Car Hyundai H 100: superrigardon, karakterizaĵoj kaj recenzoj

Hyundai H-100 - Estas multifuncional veturilo, kutime monovolumen aŭ kargon kamioneto, kiu eldoniĝis "Hyundai" entrepreno de 1987 al 2004. Pro la granda nombro da proponitaj modifoj kaj kompleta aroj, H-100 estis uzitaj en malsamaj lokoj ĉirkaŭ la mondo. La modelo estas ankaŭ haveblaj por la azia merkato sub la nomo de Hyundai Grace (graco - «Grace" tradukita al la angla). Krome, varioj de la kamiono estas produktata por hodiaŭ. Ajn - Hyundai H-100 Porter (aŭ simple "Hyundai Porter").

La historio de

La unua modifo de la H-100 revenis en 1987 post la firmao "Hyundai" akiris la "Mitsubishi Motors" licenco por la produktado de kompaktaj aŭtoj larĝan aplikon Mitsubishi Delica (aŭ Mitsubishi L300). La unua generacio estis tre simila al "Mitsubishi" ne nur en aspekto, sed ankaŭ pro iuj teknikaj karakterizaĵoj. Do, ekzemple, fuelinjekcio ekipaĵo disdonado tipo estis identa al la uzita en la "Delica".

Ankaŭ, la aŭto de Hyundai H-100 de la sama unua generacio estis ekipita kun zono-veturita valvo mekanismo kun du rockero-arbojn, kiuj estas pelataj per dentita zono. Ĝi ankaŭ konfirmis la similecon de c «Mitsubishi».

La dua generacio kaj postaj produktado

La dua generacio de la modelo H-100 estis publikigita en marto 1993. En 1996 ĝi estis liberigita alia opcio - H-1, kiu ripetas la apero de la nova generacio "Delica", sed la Hyundai H-100 ricevis sian propran vojon de evoluo. Fakte, ĉiuj ŝanĝoj de la dua generacio "centono" traktis ĉefe kun la apero (restyling en 1996) kaj la motoro. Rezulte, ĝis 2004 paralele faris ambaŭ versioj, post kiuj la modelo H-100 tute kolapsis al H-1.

En 2005, la Aŭto TagAz (Taganrog Automobile Plant) aĉetis eksteren la "Hyundai" licenco fabriki Porter modelon (H-100 de komerca kamiono), kie ĉi-lasta estas farita al tiu tago. Koncerne la originala fabrikanto, en la sama 2005 Hyundai H-100 (AU) Porter daŭre disponebla en Koreio, sed en tute nova korpo kaj kun multaj plibonigoj.

Apero de la aŭto

Korea fabrikantoj ĉiam fama por granda kvanto de modifoj kaj kompleta aroj de la sama modelo, konstruita sur identa ĉasio. Ne lasis flanko kaj H-100. Bazaj ekipaĵo estis ŝarĝo, pasaĝero kaj ŝarĝo "kamionetoj", surbaze de la SWB kaj LWB (normo kaj longaj rado bazoj, respektive). Ambaŭ estis metitaj pluraj tipoj de korpoj - tio estas naŭ kaj dvenadtsatimestnye pasaĝero kamionetoj, kaj ankaŭ tri kaj ses kargon kamionetoj. Hyundai H-100 (AU) Porter (ŝarĝo modifo) konata pro granda ŝarĝo-portanta kapaciton kaj granda korpo kaj komforta sidigado pasaĝerojn.

La interno spaco kaj interno

La plej simpla variado de aŭtoj H-100 estis ekipita per sufiĉe simpla, sed vasta interno de bona kvalito. Kompreneble, estis neeble atingi la komforto de familio minivan en aŭto kiu estis origine desegnita por uzo en komerca medio, precipe por la transporto de personoj inter hejme kaj loko de laboro kaj reen. Sed ĉiuokaze la kajuto havas ĉiujn necesajn por plenumi la normojn kiuj estis metita por la salonoj razvoznyih-toksomaniulo al la laboro aŭtojn.

La ŝoforo segxo ĉiuj farita en simpla stilo kaj el malkaraj materialoj, kiel postulis cheapening produktado. La plej atingebla versio de Hyundai H-100, kutime kamionoj, eĉ forprenita la klimatizilo kaj elektraj fenestroj en persekutado de ŝparadoj. Tamen, nenio malbona diris pri la pasaĝero variantoj, kiuj ofte estis provizitaj per potenco akcesoraj, klimatizilo, Ĥur.

Motoroj kaj transdonoj

Linio motoroj uzitaj en la H-100, konsistas el kvin unuoj, du el kiuj estis benzino, kaj tri - diésel. La motoroj de benzino farita inline kaj havis volumon de 2.4 litroj. La unua de ĉi tiuj konsistis el nur ok valvoj, unu arbo de levas kaj povas esti ekipita kun injektilo (en ĉiuj modeloj ekde 1994) aŭ karburilo (modeloj de la jaroj 90). Potenco de la motoro estis ĉirkaŭ 110 litroj. al. La dua motoro benzino de linio ekipita kun du arboj de levas, valvoj kaj dek ses estis donitaj en 150 l. al.

Motoroj diesel estas prezentitaj "breĉo estis" reganto volumo 2.5-2.6 litroj. Varianto kun volumo de 2.5 litroj povas esti aŭ atmosfera aŭ turbocargado. Rimarkinda trajto de ĉi tiuj aldonitaj estis ilia alta fidindeco, ĉar la cilindron bloko estis jxetita el fero, kaj la culata - de la alojo de aluminio.

Hyundai H-100 ekipita kun ambaŭ de kvin rapidoj de transdono manlibro, kaj kvar-stadio "aŭtomata". Reen akso povus esti farita kun limigita slip diferencial, kio estas destinita por transdoni paro motoro de la ŝpinado rado al la kiu havas pli tirado. Sed tiuj opcioj povas trovi tre malofte.

ĉasio

H-100 distingitaj facile operacio pro la malalta nivelo kaj alta maniobrabilidad rulo. Pendado de la aŭto daŭrigis lia japana "frato", kaj tio estis ege fidinda pro tre simpla dezajno antaŭa kaj posta printempo traboj subteno meĥanismo. En tia kombinaĵo, la pendado permesita labori for ĉiuj altibajos en la vojo kun decan komforto por la ŝoforo kaj pasaĝeroj. Uzita antaŭ sendependa levilo pendado kiel en turismoj, kaj ankaŭ ekzistis stabiligilo trinkejo. Ni notu, ke la stirado rako uzi ordinaran, kiu, depende de la agordo, povas esti ekipita kun hidraŭlika akcelilo. La sistemo de bremsoj ankaŭ plenumiĝas convencional hidraŭlika sistemo, instalita antaŭ disko bremsoj, malantaŭo - "tamburojn".

Hyundai H-100 iĝis tre populara ne nur en Azio, sed preskaŭ la tuta mondo. Simpla dezajno, fidindeco kaj bona dinamika kvalitoj faris tiun laboron "ĉevalo" nemalhavebla en multaj sektoroj, industrioj kaj komerco. En Rusio, Porter havas specialan reputacion. Tio nur estas la fakto, ke la kamiono ankoraŭ iranta ĉe la Taganrog aŭto fabriko. Eĉ kiam aĉetanta subtenataj modelo H-100 povas esti certa, ke ĝi daŭros por multaj, multaj jaroj kaj montris sian plej bonan flankon.