Ĉu mi inkluzivas neytralku sur la maŝino. Ĉu mi devas inkluzivi en la ACP neytralku ĉe semaforoj

La aŭto estas nun - estas for de esti lukso, sed konvena kaj komforta transportrimedo. Kiam la opcio estas la transdono kontrolo aŭtomata disponeblas ne nur en la unua aŭto segmento, sed ankaŭ en la plej simplaj malgrandaj aŭtoj kiel "Daewoo Matiz", "Kia Picanto", kaj aliaj. Cetere, eĉ la rusa fabrikantoj komencis serian produktadon de turismoj kun robota kaj aŭtomataj transdonoj. La manko de tria pedalo en la kolumno de direkto areon ege simpligita mastrumado de veturiloj, speciale al homoj for de la kompreno de kiel kaj kial la aŭto estas veturita kaj kontrolita.

Kiel funkcias la maŝinon?

Efektive, kondukado fariĝis multe pli facila. Mi premi unu pedalo - la aŭto iris, la alia - la aŭto haltis. En la plej simpla versio kontrolo aŭtomata dissendo estas minimumigita. Pozicio Drive (latina litero D en la seleccionador) inkludas veturilo vojaĝas modon antaŭen pozicio Inversa (latina letero R) - reen pozicio Parkejo (latina litero P) blokas tordmomanto kopio de la skatolo de la diferencialaj kaj transformas la mekanismon en parkado modon (la parkado ). Tamen, eĉ je tiuj skatoloj ĉeestas sur modon la neŭtrala Neŭtrala (latina letero N), lige kun kiu multaj demando: ĉu por inkludi neytralku sur la maŝino kaj kiel ĝi estas necesa?

manlibro

Por respondi tiun demandon, estus bona por kompreni, kaj kio estas la elekto de aŭtomata ŝanĝoj skatoloj kaj kio tipoj ĝi ekzistas. En la klasika versio kontrolo aŭto ŝoforo mem prenas la decidon ŝanĝi al pli alta aŭ pli malalta ilaro. Tio helpas lin pedalo de kuplilo malkonektas la veturado kaj pelita ŝafto de la skatolo en la momento de ŝanĝi al malsaman ilaron kaj levilo de ŝanĝoj levilo, kiun li tradukas en la taŭga pozicio de la elektita programo. Neŭtrala transdono permesas vin teni indiferenta kunigxo stangoj sen la konstanta elpremante la pedalo de kuplilo. "Sed la mekaniko, kaj ĉu por inkludi neytralku sur la maŝinon vi bezonas?" - vi demandas denove.

Neŭtrala sur la maŝino

En la klasika aŭtomata dissendo (aŭtomata ilaron) Ŝanĝi inter dentaĵoj okazas aŭtomate, sen la rekta partopreno de la ŝoforo. Tiu estas havigita de speciala paro konvertilo, kies laboro en moderna skatolo dependas de multaj faktoroj, inkluzive de kiom ofte vi movi la levilon al la neŭtrala pozicio de la transdono kontrolo. Virtuale ĉiuj modernaj aŭtomata dissendo (aŭtomata dissendo) estas adaptebla, ĝi havas adjustable al aparta stilo de la funkciigi de la ŝoforo. Multaj miro: ili diras, kaj kial neytralke sur la maŝino, se vi jam havas tri poziciojn por kontroli (D, R, P)? La respondo estas sufiĉe simpla. parkado modon ŝlosas la radoj de la aŭto, farante neebla por movi en ĉi tiu modo, dum la neŭtrala simple malkonektas la rilaton inter la transmisiilo kaj radoj. La veturilo povas esti rulita, stupo aŭ veturinte suben funkciigas por ŝpari brulaĵon.

robota PPC

Nuntempe, ekzistas pluraj varioj de skatolo de aŭtomata ŝanĝoj. Robota interfaco skatolo estas ne multe diferencas de la klasika paro konvertilo. La diferenco estas kaŝita ene. Dissendoj en tia transdono la ŝoforo ŝaltiloj por speciala roboto kiam la aro de specifaj faktoroj dum veturanta. Ĉu mi inkludas neytralku sur la maŝino de ĉi tiu tipo? Se necese, jes. La proceduro estas la sama kiel sur konvencia aŭtomata dissendo. La diferenco inter la parkado kaj neŭtrala sur aŭtomata skatoloj de ajna tipo restas neŝanĝita. En la parkejo de la aŭto radoj ĉiam estos ŝlosita por malebligi de ruliĝante.

