MAZ-251 - Tourist buso

MAZ-251 unue vidis en Rusio en 2004. La buso estis alportita reprezentantoj de la Minsko Aŭto Planto en la internacia ekspozicio en Moskvo, kvankam li komencis amasa produktado en 2005 sole. Laŭ la nivelo de moderna konstruo maŝino ankoraŭ ne analogoj inter la modeloj de busoj farita en Rusio kaj KSŜ landoj.

MAZ-251 - alta kampo (polutoraetazhny) buso, desegnita por longdistanca kaj internaciaj flugoj, estas kapablaj provizi pasaĝerojn kun alta nivelo de komforto.

korpo

Korpo buso estas speco de ruliĝantaj portanta strukturo, ĝi estas kovritaj ĉirkaŭ la perimetro de vitrofibro paneloj, kiuj estas preskaŭ ne elmontritaj al agresema influo de la ekstera medio. De multekosta al la tegmento estas folio-metalo soldato al la kadro.

Glaca interno farita de la plej modernaj teknologioj. Malgraŭ tio, ke la vitro havas sufiĉe grandan grandecon, la uzo de senjunta adhesivo instalado metodo ne redukti la totalan forton de la strukturo.

Landing-elŝipiĝi, du pordoj glitante tipo provizita, farita el aluminio profiloj. La malfermo mekanismo - pneŭmatiko, Rotacia. La pordoj estas ekipitaj per gruo, ebligante ilin malŝlosi ilin en la okazaĵo de akcidento. Krome, por certigi la sekurecon buso MAZ-251 estas ekipita kun switchable blokado mekanismo kondukado se aŭto pordoj estas malfermitaj. ili estas ankaŭ ekipita kun mekanismo kiu forigas la eblon de clamping persono. La ŝoforo ricevas al ilia laborejo tra la fronto pasaĝero pordo.

La sistemo speguloj, eldonita de Mekra, provizas bonegan superrigardon de preskaŭ la tuta perimetro de la buso.

salono buso

An-MAZ 251 44 instalita mola remburita sidloko tuko kiuj estas aranĝitaj en paroj laŭlonge dekstra kaj maldekstra flankoj de la buso. Por la komforto de la pasaĝeroj, ĉiu sidloko estas provizita per adjustable apogilo, footrest kaj levo reposabrazos. Lokoj estas ekipitaj per kunmeto tabloj kun integrita taso posedanto, retojn por libroj kaj revuoj. Krome, super la sidlokoj estas bretoj stoki porti-sur pakaĵo, en la malsupra parto de kiuj estas konstruita por ĉiu individua sidloko lumigado, ventilación kaj radio.

La dua pordo estas banĉambro kun necesejo kaj lavujo por mano lavita. Ankaŭ en la kajuto de la buso havas fridujon kaj kuirejeto kun tablo, mikroonda kaj kafo fabrikisto.

Antaŭ la buso kaj meze de la kajuto du ekranojn instalita por vidi filmojn.

Metu la ŝoforo kun bone pripensitaj plano (kiel la panelo kaj buso ekipaĵo mastrumado sistemo) ne estas disigita de la ĝenerala interno kiu, en komenco, estas tradicia por ĉi tiu speco de busoj.

Alta planko loko pro ekipita sub la impona grandeco pakaĵo kupeo, kiu povas aliri per la flanko luko.

Sub la planko en la dua pordo hejtita diseñadores provizis lokon por ripozi la dua kun-ŝoforo. Ĝi estas ekipita per litoj, lumigado kaj telefono por komuniki kun la ŝoforo en veturanta la buso.

Hejtado kaj ventolado

Varmigita aero en la kajuto estas pro la sistemo de refrigeración de la potenco unuo. Por aldona hejtado de la ŝoforo segxo provizas sendependa hejtilo. Ventolado de la ŝoforo segxo tra la hejtilo truoj kiam la hejtado funkcio estas malŝaltita, en ĉi tiu kazo, eniro de aero efektivigas de la ekstera de la buso.

Interno varmigita sistemo konsistas de tubo kaj convector calentadores. Por ventilación natura salono du lukoj fariĝis. Ventilación pelita de du ŝatantoj muntita en la tegmento de la MAZ-251.

Ankaŭ, la buso estas ekipita kun klimatizilo sistemo situas sur la tegmento antaŭ la maŝino. Post pasi therethrough, la traktata aero estas liverita al la pasaĝero sidejo, kie ĝia fluo indico povas esti adaptitaj individue por ĉiu pasaĝero laŭ siaj preferoj.

teknikajn karakterizaĵojn

Konsideru la especificaciones de MAZ-251 buso, foton de kiu estas prezentita en la artikolo.

• Plena buso pezo - 18 tunojn.
• La maksimuma permesebla ŝarĝon sur la akso trasero kaj la mezumo - 11 m.
• Maksimuma ŝarĝo sur la antaŭa akso - 7 tunoj.
• Grandeco buso - 11.99 x 2.55 x 3.6 m (longo, larĝo kaj alteco).
• La tuta nombro de seĝoj - 47 (44 + 3 aldonaj pasaĝeroj).
• La pakaĵo kupeo - 10,5 cu. m.
• Clearance - 14,4 cm.
• Ekstreme disvolvita de rapido - 133 km / h.
• karburaĵo fluo - 26 l / 100 km.
• Radioaparato de turno - 12,5 m.
• La maksimuma rapido de pligrandiĝo venki per buso - almenaŭ 30%.

La potenco unuo povas MAZ-251 povas esti aro en du manieroj:

1. MAN D2866 Loh - 360 l / s (kalkulita sub la eŭro-karburaĵo grado 3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l / s (sub la Eŭro-5).

Sistemo de bremsoj - aeron kun ABS kaj ASR. La parkado bremson estas muntita sur la akso trasero.

skatolo - mekanika tipo kun 6 stadioj.

MAZ-251: recenzoj

Ŝoforoj kiuj laboris en la buso dum proksimume unu jaro, indikis ke la tuta maŝino estas konvena ne nur por pasaĝeroj. Adjustable ŝoforo segxo, kaj ankaŭ pliaj ebloj faras administri sufiĉe komforta. Oni notis, tamen, unu malavantaĝo - la manko de aero respiraderos en la flanko vitra kajuto. Ĝi estas motivita per la fakto ke dum la trafiko polico haltigis la ŝoforo por la produktado de dokumentoj necesaj por ricevi for la buson interno.

Ankaŭ de la negrava difektoj estas konataj: la grincanta plasta interno, pliigis truojn detale kaj estetikaj difektojn.

Sed ĝenerale, de KIU al KIU buso rajdas kun malgranda aŭ neniu plendoj.