas uzataj. La ŝafto devas bone fiksita. Post desconectar la pumpilo povos inspekti la malfermilo.

modifiĝi 421,10

Ĉi tiu modificación 421 (motoro) havas la sekvajn karakterizaĵojn: maksimuma paro de 221 KC po metro, la ordinara frekvenco atingas 2500 revolucioj por minuto. Ĝi produktis modelon kun longforma pinglo. Ĝi havas karburilo kun veturado. Rekte aplikita al la pordego tensioner.

Ĝi devus ankaŭ notu, ke la aparato estas asignita larĝan eligo. Konsiderante motoro UAZ-421, ĝi povas vidi ke ĝi estas uzata kun pipo tensioner. La kanaloj estas faritaj kun telerojn. Speciala atento meritas esti modifita modifita startigilo. En tio la filtrilo situas antaŭ la skusorbilo. Se ni parolas pri la mankoj, ni notu, ke la karburilo hosoj ofte flugi. Krome, povus prezenti problemon kun conector. En ĉi tiu kazo, ĝi estas fiksita sub la veturado. Fano, la modelo povas funkciigi ĉe alta rapideco dum longa tempo.

motoro 4215,10

Enkondukis modifon 421 (motoro) estas farita kun la ventilación carcasa. La veturado estas uzata en la du eliroj. Se ni parolas pri la avantaĝoj de la modifo, estas grave noti, ke ĝi povas rezisti altajn ŝarĝojn. La bombo de oleo estas uzata alta kvalito kaj drainpipe malofte malpura. fakuloj ankaŭ indikas bonan kanalon konduktiveco. Nagar al ili tre malofte observita. Karburilo normo uzita kun starejo. Estas ankaŭ menciindas ke la konektilo estas muntita sur la fundo de la motoro.

Motoro Modifa 4218,10

Prezentita motoro 421 (injektilo) estas farita kun solida sigeloj. Cilindroj en ĉi tiu kazo estas lokitaj en la flankoj. Se ni konsideras la avantaĝojn de ĉi tiu modelo, la atento devus esti longa kanalojn. Unueco sub la oleo en la aparato estas bone protektitaj. Fakuloj indikas la larĝa kolo versio. La radiatoro uzita kun aldonaj apogtraboj. La aero filtrilo estas fiksita ĉe la vendotablo. Entute estas tri modeloj ribbed.

Ĝi devus ankaŭ notu, ke la ventumilo povas subteni altan rapidon. La pumpilo estas uzata kun la konektilo. La tensioner estas instalita en la malsupra parto de la motoro apud la levilo. La actuador estas fiksitaj sur la nukso. Por fari la riparon aparato, necesas unue forigi la radiatoro. Post tio nur ripari la supra ribbed kaj turnas la riglilo laŭhorloĝnadla. La dilator estas forigita de la motoro per la ŝlosilo. Tegu kovrilo elektita malgranda dikeco.

startigilo riparon

Starter en ĉi tiu modificación malsukcesas, kutime pro la desconexión de la kontaktoj. Por testi ilin, la conector bloko estas forigita uzante la ŝlosilo. La sekva paŝo estas inspektita surfaco de la tanko. Se ĝi estas videbla petrolo leakage, necesas eltrovi pugnofrapis hoso. Ĝi povas ankaŭ esti problemo estas ŝanĝi la tanko. Kiam tiu tubo estas fermita.

Provizo inspektis lasta. Desconectar la startigilo, vi devas prepari Phillips ŝraŭbilon. La sindikato en ĉi tiu kazo ne bezonas tuŝi. Desatornillar hosoj, vi povas uzi destornillador. Unua munti la startigilo estas proksima al la ekspansiiĝi. Hoses en ĉi tiu kazo ne tuŝos. Post eltiri la ŝraŭbojn nur forigi la startigilo. Vi povas fari tion per si mem sen impliki helpo de aliaj. Por testi la funkciadon de la contactor, desatornillar la protekta kovrilo. Se la clamping telerojn ne flush al la drato, ili devas meti la apretón. Tio povas esti farita permane.

Remeto kusenetoj sur la konektilo

Anstataŭigi la kovrilo sur la konektilo estas sufiĉe simpla. En la okazaĵo de liko en la unua loko devas lavi la motoro. Poste, estas grave certigi ke la problemo kuŝas en la konektilo. Plue, fari riparoj 421 motoro, necesas daŭrigi rekte al la inspektado detaloj. Por ĉi tio oni devas tordi la supran ribbed. La sekva paŝo estas inspektita aparato rezervujo. La kovrilo estas forigita de la modelo, uzante la ŝlosilo.

Ŝraŭboj estas lokitaj en la motoro ĉirkaŭe. Estas notinde, ke la bezono levi la kovrilon atente. Kovrilo de ĉi ne devus fali al la filtrilo. Ĝi devus ankaŭ notu, ke ĝi estas necesa por teni la tanko. Kovrilo devas esti pura kaj fleksebla. Se vi vidas malheliĝanta, tiam ĝi devos esti anstataŭita. Post la operacio la kovrilo estas lokita sur la origina loko. Krampoj estas serpentumis grade. En ĉi tiu kazo, estas necese senĉese kontroli la pozicion de la tegaĵo. Se ĝi estas streĉita korekte, la kovrilo devas esti malkonektita denove.