Kio estas la neytralke sur la maŝinon?

Bedaŭrinde, la aŭto ne ĉiam moviĝas sin. Malgranda difekto, akcidentoj kaj vojo akcidentoj foje devigita uzi la servojn de stupo kamiono ŝoforo, trenante. Evakui la aŭto povas esti malsamaj manieroj: rekta trenante (sur malrigida aŭ rigidaj kunigxo), kaj ankaŭ per kompleta aŭ parta ŝarĝo. Tamen, sendepende de la metodo elektita, sur la trenita aŭton kun aŭtomata skatolo de ŝanĝoj estas necese rompi la rekta ligo inter la radoj kaj la kadro antaŭ trenado. Alie estas reala ŝanco de damaĝo al la transdono, kaj la fina poentaro por la riparo de lia kara hirundoj povas kreski konsiderinde. La respondo al la demando de ĉu por inkludi neytralku aŭto maŝino necesas kiam estas trenita, klare en la manlibro por ĉiu veturilo manlibro. Grava! Nepre devas transdoni skatolo selector en neŭtrala. Alie, la fabrikanto declina lia garantio devoj en kazo de rompiĝo.

Pri la kosto de karburaĵo

La kosto de karburaĵo kiu estas liberigita ĉe la benzinstacio, ĉiu jaro, bedaŭrinde, nur kreskas. Antaŭ kelkaj jaroj, la registaro provis ligi sian ĉiujaran gajnojn de la abolicio de la transporto imposton. Ili diras ke ili pagas por la erozio de la vojo, nur tiuj, kiuj uzas la aŭton por ĝia celita celo. Kaj kio estus pli verŝajna por uzi la aŭton, des pli ĝi pagus la ŝoforo, aĉeti pli benzino postulita por la maŝino estis metita en moviĝo. La ideo, principe, granda, sed la efektivigo estas pumpita. Ni deziris la plej bonan - estis kiel kutime. Rezulte, ni havas kion ni havas, nome la pliigita kosto de karburaĵo kaj ĉiuj la sama veturilo imposto por startigi. Tial, karburaĵo ekonomio - grava momento, kiam la moderna operacio de ajna veturilo.

Por karburaĵo ekonomio

Kaj kiel ĝi estas rilata al la ekonomio de brulaĵo neytralke kaj kio okazus se la movado por inkludi neŭtrala sur aŭtomata? Sufiĉas rememori bona malmoderna metodo de libera movado veturinte suben per cxiuj milda deklivo. La soveta veturiloj kun transdono manlibro por ĝi simple elŝaltis la transdono, movante al neŭtrala. En modernaj veturiloj kun aŭtomata transdono povas agi konvene, tio transigo skatolo selector en neŭtrala (sed ne en la "Parkejo", memoru). Se vi estas veturanta maldekstre deklivo "Drive" modo, nerasklyuchonnaya transdono daŭre turni la motoro eligo trunko, subtenante la mezumo (kaj kelkfoje iom alta) rapido de lia rotacio. Ĉi laŭe kondukas al troa konsumo de brulaĵo.

Eblas, sed tre singarde

Laŭe, de la malfermo de rekta ligo inter la kadro kaj la radoj, tio estas, al la pasi al la neŭtrala pozicio, la motoro rapido gutas al la minimuma rapido specifita (pigraj rapido). Kune kun ĉi tiu estas reduktita, kaj la konsumo de brulaĵo, kiu kondukas al la ŝparado. Sekve, la demando, ĉu estas necese ŝanĝi la aŭtomata transdono en la neŭtrala pozicio kiam veturanta laŭ deklivo, ĝi estas sekura por respondi jese. La sola afero, kiu ne devus esti samtempe forgesi - tio estas pri sekureco. Kiam ŝaltanta al neŭtrala "Drive" devus esti singarde selector ŝaltilo skatolo por eviti erara ŝaltilon en "inversigi" modon aŭ "Luo". Kiel minimuma, tio kondukos al grava damaĝo al la transdono, kaj en la plej malbona kazo - por peza akcidento.

