Dekstra trafiko

Disiĝo de versátil movado komenciĝis, eĉ kiam la unua aŭto estis videbla. Historiistoj estas konstante argumentante pri kio la movado estis originala en Eŭropo.

En la epoko de la granda roma stato rajdantoj ĉiam iris lasita. Tio estis farita por havi sian dekstran brakon kun la armilo estis ĉiam preta por bati la malamikon vendotablo.

Evidenteco de la fakto, ke en Romo oni ne manon movado, nome la maldekstra mano, ŝtalo evidentecoj trovitaj en 1998 en la angla regiono de Swindon, kie la ŝtonminejo estis fosita de la romianoj, proksime kiu rompita lasis spuron estis pli prava. Krome, en la roma denarojn datita ankoraŭ kvindek jaroj antaŭ Kristo. e., estis rajdanto rajdas laŭ la maldekstra direkto de la ŝipanaro, tiritaj per ĉevaloj.

Krome, sola ŝipanaro kun la ŝoforo antaŭ estas multe pli facile veturi sur la dekstra flanko, ĉar en la kruciĝo kun la resto de la ŝipanaro Coachmen devus tre multe por tiri la bridon per sia dekstra mano.

En Rusio, eĉ kiam imperiestro Petro la Granda kiel la normo estis adoptita ekzakte dekstra trafiko kaj la sledon kaj ĉaro iris hejmen, konservante al la dekstra flanko.

Lia antaŭulo estis apogita de postaj imperiestroj. En 1752, la Reĝino Elizaveta Petrovna kiel ĝia oficiala dekreto establis kaj trudita al rusa stratoj Deviga mano trafiko de kaleŝoj kaj ĉaroj. Inter okcidentaj landoj leĝo establi mano movado, estis unue publikigita en Britio: tiu beko de 1756, laŭ kiu, Londono Ponto estis determinita de la movado de la maldekstra flanko, dum jam ĉe "la vojo al" estos akuzita - funton da arĝento.

Nur dudek jarojn poste, la brita registaro elsendis lian faman "Trafiko-Leĝo", kiu literumis la enkonduko de maldekstra trafiko. Tiu sama movado estis instalita sur la malfermita preskaŭ duonjarcento fervojo Manchester - Liverpool.

Laŭ unu el la ekzistantaj versioj, Anglio prunteprenis ĝin de siaj maraj regularoj, ĉar ĝi estis insulo, kaj la sola ligilo kun la resto de la lando estas shipping: ŝipo pasis aliajn ŝipojn kiuj alproksimigis ilin ĝuste dekstre.

Landoj kun dekstra trafiko Britio estas konsiderata la ĉefa "kulpa" de ĉi tiu "izquierdismo", kiu poste influis kelkaj landoj. Mano trafiko ĉefe ligas c Francio. En la epoko de la franca Revolucio, dekreto ekspedita en Parizo, estis rekomendita por movi ĝin sur la dekstra, kiu estas konsiderita "komuna homo" flanko.

Iom poste, Napoleono solidigis ĉi dekreto, ordigante la milita kaj konservi la ĝustan direkton.

Dekstra trafiko, kiom stranga ĝi sonas, al la komenco de la XIX jarcento estis asociita c granda politiko. Tiuj landoj kiuj rezistis la atakon de la napoleonaj trupoj - Britio kaj Aŭstrio-Hungario, kaj Portugalio estis "maldekstra", kaj tiuj, kiuj subtenis Napoleono - Germanio, Italio, Nederlando, Hispanio, Svislando, Pollando, ŝanĝis al dekstra trafiko. Samtempe en Aŭstrio ĝenerale estis kurioza situacio: en iuj provincoj, la movado estis "maldekstra", kaj en aliaj - la "dekstra". Kvankam nur post la Anschluss c germanoj en la jaroj tridek, ĝi estas tute retrained sur la dekstra trafiko.

En Eŭropo, post la apero de la aŭto komencis tiun malordon. Plej landoj sur la dekstra flanko, kiel kutime, trudi al ili ekde napoleonaj tempoj.

Tamen, en Albion, Svedio kaj en iu parto de la Austro-Hungario reĝis veturas maldekstre.

Samtempe en Italio, en ĉiu urbo eĉ havis sian propran specifan reguloj. La unuaj maŝinoj estis starigita kun la dekstra rado, "malĝuste" por ni, kaj ne gravas kion flanko de la movanta veturiloj.

Estis provizita kune, al la ŝoforo povas pli bone vidi la aŭton kiu atingis. Krome, kiam la dekstra rado ŝoforo povis lasi la aŭton rekte sur la trotuaron kaj ne sur la vojo.