GAZ-AAA: historio, priskribo, especificaciones,

GAZ-AAA - la aŭton, kiu iĝis la plej maso triaxial antaŭmilita modelo de la kamiono, ne nur en Sovetio, sed ankaŭ tutmonde. Pri li ni priskribas poste en ĉi tiu artikolo.

Amerika frato soveta "tri-aksa"

Estas bedaŭrinda agnoski, sed la prototipo de soveta kamionoj surtabligis tri aksoj, estas usona aŭto Ford-Timken. Estas notinde, ke en Usono la aŭto en lia klaso, karakterizita de alta kruco, ne estis popularaj, sed en Sovetio, kie ĵipo defioj neniam perdas sian gravecon, tiuj kamionoj estis tre helpema. Tial, ekde 1931 la planto "Fajfilo Oktobro", situas en Niĵnij Novgorod (poste renomita Gorki), komencas esti produktita de komponantojn liverita de Ameriko, lokaj kopioj de "Timken".

Estas klare, ke delonge tiel povis daŭrigi - Lando konsilioj bezonis tute propra aŭto.

"Tri-akso" el gorkovchan

En 1932, Moskvo NATI desegnis "trehosku", prenante kiel bazo denove, la usona Ford AA, kiu jam funkciis kiel la prototipo de la GAZ-AA ( "kamiono"). Poste ke la rezultoj de laboro pri la aŭto estis kopiitaj al GAZ por plena broĉon, antaŭ la liberigo de la serio.

Kompleta GAZ-AAA estis konfidita V. Grachov, talenta reĝisoro Gorky Automobile Plant, sed eĉ li devis meti novan kamionon sur la transportadora (en 1934) ricevis nur la trian fojon. Kiam ajn la desegni la ĉasio de la nova maŝino komenci de nulo. La tria akso, kiu estas simple provis priladit ekzistantan kamiono, kategorie rifuzis preni radikon tie.

Tamen, ni notu, ke du specimenoj de GAZ-AAA antaŭ la seria modelo, en 1933, partoprenis la Karakum kuri.

Rezulte, diseñadores ankoraŭ atingis la deziratan rezulton, kaj la aŭto iris en amasa produktado. Kaj malgraŭ tio, ke la apero de la GAZ-AAA "kamiono" diferencis nur la tria akso, tio estis malsama maŝino.

Kontraste la nova "trehoski" el la malnova "kamiono"

Unue, ni notu ke la nova kamiono ricevis alian kadron. Ekde la motoro nun submetita al pli altaj ŝarĝoj, estas bezono por plibonigi la sistemon de refrigeración, do la kvar vico radiatoro de GAZ-AA estis anstataŭigita per ses-vico kaj plus la aro kvar-bladed fervorulo. Tiel, la radiatoro kerna estas pliigita en dikeco de 37 mm.

Se "kamiono" rezervaj pneŭo estis pendigita ĉe la dorso, sub la kadro, do GAZ-AAA, unue, rezervaj rado estis du, kaj due, estis kopiitaj rekte sub la korpo, ĝi kie atingis al pinto-krampoj. Tie vi starigis diseñadores kaj ilo skatolo. La kialo por ĉi tiu ŝanĝo estis la loĝejo de la akso trasero kamiono, kiu estas erodante la "libera pneŭo" ( "rezervo") sur tradicia loko. La saman korpon, por forigi kontakto rado turnstablo de lia korpo dum veturanta sur la vojo, oni levis dek centimetroj, kaj ĝia apogas kruco traboj por pliigi forton pro pliigita ŝarĝo kapablo de la maŝino estis pliigitaj en diametro.

Krome, en 1937, tri-akso soveta kamiono GAZ iĝis ekipitaj per pli potenca motoro (50 ĉp ..) Anstataŭ la malnova sorokasilnogo. Demultiplier duaranga ŝafto ekipita kun bremsoj de disko, kaj la maŝino ricevis kroman brulaĵo kapablo de 60 litroj. Korpo vastigita al 10 cm kaj plifortigita metalo kadro.

Specifoj GAZ-AAA estis kiel sekvas:

• maŝino dimensioj (m) - 5,335 x 2.04 x 1.97 (longo, larĝo, alto);
• limigi pezo (t) - 2,475;
• kajuto kapablo - 2 personoj.;
• ŝarĝo (t) - 2;
• Rado formulo - 6 2;
• maŝino bazo (m) - 3.2;
• rado trako (m) - 1,405;
• Potenco de la potenco unuo (L s ..) - 504;
• konsumo - 27 litroj por 100 km;
• limo rapido - 65 km / h.

Praktika apliko de "trehoski"

GAZ-AAA - modelon kiu estas ĉefe destinita por la armeo. Tie, ĉi tiuj aŭtoj estis uzitaj ĉefe por la transporto de dungitaro kaj kargon. Kiel traktoron por arto. Armilaro "trehoska" ne taŭgas, ĉar ili ne havas sufiĉan potencon tion fari. Tamen, ĉi tiuj kamionoj estas granda por munti kvaropo pafilo instalaĵoj aŭ aerdefendkanonoj kalibro 37 mm.

Krome, surbaze de GAZ-AAA estis establita memveturaj pafilo LIA-1-12 kun 76-milimetro kanono, blenditaj aŭtoj de la duona klaso AD-6 kaj AD-10 riparon maŝinoj PARM kaj am 'tipo A ", la radioaparato RSBF, kaj ankaŭ diversaj kamionetoj , tankoj, kinoperedvizhnye instalado buso inspirita kaj fajro kamionoj.

La fino de la transportadora de vivo

En 1943, GAZ venis sub bombardo de germanaj aviadiloj kaj estis preskaŭ detruita. Por la unua fojo en la tuta milito GAZ devigita halti sian laboron.

Malgraŭ la problemoj asociitaj kun la milito tiam, la kompanio estis reestigita sufiĉe rapide kaj daŭre produkti la tre-devita veturiloj al lando ĉe milito. Tamen, post la rekonstruo de la produktado de GAZ-AAA estis nuligita. Kaj la rolo de du tunoj kamiono kun alta kruco post la milito komencis ludi du-aksa, ekipita kun kvar radoj GAZ-63.

Tuta ekde 1934 Gorky estis eldonita 37373 maŝinoj. El ili gxis nun postvivis nur tri kopiojn.