ĉe semaforoj

Ĉu eblas inkludi neŭtrala en ruĝa lumo? Kompreneble vi povas, tio nur kion? En ĉi tiu kazo, kaj ankaŭ en la "Drive", la ŝoforo devos teni vian piedon sur la bremson pedalo malhelpi la veturilon ruliĝante reen antaŭen aŭ reen. Estas multe pli facile movi la ilaron seleccionador skatolo en la "Parkejo" kaj malstreĉi la kruro, donante sian ripozon. Cetere, moderna fremda-farita aŭtojn proponi elektronika mano bremson elekto. La funkcio estas enŝaltita per kaj tenante la veturilo en loko en la "Drive" ĝis tia tempo ĝis la ŝoforo premas la akcelilon pedalo daŭrigi veturanta. En tiaj maŝinoj, estas teorie ebla ne ŝanĝi la movado modon ĝis la fino de la vojo.

En trafiko marmeladoj

Kaj ĉu vi volas inkludi en la neŭtrala AKP ĉe semaforoj, precipe kiam veturanta en trafiko marmeladoj? Teorie, tio povas esti farita, precipe se la vojo iras laŭ deklivo, Vi ne intencas ŝanĝi reloj en vico kaj ne aparte en hasto. Tamen, estas necese konstante laboras la bremson pedalo, haltante la aŭto, tenante ĝin en lokon, kaj post la komenco de la movado kaj ne lasante ŝin disfluu aparte forta. Ĝi devus ankaŭ konsideri ke en ĉi tiu kazo la aŭto reprenos rapidon tre malrapide (malpli deklivo, la pli malrapida), pli facilmova ŝoforoj povos stiri kojno antaŭ vi, devigante vin al bremsi denove. Jes, kaj tiu stilo de kondukado ne ŝatas iu de via senpacienca najbaroj en trafikŝtopiĝo, precipe tiuj, kiuj estas malantaŭ vi.

la parkado

Multaj novulo ŝoforoj estas ankaŭ interesita pri la demando, ĉu eblas meti en neŭtrala sur la maŝino kiam loki la veturilo? La respondo al tiu demando povas esti donita kiel pozitiva kaj negativa. Respondante demandon per demando, ni povas diri la sekvajn vortojn: "Kaj kial meti la aŭton en neŭtrala la parkado, ĉar ne estas maniero" Parkejo ", kiu estas speciale por ĉi tiu celo kaj starigis?" Homoj kun sperto, precipe subtenantoj de la rajdo mekaniko, respondu ke, ekzemple, en la "parkado" skatolo lokita sub la ŝarĝo, kaj sur la deklivo kaj ĝenerale tenas la tutan pezon de la aŭto mem. Por anoj de tiu teorio, estas pozitiva respondo. Jes, ĝi eblas parki aŭton kun skatolo de neŭtrala, sed ne forgesu premi la manbremson, do ĝi ne ruliĝis en najbaro en la parkejo, en fosaĵon aŭ en la ŝoseo, kreante tiel urĝa situacio kun ebla akcidento.

Iru al neŭtrala?

Oftaj demandis demandon: "En la aŭto, estas neŭtrala ilaron, kial?" Kiel rajdi en aŭto kun ŝaltita neŭtrala? Definitive povas respondi tion ebligis neŭtrala aŭtomobile iros malproksimen. Vi povas ruliĝi malsupren la monteton, pasi parton de la vojo veturinte, sed en la fino la rapido gutas al nulo kaj la veturilo haltas. Tio estas la leĝoj de fiziko, kaj trompi ilin ne funkcios. Neŭtrala nur devas permesi liberan movadon de la trenŝipo kaj kutime kun ebena klinita, kaj ankaŭ brulaĵon ekonomio.