ZIS-151 - kamiono soveta periodo kun tri veturanta aksoj

Soveta kamiono ZIS-151 (bildoj poŝtita sur la paĝo) produktis en la Moskva planto nomita laŭ Stalin de 1948 ĝis 1958.

dezajno

La unuaj tri-aksa prototipoj estis kreita en 1946. Unu personigo de la kamiono, VMS-151-1, havas ununuran radon kaj fiakro-metalo skemo de ZIS-150. La dua specimeno, VMS-151-2, estis ekipita kun gablo kaj radoj traseras destinita por transporto de multi-tuna ŝarĝo.

Ambaŭ aŭtoj devis iri en amasa produktado. Parto de la maŝinoj planis produkti por la nacia ekonomio, kaj kelkaj - por la armetrupoj. Armeo kamionoj estis ekipita per radoj paginado sistemo.

En la somero de 1947 reprezentantoj de la komando de la sovetia armeo alprenis brakoj kamionoj ZIS-151. Je la ŝutejo renkontis la pli altaj rangoj de la Comisariado kaj la generaloj de la armeo. La kompara testoj kondukis usona triaxial "Studebaker" kaj du versioj de ZIS-151.

Iuj spertaj militistoj estis favore al la sola rado, klarigante sian elekton per la fakto ke la trako "en la trakojn" estas preferinda: malpli konsumo de brulaĵo, pli permeabilidad. Aliaj membroj de la komisiono estis de la opinio ke la kamiono kun duobla deklivirejoj levi multe pli pezo, kaj estas grava en la kampo. Rezulte, oni decidis provizi armeunuoj gablo kamionoj.

ZIS-151: Specifoj

Pezo kaj dimensioj:

• Veturilo longo - 6930 mm;
• la alto de la fiakro linio - 2310 mm;
• Maksimuma larĝo - 2320 mm;
• la alto de la supro de la baldakeno - 2740 mm;
• ride alteco - 260 mm;
• inter aksoj - 3665 + 1120 mm;
• Tuta pezo - 10 080 kg;
• Curb - 5880 kg;
• ŝarĝo - 4.500 kg;
• Duala Brulaĵo tanko volumeno - 2 x 150 litroj.

centralo

En la ZIS-151 grado benzino motoro instalita VMS-121 kun la jenaj parametroj:

• la laboranta volumo de la cilindro - 5.560 kubaj centimetroj;
• potenco proksime al la maksimumo, - 92 litroj. al. en turna frekvenco de 2600 rev / min;
• numeron de cilindroj - 6;
• loko - en-linio;
• cilindron diametron - 100, 6 mm;
• Apopleksio - 113,3 mm;
• kunpremo - 6 kg / cm;
• manĝaĵo - karburilo, difusor;
• malvarmigo - akvo;
• Brulaĵo - A-66, malalta octanaje;

transdono

Kamiono ZIS-151 estas ekipita kun kvin rapidoj de transdono manlibro.

Ilaro kvocientoj:

• kvina rapideco - 0.81;
• kvara - 1;
• tria - 1.89;
• dua - 3.32;
• unua - 6,24;
• malantaŭo rapido - 6.7.

Translokigo kazo du etapoj dezajno:

• la unua transdono - 2.44;
• dua - 1.44.

amasproduktado

La unua aro de ZIS-151 forlasis la linio de muntado en aprilo, la monato de 1948. Aŭtoj estis produktitaj kun kombinita duŝon, kunvenis el pecoj de ligno kaj metalo folioj. Ekstera aŭto similas la konturojn de usona milita kamiono markon "Studebaker US6".

Kamiono ZIS-151 estis la unua aŭto de hejma evoluo kun ĉiuj kondukado aksoj. Unufoje produktado atingis la planita nivelo, la aŭto komencis esti vaste uzita en militaj unuecoj. La milita sendis modifojn kiuj povus esti utila en la kampo:

• ZIS-151A, ekipita kun potenca turbo;
• ZIS-151B, kamiono, kvar radoj traktoro;
• VMS-153, eksperimenta duone trako kamionon.

reverki

La unuaj jaroj de operacio de milita kamionoj montris, ke la maŝino devas esti fajna agordo. Duoblaj radoj ne povus trairi la koto sur la vundon protektantoj viskoza grundo, kaj la aŭto haltis. Ni devis purigi la pneŭoj kun improvizis rimedoj. Iom post iom ĉiuj kamionoj konvertiĝis, Fiksi la sola rado, kaj pliigis permeabilidad.

Krome, estis necese rafini la motoro, taksita povo de 92 ĉevaloj de potenco estis nesufiĉa. Per la cilindron ánima, kaj pliigante la grado de compresión povis levi la motoro potenco estas 12 litroj. a., sed ne sufiĉe. La motoro antaŭenpuŝo estis la plej bona post ŝanĝi la ilaron rilatumoj de la transdono.

ĉasio

Kamiono ZIS-151 havas kadron strukturo kunvenis de la 10-milimetro fenestrobreton. Nititaj ligojn provizi sufiĉan forton de la kadro flanko membroj kaj sur kiu estas muntita la motoro, transdono kaj transigo kazo.

Du akso trasero de la kamiono estas identaj en grandeco, bremso kaj fijaciones. La rotacio de la motoro kaj la transdono estas transdonita tra la helico stangoj al diferenciales, poste - en la duono, kiu fine pestañas potenca portantoj. Radoj estas metitaj sur la duona kaj riglis dek nuksoj Interne tipo.

Bremso Sistemo cent kvindek-unua por konstrui sur la principo de pneŭmatiko premo. La kompresoro pumpas aeron en la ricevilo, kaj poste la kunpremita aero sub premo en la atmosfero eniras la kvar bremson cilindroj.

La antaŭaj radoj estas muntitaj sur pivoto stumpoj kun granda sekureco rando. Knuckles pelataj stangoj, kiuj interagas kun vermo mekanismo por la kolumno de direkto. Potenco stirado estis tiutempe, do turni la stirrado sur peza milita kamiono estis nur trejnita fizika rezisto kaj ordinaraj soldatservantoj.